5.10. Дизель-генератор. Схема автоматического запуска. С хема системы пуска

I - баллон пусковой; 2 - клапан обратный; 3 - водомаслоотделитель; 4 - компрессор; 5 - пневмонасос; 6 - электромагнитный воздушный клапан пневмонасосов;7 - клапан главный пусковой; 8 - разблокировочное устройство; 9 - воздухораспределитель; 10 – клапаны пусковые в крышках; 11 - манометр; 12 - реле давле­ния; 13 - клапан предохранительный

Пуск дизеля осуществляется сжатым воздухом. Схема системы пуска состо­ит из компрессора 4, водомаслоотделителя3, баллонов 1, предохранительного клапана 13, главного пускового клапана 7, разблокировочного устройства 8, воздухораспре­делителя 9, пусковых клапанов 10.

Система пуска второй степени автома­тизации имеет, кроме того, два реле давления 12, обратный клапан 2, пневмона­сос 5, электромагнитный воздушный клапан 6 пневмонасоса. При первой степени автомати­зации дизель-генератора пуск производится рукояткой управления с местного поста управления. При второй степени автомати­зации, кроме пуска с местного поста уп­равления, имеется пуск дистанционный авто­матизированный или автоматический. Авто­матическое пополнение баллонов воздухом предусмотрено только для дизель-генера­торов со второй степенью автоматизации, для этого на баллонах установлено два реле давления 12, отрегулированных на наи­большее и наименьшее допустимое давление воздуха в баллонах. После пуска дизеля, когда давление воздуха в баллонах падает ниже допустимого, реле срабатывает и дает сигнал на автоматическое включение компрессора для пополнения баллонов возду­хом. После достижения в баллонах наиболь­шего давления второе реле дает сигнал на отключение компрессора. Клапаны 13 и 15 баллонов должны быть постоянно открыты. Первоначальное наполнение балло­нов воздухом при обеих степенях автомати­зации, а также пополнение баллонов воз­духом при первой степени автоматизации производятся компрессором, включаемым в работу вручную. При пуске дизель-генера­тора с первой степенью автоматизации от­крыть клапан 15, после пуска - закрыть.

5.11. Аккумуляторы. Емкость батарей, правила обслуживания. Проверка аккумуляторов и содержания аккумуляторных помещений.

5.12. Главный электродвигатель.

Дизель 6ЧВ 40/46-четырехтактный, рядный, вертикальный, нереверсивный, тронковый, простого действия, с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Дизель в составе агрегата снабжен системой дистанционного автоматизированного управления частотой вращения, системой аварийно-предупредительной сигнализации и защиты, а также системой автоматического регулирований температуры смазочного масла.

Основные технические данные дизеля

Марка - 6ЧВ 40/46

Число цилиндров - 6

Диаметр цилиндра, мм - 400

Ход поршня, мм- 460

Номинальная мощность, л.с.„ - 3500

максимальная длительная мощность, л.с.» 3850

Указанная мощность может использоваться без ограничения времени, если этого требуют особые условия плавания.

Частое использование этой мощности сокращает межремонтные сроки дизеля.

Частота вращения коленчатого вала, об/мин - 520

Порядок нумерации цилиндров (если смотреть со стороны фланца отбора мощности) с 1-го по 6

Порядок работы цилиндров:

дизеля правого вращения - 1-3-5-6-4-2

дизеля левого вращения - 1-2-4-6-5-3

Среднее эффективное давление на режимах:

номинальной мощности , кгс/см2 - 17 ,50

максимальной мощности , кгс/см2 - 19,46

Удельный расход топлива на номинальной мощности, г/л. с.ч- 148+7

Удельный расход циркуляционного масла, средний в эксплуатации г/л.с.ч, не более:

на угар 0,8

суммарный 1,0

Расход воздуха дизелем на режиме максимальной длительной мощности, кг/с 5,65

Минимальное давление пускового воздуха, при котором обеспечивается пуск прогретого дизеля, кгс/см 12

Габаритные размеры дизеля, мм:

длина 6833

ширина 1840

высота 3510

Масса сухого дизеля,кг 39000

5.13.Назначение, состав палубных механизмов .

Грузовая лебёдка

Лёбёдка снабжена червячной, конической и планетарной передачами и смонтирована на фундаментной раме.

Электродвигатель 1 при помощи конических шестерен 2 и 3 связан е червячной передачей, состоящей из червяка 5 и червячного колеса 6, На валу червячного колеса установлена Цилиндрическая шестёрня 7, сцепленная с планетарными шестернями 8, свободно надетыми на оси 9. Шестерни 8 сцеплены с нёподвижным зубчатым ободом 12. Оси 9 закреплены на фланце 10 вала 11 барабана 13. При вращении червячной шестерни планетарные шестерни в катятся по неподвижному зубчатому обиду 12 и через оси 9 вращают вал 11, а с ним и грузовой барабан 13.

Грузовая лебедка снабжена ручным ленточным тормозом 16. Кроме этого, предусмотрен электромагнитный дисковый тормоз 14, установленный на корпусе червячного вала 4; на другом конце червячного вала расположен упорный подшипник 15.

Лебедка ЛЭ95:

грузоподъёмность, т 3,2

скорость подъема груза, м/мин, не менее 65

скорость опускания груза, м/мин, не менее 65

Лебедка ЛЭ65:

грузоподъёмность, т 3,2

скорость подъема груза, м/мин ок. 50

скорость опускания груза, м/минок. 50

Спуск и подъём спасательных шлюпок производится с помощью электрических шлюпочных лебедок ЛШ4Д (с тяговым усилием 3,2 тс) и ЛШВ11 (с тяговым усилием 10 тс).

5. 14. Автоматизация главных двигателей и вспомогательных дизель-генераторов. Назначение, тип, состав, структура, функции систем автоматизации ГД и Д-Г.

5.15 Система автоматизации, обслуживающие главные и вспомогательные дизель-генераторы.