Условные обозначения временных дорог

Условные обозначения	Наименование
	Временные дороги из сборных ж/б плит
	Временные дороги с твердым покрытием
	Разворотная площадка транспорта
	Направление движения транспорта

Окончание табл. 7.1

Условные обозначения	Наименование
	Грунтовые временные дороги
	Пешеходные дорожки
	Постоянные дороги
	Въезд-выезд

Далее переходим к определению параметров временных дорог.

7.2.2. Параметры временных дорог

К параметрам временных дорог относится число полос движения, ширина проезжей части дорог, радиусы закругления.

При однополосном движении ширина полосы – 3,5 м, при двухполосном – 6 м.

При разгрузке конструкций для стоянки автотранспорта предусматривается уширение дороги до 6 м.

Для однополосных дорог с односторонним движением предусматриваются места уширения через каждые 100 м (рис. 7.1).

Закругление дорог устраивают обычно для однополосных дорог при движении по кольцу в местах поворота движения транспорта, при подъезде к открытой складской площадке или строящемуся зданию.

Рис. 7.1. Ширина проезжей части дорог в местах уширения

Ширина дороги в этом месте увеличивается до 5 м, а радиус закругления составляет 12 м (рис. 7.2).

Рис. 7.2. Радиус закругления дорог

7.2.3. Опасные зоны и конструкции временных дорог

Опасные зоны дорог – участки дорог, подъездов, где осуществляются работы кранов и могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе.

На стройгенплане эти зоны выделяются условным обозначением (рис. 7.3), указываются габариты и привязочные размеры. Кроме того, должны быть показаны соответствующие знаки.

Рис. 7.3. Обозначение опасных зон временных дорог на стройгенплане:

1 – место нахождения контрольного груза; 2 – площадка для складирования; 3 – шкаф электропитания крана; 4 – площадка для разгрузки автотранспорта

Известно, что в период строительства объекта могут быть использованы постоянные и временные дороги. Разрушительное действие на конструкцию постоянных дорог оказывают гусеничные машины и транспорт большой грузоподъемности. В силу этих причин постоянные дороги устраивают в две очереди. В первую очередь отсыпают дорожное полотно и делают бетонное основание, увеличивая его до 20 см, и укладывают нижний слой асфальтового покрытия. К моменту окончания строительных работ и подготовки к сдаче объекта осуществляют ремонт нижнего слоя покрытия и укладку верхнего асфальтобетонного слоя.

В случае монтажа большепролетных конструкций внутри здания гусеничным краном предпочтительно устраивать для движения грузоподъемных машин черновые полы толщиной до 25 см. Это позволит сэкономить затраты на устройство временных дорог и в целом снизить общую сметную стоимость строительства.

В том случае, когда невозможно использовать постоянные дороги для транспортирования грузов в период строительства, принимают конструкцию временных дорог. На выбор конструкции дорог влияют гидрогеологические условия, вид грунта и его несущая способность, тип и масса машин, интенсивность движения. Различают следующие конструкции временных дорог:

– из сборных ж/бетонных плит;

– с твердым покрытием (гравий, щебень);

– грунтовые профилированные.

Дороги из ж/бетонных плит (рис. 7.4) устраивают в местах городской застройки для строительства жилых и общественных зданий. По спланированному грунту устраивают песчаную постель толщиной 20–25 см и укладывают сборные ж/бетонные плиты толщиной 16–18 см. Оборачиваемость таких плит от 4 до 6 раз.

1

2

3

Рис. 7.4. Конструкция дорог из железобетонных плит:

1 – песчаная постель; 2 – ж/бетонная плита; 3 – водосточная канава

Дороги с твердым покрытием устраивают из гравия или щебня толщиной 25 см с последующим уплотнением катком. Толщина гравийного покрытия зависит от интенсивности движения и грунта земляного полотна. В среднем толщина покрытия составляет 25–30 см. Поперечный уклон в пределах проезжей части принимают 20–35 %. Данная конструкция временных дорог получила широкое распространение в промышленном и производственном строительстве. Грунтовые дороги представляют собой несколько приподнятую проезжую часть из местного грунта с лотками треугольного вида или трапециидального сечения. Грунтовые дороги устраивают путем профилирования проезжей части автогрейдером. Прочность их зависит от состава грунта. Применяют этот тип дорог при строительстве линейно-протяженных объектов.