Определение времени нахождения локомотивов на участке отделения дороги

Участок отделения дороги	Протяженность участка, км		Категории поездов		Количество поездов за сутки							Скорость, км/ч				Локомотиво-часы за сутки
					нечетное		четное		всего		участковая			техническая		на участке			из них
																одного поезда		всех поездов		в движении				простоев на промежуточных станциях
																				одного поезда		всех поездов		одного поезда		всех поездов
А–Б	380		Сборные		4		4		8		23,5			47,8		16,17		129,36		7,95		63,60		8,22		65,76
			Транзитные: груженые порожние															997,50				664,65				332,85
					35		54		89		40,0			60,0		9,50		875,50		6,33		563,37		3,17		282,13
					16		0		16		40,0			60,0		9,50		152,00		6,33		101,28		3,17		50,72
			Одиночные локомотивы		3		0		3		56,0			60,9		6,78		20,34		6,24		18,72		0,54		1,62
Итого				58		58		116		-			-		-		1147,20		-		746,97		-		400,23
Б–В	300		Сборные		4		4		8		23,5			47,8		12,76		102,08		6,28		50,24		6,48		51,84
			Транзитные: груженые порожние															787,50				525				262,50
					35		54		89		40,0			60,0		7,50		667,50		5		445		2,50		262,50
					16		0		16		40,0			60,0		7,50		120,00		5		80		2,50		40
			Одиночные локомотивы		3		0		3		56,0			60,9		5,36		16,08		4,93		14,79		0,43		1,29
Итого				58		58		116		-			-		-		905,66		-		590,03		-		315,63
Всего по дороге				-		-		-		-			-		-		2052,86		-		1337,00		-		715,86

Время нахождения локомотивов на технических станциях складывается из времени простоев на станциях основного, оборотного депо и в пунктах смены локомотивных бригад: =

и определяется из расчета 10-15% от их времени в движении ( ):

= 0,1

= 0,1 лок-ч

Таким образом, = =2052,86+133,7=2186,56 лок-ч.

Эксплуатируемый парк поездных локомотивов:

= лок.

Время простоев поездных локомотивов на промежуточных станциях за год определяется:

где -локомотиво-часы простоев на промежуточных станциях поездов всех категорий за сутки на участках отделения дороги (табл.2.9);

- локомотиво-часы простоев на промежуточных станциях сборных поездов за сутки на участках отделения дороги (табл.2.9);

лок-ч

Время работы на маневрах поездных локомотивов за год определяется:

(2.20)

где -время выполнения сборными поездами маневровой работы на промежуточных станциях за сутки (табл.2.9).

лок-ч

Условный пробег локомотивов – это пробег, рассчитанный по времени простоев локомотивов и работы их на маневрах.

Условный пробег поездных локомотивов складывается из условного пробега маневровой работы и так называемого горячего простоя:

= +

Горячий простой поездных локомотивов – это сумма простоев на промежуточных и технических станциях за год.

Условный пробег горячего простоя численно равен локомотиво-часам данных простоев, т. к. 1 час простоя равен 1 лок-км:

( + )

(48800, 5+218364,9) =91,72 тыс. лок-км/год.

Условный пробег маневровой работы рассчитывается из условия: 1 час работы = 5 км пробега, т. е.

тыс. лок-км/год

В итоге получаем, что:

= 91,72+214,62= 306,34 тыс. лок-км/год

Условный пробег специальных маневровых локомотивов равен:

=

Условный пробег специальных маневровых локомотивов определяется из условия, что локомотивы работают 23,5 часа за сутки, а на экипировку, смену локомотивных бригад приходится 0,5 часа.

Условный пробег горячего простоя специальных маневровых локомотивов равен:

_,

_{где Мм – эксплуатируемый парк специальных маневровых локомотивов (Мм = 6 лок.)}

тыс. лок-км

Условный пробег работы на маневрах специальных маневровых локомотивов равен:

тыс. лок-км.

В итоге получаем:

= 1,095 + 257,325 = 258,42 тыс. лок-км.

Рассчитанные величины условного и общего пробегов сведены в табл. 2.10 и табл. 2.11 соответственно:

Таблица 2.10