- •§ 1.2. Физические свойства
- •§ 1.31 Теплотехнические свойства
- •§ 2.1. Каменные материалы
- •§ 2.2. Добыча природных каменных материалов, их обработка, транспортирование и хранение
- •§ 3.1. Общие сведения
- •§ 3.2. Производство керамических материалов
- •§ 3.3. Стеновые керамические материалы
- •§ 3.4. Облицовочные керамические материалы
- •§ 3.5. Санитарно-технические керамические материалы
- •§ 3.6. Прочие керамические изделия
- •§ 4.1. Классификация минеральных вяжущих веществ. Известь строительная
- •§ 4.2. Гипсовые вяжущие вещества
- •§ 4.3. Магнезиальные вяжущие вещества, растворимое стекло и кислотоупорный цемент
- •§ 4.4. Портландцемент
- •§ 4.5. Разновидности цементов
- •§ 5.1. Классификация бетонов
- •§ 5.2. Тяжелые, плотные цементные бетоны на плотных заполнителях
- •§ 5.3. Легкие бетоны
- •§ 5.4. Железобетон
- •§ 5.5. Строительные растворы
- •§ 6.1. Изделия на основе извести
- •§ 6.2. Изделия на основе гипса
- •§ 6.3. Асбестоцементные изделия
- •§ 7.1. Строение древесины
- •§ 7.2. Свойства древесины
- •§ 7.3. Строительные материалы на основе древесины
- •§ 7.4. Защита древесины и изделий из нее от гнили и возгорания
- •§ 8.1. Арболит и изделия из него
- •§ 8.2. Фибролит, ксилолит, опилкобетон
- •§ 8.3. Цементно-стружечные плиты
- •§ 9.1. Битумные вяжущие вещества
- •§ 9.2. Дегтевые вяжущие вещества
- •§ 9.3. Асфальтовые и дегтевые бетоны и растворы
- •§ 9.4. Кровельные и гидроизоляционные материалы
- •§ 10.1. Материалы для строительных конструкций
- •§ 10.2. Материалы для внутренней отделки помещений
- •§ 10.3. Погонажные и санитарно-технические изделия, трубы, клеи и мастики
- •§ 11.1. Теплоизоляционные материалы
- •§ 11.2. Звукоизоляционные материалы
- •§ 12.1. Пигменты
- •§ 12.2. Связующие вещества и растворители
- •§ 12.3. Красочные составы
- •§ 13. Общие сведения. Свойства стекла
- •§ 13.2. Листовое стекло. Изделия из стекла
- •§ 13.3. Ситаллы
- •§ 15.1. Общие сведения об основных конструктивных элементах и схемах зданий
- •§ 15.2. Архитектурно-планировочные и конструктивные решения зданий и сооружений. Единая модульная система. Типизация и унификация
- •§ 15.3. Основные правила привязки колонн и стен к координационным осям
- •§ 15.4. Классификация зданий
- •§ 15.5. Требования к производственным зданиям
- •§ 15.6. Основные положения расчета строительных конструкций
§ 5.4. Железобетон
Железобетон представляет собой строительный материал, в котором выгодно сочетается совместная работа бетона и арматурной стали.
Взаимодействие столь различных материалов весьма эффективно: бетон при твердении прочно сцепляется со стальной арматурой и надежно защищает ее от коррозии, так как в процессе гидратации цемента образуется щелочная среда; монолитность бетона и арматуры обеспечивается также относительной близостью величин их коэффициентов линейного расширения (для бетона от 7,5 • 10 до 12«КГ6, для стальной арматуры 12.10"6).
Железобетон используется в виде сборных и монолитных конструкций. Сборные конструкции изготовляются на специальных заводах железобетонных конструкций в многократно используемых формах и средствами транспорта доставляются к месту строительства, где из них возводят здания и сооружения. Конструкции из монолитного железобетона изготовляются непосредственно на месте, в качестве форм используются различного вида опалубки. В этом случае к месту строительства подвозятся раздельно' бетон и арматура. Монолитный железобетон в основном применяют в гидротехническом строительстве.
В промышленном и гражданском строительстве используется сборный железобетон, позволяющий превращать строительную площадку в площадку монтажа сооружений из готовых деталей и конструкций, тем самым облегчать и улучшать условия работы строителей, особенно в зимнее время, ускорять, а ; иногда и удешевлять строительство. В нашей стране с каждЬш годом увеличивается производство и применение предварительно напряженных железобетонных конструкций. В этих конструкциях свойства бетона и арматуры используются наиболее полно. Основная идея этих конструкций состоит в том, что путем искусственного предварительного обжатия бетона в тех местах конструкций, где эксплуатционная нагрузка вызывает растягивающие усилия, появление нежелательных растягивающих напряжений в бетоне отодвигается на более поздний этап загружения или даже совсем исключается. Таким образом, принципиальное отличие предварительно! напряженных конструкций от обычных заключается в том, что еще до установки в эксплуатационное положение, т.е. при отсутствии внешней нагрузки, в них уже будут выгодные с точки зрения эксплуатации начальные напряжения
Конструкция рассчитывается и изготовляется т^ак, чтобы в растянутой зоне бетон либо вообще не испытывал растягивающих усилий, 'либо, имели место растягивающие усилия, j не приводящие к появлению трещин. | В предварительно напряженных конструкциях растянутая арматура и сжатый бетон испытывают более значительные нагрузки, но материал работает полнее, что позволяет изготовлять более легкие и экономичные конструкции.
Арматура — это стальные стержни, проволока, пряди, канаты или прокатные профили (5.10), закладываемые в бетон для получения железобетонных конструкций необходимой прочности, жесткости, трещиностойкости. По своему назначению в бетоне арматура подразделяется на рабочую и монтажную. Рабочая воспринимает нагрузки, монтажная необходима для обеспечения правильного расположения рабочей арматуры. Для улучшения свойств арматуры ее иногда подвергают упрочнению. Упрочнение может достигаться вытяжкой, протяжкой, обжатием, посредством нагревания и охлаждения (термически упрочненная арматура).
Предварительное обжатие бетона чаще всего достигается путем предварительного натяжения арматуры и последующей ее анкеровки в бетоне. По способу изготовления различают два вида предварительно напряженных конструкций: в первом случае предварительное напряжение арматуры производят до затвердевания бетона, во втором — после приобретения бетоном определенной прочности.
Производство изделий из железобетона может осуществляться несколькими способами.
Стендовый способ — изделия готовятся в стационарных (неподвижных) формах; необходимое для их изготовления оборудование (краны, бетоноукладчики, приспособления для ускорения твердения и др.) перемещается в пределах стенда от одной формы к другой в определенной технологической последовательности. По стендовой технологии готовятся предварительно напряженные крупноразмерные изделия (балки, фермы), объемные изделия (блок-комнаты, фундаменты). Большое распространение получила разновидность стендовой технологии — кассетное производство в основном стеновых панелей, плоских плит и панелей.
Поточио-агрегатный способ — все операции выполняются на специальных постах, оснащенных необходимым оборудованием и представляющих поточную технологическую линию. В пустую форму укладывается арматура, затем ее заполняют бетоном и краном перемещают с поста на пост. Иногда некоторые операции совмещаются на одном посту. Поточно-агрегатная схема получила широкое распространение за счет основного достоинства — универсальности и легкости перехода от изготовления одного вида изделия к другому. Этот способ наиболее распространен на заводах малой и средней производительности (менее 100 тыс. м /год).
Конвейерный (поточно-агрегатный) способ — выполнение операций производится в определенном заданном ритме. Перемещение поддонов, на которые устанавливаются формы, осуществляется по специальным каткам — конвейерам. Технологическая линия работает по принципу замкнутого пульсирующего конвейера. Эту технологию применяют на крупных заводах, так как она обеспечивает комплексную механизацию и автоматизацию технологических процессов. Выбор технологической схемы зависит от условий производства и характеристики изделий.
Изготовление изделий в заводских и полигонных условиях регламентируется инструкциями и руководствами, в частности «Руководством по тепловой обработке бетонных и железобетонных изделий» или «Руководством по технологии изготовления предварительно напряженных железобетонных конструкций». Готовые железобетонные и бетонные изделия хранятся на заводских, центральных и приобъектных складах. Транспортировка их может осуществляться всеми видами транспорта (автомобильным, железнодорожным, водным и др.).
