- •Количество перевозимых грузов на расчетный год эксплуатации
- •Энергия, потребляемая поездом
- •1.4. Удельная мощность на десятый год эксплуатации
- •Удельное сопротивление тяговой сети
- •2.1. Количество перевозимых грузов в сутки:
- •2.2. Количество пар поездов в сутки на пятый год эксплуатации:
- •2.3. Время хода поезда по межподстанционной зоне
- •2.4. График движения поездов
- •Аналитический метод расчета
- •3.2.7. Максимальный ток фидера.
- •3.2.8. Средняя потеря напряжения до поезда.
- •4. Выбор оборудования тяговых подстанций
- •6. Определение потерь энергии на тяговых подстанциях
- •6.1. Потери мощности в трехобмоточных понизительных трансформаторах.
- •7. Проверка выбранного оборудования по граничным условиям
- •7.1. Проверка контактной сети по уровню напряжения.
- •Iф,э Iдоп, (59)
- •110,8 1160 А (условие выполняется).
- •8.1. Размер капиталовложений:
- •8.2. Эксплуатационные расходы
Iф,э Iдоп, (59)
где Iдопдопустимый ток на контактную подвеску, А;
Iф,энаибольший из среднеквадратичных токов фидеров, А.
Для
подвески М-95+МФ-100
А.
110,8 1160 А (условие выполняется).
7.3. Проверка трансформаторов по перегреву:
Проверку выполнил по условию:
Iтп,м < Iт,доп, (60)
где Iтп,м эффективный ток тяговой подстанции при максимальном числе
поездов;
Iт,доп допустимый ток трансформатора с учетом перегрузки.
В данной работе трансформатор выбран с учетом перегрузки, поэтому такая проверка уже выполнена.
8. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
Определяются приведённые годовые затраты:
Эпрi = Сi + Ен Кi, (61)
где Сiгодовые эксплуатационные расходы по варианту;
Кiкапитальные вложения по варианту;
Еннормативный коэффициент эффективности капиталовложений, принимаемый для электроснабжения равным 0,25 .
8.1. Размер капиталовложений:
К = Ктп + Ккс + Квл + Квсп + Кпп + Кж, (62)
где Ктпстоимость всех тяговых подстанций, тыс. руб.;
Квлстоимость присоединений тяговых подстанций к высоковольтным
линиям электропередачи, длина присоединений принята
равной 1 км, тыс. руб.;
Квсп стоимость вспомогательных устройств, тыс. руб.;
Кпп стоимость подъездных путей ко всем тяговым подстанциям, длинa подъездных путей к каждой подстанции принята равной 1 км, а стоимость 72000 тыс. руб. за 1 км;
Кж стоимость жилья; при каждой тяговой подстанции предусмотрено
строительство жилья, стоимость которого равна 3 млн. руб. на одну подстанцию, ж=2,0 %.
Расчёт капитальных вложений в вышеперечисленные элементы системы электроснабжения удобно представить в виде таблицы (см. табл. 8.).
Таблица 8
Капитальные затраты системы электроснабжения
Объекты затрат |
Измеритель |
Единичная стоимость тыс. руб. |
Количество |
Стоимость тыс. руб. |
Опорные тяговые подстанции 110кВ |
Шт. |
1950000 |
2 |
3900000 |
Транзитные тяговые подстанции 110кВ |
Шт. |
1650000 |
1 |
1650000 |
Отпаечные тяговые подстанции 110кВ |
Шт. |
1410000 |
1 |
1410000 |
Контактная сеть ПБСМ-М-95+МФ-100 |
Км (на один путь) |
34500 |
2190 |
13110000 |
Присоединения ТП к ВЛ 110кВ |
Км (одноцепной линии) |
36000 |
216+ |
288000 |
+412 |
||||
Посты секционирования |
Шт. |
66000 |
5 |
330000 |
Ячейки питания на подстанциях энергосистем |
Шт. |
60000 |
2 |
120000 |
Подъездные пути к ТП |
Км. |
72000 |
1 |
288000 |
Жильё |
- |
3000000 |
4 |
12000000 |
Итого: |
- |
- |
- |
33096000 |
