2.1.4 Определение пробегов и эксплуатируемого парка локомотивов

В общем виде имеют место следующие пробеги, определяемые локомотиво-километрами:

в голове поездов ;

одиночного следования ;

в двойной тяге ;

в подталкивании ;

условный пробег .

Сумма всех пробегов носит название общего пробега При этом разница между общим и условным пробегами является линейным пробегом (т. е. фактически совершаемым пробегом):

Линейный пробег складывается из следующих пробегов:

+ + =

Основным пробегом является пробег локомотивов в голове поездов

( ), численно равный поездо-километрам ( ). Все остальные пробеги являются вспомогательными ( ), которые равны сумме вспомогательного линейного ( ) и условного пробегов ( ):

= + . (2.10)

Для упрощения расчетов в данной работе вспомогательный линейный пробег численно равен пробегу в одиночном следовании.

Пробеги поездов рассчитываются раздельно по следующим категориям:

а) транзитные груженые;

б) транзитные порожние;

в) сборные.

Для определения пробега транзитных груженых поездов (поездо-км) используется следующая формула:

, (2.11)

где – тонно-километры брутто сквозных груженых поездов;

– весовая норма для транзитных груженых поездов, т.

Формула для расчета пробега транзитных порожних поездов (поездо-км) имеет следующий вид:

, (2.12)

где – тонно-километры брутто сквозных порожних поездов;

– весовая норма для транзитных порожних поездов, т.

Весовую норму (в тоннах) получают расчетным путем с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей:

, (2.13)

где – среднее число вагонов в поезде.

Величина состава поезда, ваг., определяется по формуле:

, (2.14)

где – длина приемо-отправочных путей, м (из задания), =1250 м;

– средняя длина вагона, м (из задания); =16 м;

50 – длина пути на установку локомотива, м.

Расчет:

ваг

Расчет поездо-километров сборных поездов.

Методика расчета поездо-км связана с ограничением массы поездов брутто ( для всех вариантов равна 1500 т). Методом подбора определяем количество поездов, а затем расчетную массу брутто поезда. Расчет делаем отдельно для каждого участка в груженом направлении (табл. 2.6).

Количество поездов в порожнем направлении принимаем равным груженому направлению.

Т а б л и ц а 2.6

Определение количества сборных поездов

Участки отделения дороги	Принимаемое к расчету количество сборных поездов	Поездо-км сборных поездов груженого направления за год		Расчетная масса брутто сборного поезда, т
А-Б	1	138700		4995,357
	2		277400	2497,678
	3		416100	1665,119
	4		554800	1248,839
Б-В	1		109500	5058,539
	2		219000	2529,269
	3		328500	1686,180
	4		438000	1264,635

* Расчет продолжается по тех пор, пока не станет меньше или равной 1500 т

На участке А-Б:

1500 т >1248,839 т

На участке Б-В:

1500 т >1264,635 т

Рассчитанные величины поездо-км по категориям поездов сведены в табл.2.7.

Пример расчета для участка Б-А:

Таблица 2.7