Работа №12 Расчет мощности дорожной стоа

Исходные данные:

Тип автомобиля:

Интенсивность движения автомобилей:

Задание

Рассчитать общее число заездов всех автомобилей в сутки N_e на дорожную станцию обслуживания для выполнения ТО,TP и уборочно-моечных работ. Рассчитать годовой объем работ дорожной СТО. Определить число постов

Литература

1. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт 1993. - 272 с.

Краткие методические указания

Мощность дорожных станций зависит от числа схода автомобилей с дороги, интен­сивности движения (числа автомобилей, проходящих по автомобильной дороге за сутки в среднем в обоих направлениях) по автомобильной дороге и расстояния между станциями об­служивания. Общее число заездов всех автомобилей в сутки N_c определяется в зависимости от интенсивности движения на дорожном участке проектируемой СТО в наиболее напря­женный месяц года и определяется по выражению:

(12.1)

где -интенсивность движения на автомобильной дороге , авт/сут; Ч- частота заезда в про­центах от интенсивности движения, %

Расчет ведется для двух групп автомобилей:

- легковые автомобили;

- грузовые автомобили и автобусы;

Годовой объем работ определяется по каждому типу автомобилей:

(12.2)

где - число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки; - число рабочих дней в году на станции; - средняя разовая трудоемкость работ обслуживания одного заезда автомобиля на станцию, чел.ч (приложение 33).

Таблица 12.1

Распределение интенсивности движения автомобилей, %

Тип автомобилей	Процент распределения
Легковые	70
Грузовые	25
Автобусы	5

Таблица 12.2

Частота заезда автомобилей на дорожную СТО, %

Тип автомобилей	На ТО и ТР	На уборочно-моечные работы
Легковые	4,0	5,5
Грузовые и автобусы	0,4	0,6

Распределение объемов работ по видам и месту их выполнения производят в соответ­ствии с данными, приведенными в вышеуказанной литературе. Дальнейшие расчеты выпол­нить в соответствии с методическими указаниями, приведенными в предыдущей работе. По выполнению работ сформулировать общие выводы и сдать зачет.

Работу выполнил __________________ _____________________ Подпись Фамилия И.О.

Работу принял __________________ _____________________ Подпись Фамилия И.О.

«___»__________________ 200_г

Работа №13 Расчет технико-экономических показателей проекта автотранспортного предприятия

Исходные данные: Проект автомобильного предприятия (оценивается проект, копия которого приведена в работе 2).

Задание

1. Ознакомится с показателями качества технологических решений проектов.

2. Рассчитать удельные технико-экономические показатели проекта АТП для условий г.Чебоксары и анализировать проект.

3. Рассчитать абсолютные значения нормативных показателей для рассматриваемого проекта и оценить с полученными данными.

Литература

1. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.-М.: Транспорт 1993.-е. 153...157.

Методические указания к выполнению работы.

Для автономных АТП установлены следующие технико-экономические показатели:

- число производственных рабочих на 1 автомобиль;

- число рабочих постов на 1 автомобиль;

- площадь производственно-складских помещений на 1 автомобиль, м²;

- площадь административно-бытовых помещений на 1 автомобиль, м²;

- площадь стоянки на 1 место хранение автомобиля, м²;

- площадь территории предприятия в расчете на 1 автомобиль, м².

Технико-экономические показатели представляют собой удельные значения норма­тивной численности производственных (штатных) рабочих, постов, площадей производст­венных и административно-бытовых помещений для наиболее характерных (эталонных) ус­ловий:

Списочное число технологически совместимого подвижного состава, единиц - 300 Климатический район - умеренный

Категория условий эксплуатации -1

Среднесуточный пробег, км - 250

Условия хранения - открытая стоянка без подогрева при 50% независимого выезда ав­томобилей под углом 90°

Водо-, тепло- и электроснабжение - от городских сетей

При этом в качестве базовых (эталонных) моделей принимаются: для грузовых авто­мобилей КамАЭ-5320; для автобусов ЛиАЗ-5256; для легковых автомобилей ГАЗ-24-10.

Для приведенных выше условий Гипроавтотрансом на основании ОНТП, соответст­вующих СНиПов, анализа типовых и прогрессивных индивидуальных проектов, результатов научно-исследовательских работ и обобщения опыта передовых АТП определены эталонные технико-экономические показатели для автономных АТП (Табл. 13.1)

При разработке показателей учитывались следующие аспекты: повышение надежно­сти и долговечности подвижного состава, применение более совершенной технологии и ор­ганизации производственных процессов ТО и TP, повышение производительности труда и уровня механизации, развитие централизации ТО и TP подвижного состава, повышение эф­фективности капитальных вложений в строительство предприятий.

Таблица 13.1

Удельные технико-экономические показатели АТП

для эталонных условий на 1 автомобиль

Показатель	АТП
	легковых автомобилей	автобусов	грузовых автомобилей	внедорожных автомобилей - самосвалов
Число производственных ра­бочих		0,22	0,42	0,32	1,5
Число рабочих постов		0,08	0,12	0,10	0,24
Площадь производственных помещений, м2		8,50	29,00	19,00	70,00
Площадь административно-бытовых помещений, м2		5,60	10,00	8,70	15,00
Площадь стоянки, м2 на одно автомобиле-место хранения		18,50	60,00	37,20	70,00
Площадь территории, м2		65,00	165,00	120,00	310,00

Для АТП, условия эксплуатации и размер которого отличаются от эталонных, опре­деление показателей производится с помощью коэффициентов, приведенными в вышеука­занной литературе, которые учитывают влияние следующих факторов: списочное число тех­нологически совместимого подвижного состава (коэффициент ), тип подвижного состава ( ), наличие прицепного состава к грузовым автомобилям ( ), среднесуточный пробег под­вижного состава ( ), условия хранения ( ), категория условий эксплуатации ( ), климатиче­ский район ( ).

При выборе значений коэффициента , помимо класса и грузоподъемности подвиж­ного состава, необходимо учитывать наличие автомобилей повышенной проходимости, ав­томобилей -самосвалов, грузовых автомобилей специального назначения (фургонов, цистерн

и т.д.), газобаллонных автомобилей, работающих на СНГ и СПГ. Итоговое значение коэффи­циента получается в результате перемножения значений соответствующих коэффициентов.

Значения коэффициентов приведены отдельно для определения площади стоянки и территории предприятия. При определении коэффициентов, когда их численные значения находятся в интервале значений, приведенных в таблицах приложений, используется метод интерполяции.

Расчет показателей.

Значения приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталон­ных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных усло­вий от эталонных:

(13.1)

(13.2)

(13.3)

где , - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомо­биль для условий проектируемого АТП; , - то же, для эталонных условий; , , , - соответственно площади производственных и административно - быто­вых помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП; , , , - то же, для эталонных условий:

(13.4)

(13.5)

Абсолютные значения нормативных показателей определяются произведением соот­ветствующего приведенного удельного показателя на списочное число подвижного соста­ва, одинакового по классу или грузоподъемности:

(13.6)

(13.7)

(13.8)

(13.9)

(13.10)

(13.11)

где Р; Х- соответственно общее число производственных рабочих и рабочих постов для усло­вий проектируемого АТП; , S_a, S_c, - соответственно общая площадь производственно -складских, административно-бытовых помещений, стоянки и территории для условий про­ектируемого АТП

Выполнить соответствующие расчеты и оценить полученные результаты.

Работу выполнил __________________ _____________________ Подпись Фамилия И.О.

Работу принял __________________ _____________________ Подпись Фамилия И.О.

«___»__________________ 200_г