Далее приведен расчет для метода сечения ( таблица 4). Рассчитывается сечение №11

i_п = 24,5+30,5=55 А;

i_л = 57,57+32,5=90,07 А;

i_Б =24,5+60,5+57,57+32,5=141,07 А

U_i= ;

U ₁=55,57*0.405*19,5=439 B;

U ₂=12*0.405*20.5=99.6 B;

U _ч= U₂=99,6 В

U _н= U₁=439 В

P = ;

Р=95*439*0,4716=21072 Вт

Расчет для других сечений будет аналогичен.

2.5. Аналитический метод расчета

Расчет аналитическим методом произведён для обоих вариантов размещения тяговых подстанций.

Для расчёта необходимы следующие величины:

 средние и эффективные токи одиночно следующих поездов четного и нечетного направлений: I_пч,ср, I_пн,ср, I_пч,э, I_пн,э;

 средние числа поездов, одновременно находящихся на зоне питания в четном и нечетном направлениях.

С учетом принятого условия, что количества перевозимых грузов по направлениям одинаковы, числа поездов, одновременно находящихся на зоне питания в четном и нечетном направлениях, равны:

(9)

2.5.1. Средние токи поездов

Средние токи поездов приняты равными значениям, полученным в табл. 3.

Результирующий средний ток поезда

(10)

Для первого варианта:

А.

Для второго варианта:

А.

2.5.2. Эффективные токи поездов

Эффективные токи поездов взяты из табл.3. Результирующий среднеквадратичный ток поезда определён из соотношения:

(11)

Для первого варианта:

А²,

А.

Для второго варианта:

А²,

А.

2.5.3. Среднее число поездов

Среднее число поездов, одновременно находящихся на межподстанционной зоне:

(12)

где x_iколичество поездов, одновременно находящихся на межподстанционной зоне;

p_iвероятность появления данного количества поездов.

Для первого варианта:

n_с= поездов

Для второго варианта:

n_с= поездов.

2.5.4. Средний и эффективный токи подстанции б при следовании одиночных поездов в чётном и нечётном направлениях

Определены по данным табл. 3. В данной работе кривые потребления тока на всех межподстанционных зонах приняты одинаковыми, поэтому для расчётов токов подстанции Б использованы равенства:

I_А1 = I_Б1, I_А2 = I_Б2. (13)

Ток подстанции Б от поездов, следующих по межподстанционной зоне АБ:

= I_Б3 + I_Б4. (14)

Ток подстанции Б от поездов, проходящих по следующей межподстанционной зоне

= I_Б1 + I_Б2 = I_А1 + I_А2 (15)

В результате средний ток подстанции Б от одиночного поезда равен соответствующему среднему току поезда I_пч,ср и I_пн,ср, а среднеквадратичный ток  соответственно среднеквадратичным токам I_пч,э и I_пн,э.

Средний ток подстанции Б при равных по длине межподстанционных зонах

для чётного и нечётного поездов:

I_Б,ср1 = . (16)

для первого варианта

I_Б,ср1 = А.

для второго варианта

I_Б,ср1 = 60,35 А.

Квадрат эффективного тока подстанции Б от чётного и нечётного поездов:

I²_Б,э1 = . (17)

для первого варианта

I²_Б,э1= А.

для второго ваарианта

I²_Б,э1=10714,25А.