Условный пробег локомотивов за год, тыс. Лок-км
№ п/п |
Показатели |
Значения показателей |
|
Поездные локомотивы
|
Специальные маневровые локомотивы |
||
1 |
Время нахождения локомотивов на технических станциях, лок-ч |
48800,5 |
- |
2 |
Время простоя на промежуточных станциях, лок-ч |
218364,9 |
- |
3 |
Время работы на маневрах, лок-ч |
42924,0 |
52650 |
4 |
Условный пробег, тыс. лок-км: |
306,34 |
258,42 |
4а |
Простои на промежуточных и технических станциях 1 км (стр.1 + стр. 2)/1000 |
91,71 |
1,095 |
4б |
Работы на маневрах 5 км*стр.3/1000 |
214,62 |
257,325 |
Таблица 2.11
Общий пробег локомотивов за год, тыс. Лок-км
№ п/п |
Пробеги локомотивов |
Значения показателей |
||
Поездные локомотивы |
Специальные маневровые локомотивы |
|||
Из расчетных таблиц |
Значения показателя |
|||
1 |
В голове поездов |
2.8 |
27919,539 |
- |
2 |
Одиночное следование локомотивов |
2.8 |
693,105 |
- |
3 |
Линейный пробег |
2.8 |
28612,644 |
- |
4 |
Условный пробег |
2.10 |
306,340 |
258,420 |
5 |
Вспомогательный общий пробег (стр.2+стр.4) |
|
999,445 |
- |
6 |
Общий пробег (стр.3+стр.4) |
|
28918,984 |
258,420 |
2.1.5 Определение рабочего парка вагонов
В
процессе перевозок используется рабочий
парк вагонов
(
),
который определяется по затратам
вагоно-часов на операции перевозочного
процесса:
,
(2.21)
где
– общие затраты вагоно-часов в движении
и простоев на промежуточных станциях.
Вагоно-часы в пути определяются по формуле:
.
(2.22)
Участковая
скорость движения
поездов
рассчитывается по формуле, км/ч:
,
(2.23)
где – из табл. 2.8 (итог графы 6, всего по дороге);
–
поездо-часы
на участке, численно равные локомотиво-часам
на участке (по данным табл. 2.9).
Таким образом,
Техническая
скорость движения
поездов
рассчитывается по формуле, км/ч:
,
(2.24)
где
–
поездо-часы на участке, численно равные
локомотиво-часам в движении (по данным
табл. 2.9).
Для
определения затрат вагоно-часов на
технических
станциях
прежде
всего необходимо определить общее
количество вагонов, проходящих через
каждую техническую станцию. Это количество
вагонов равно сумме всех вагонов,
принимаемых станцией за год (груженых
и порожних) со всех направлений.
Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, исключаем местные вагоны, которые численно равны большей из величин погрузки либо выгрузки на станции. В результате получается количество транзитных вагонов, следующих через данную станцию.
Расчеты сведены в табл. 2.12.
Таблица 2.12