- •9Общие положения
- •Работа №1 Структура и функции автотранспортных предприятий
- •Работа №2 Ознакомление с типовыми проектами at
- •Работа №3 Обоснование исходных данных для технологического проектирования автотранспортного предприятия
- •Работа №4 Расчет программы то и ремонта автомобилей
- •Работа №6 Обоснование форм организации то и tp подвижного состава и расчет численности рабочих
- •Работа №7 Расчет зоны то-1 автомобиля______
- •Работа №8 Расчет участка текущего ремонта подвижного состава
- •Работа №9 Расчет аккумуляторного участка
- •Работа №10 Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений
- •Работа №11 Расчет мощности стоа городского типа
- •Работа №12 Расчет мощности дорожной стоа
- •Работа №13 Расчет технико-экономических показателей проекта автотранспортного предприятия
- •Работа №14 Тестовый контроль усвоения изучаемой дисциплины
- •Работа№15 Подготовка к сдаче зачета и экзамена
- •Приложения
- •Краткая характеристика автомобилей
- •Классификация категорий условий эксплуатации автомобилей
- •Рекомендуемые режимы работы подвижного состава(по онтп-01-91)
- •Периодичность технического обслуживания подвижного состава для 1 категории условий эксплуатации, км
- •Нормативы пробега до капитального ремонта, трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава для I категории условий эксплуатации
- •Коэффициенты, корректирующие нормативы в зависимости от условий эксплуатации - к1
- •Коэффициенты корректирующие нормативы в зависимости от типа подвижного состава и организации его работы - к2
- •Коэффициенты, корректирующие нормативы в зависимости от природно-климатических условий – к3
- •Коэффициенты, корректирующие нормативы удельной трудоемкости tp ( ) и продолжительности простоя в то и ремонте ( ) подвижного состава в зависимости от пробега с начала эксплуатации
- •Коэффициенты, корректирующие нормативы трудоемкостей tp в зависимости от количества автомобилей на атп и количества технологически совместимых групп подвижного состава-
- •Технологически совместимые группы
- •Рекомендуемые режимы работы производства
- •Годовые фонды времени рабочего, ч
- •Нормы расходов смазочных материалов*
- •Распределение объемов трудоемкостей работ ео, то и tp, %
- •Техническая характеристика струйных моечных установок
- •Перечень технологического оборудования
- •Технические характеристики установок для заправки моторных масел
- •Технические характеристики заправочных установок из масляного резервуара
- •Технические характеристики нагнетателей смазки
- •Технические характеристики ряда отечественных образцов смазочно-заправочного оборудования
- •Диагностическое оборудование и приборы для выполнения контрольно - диагностически операций
- •Технические характеристики передвижных гаражных компрессоров
- •Технические характеристики гаражных стационарных компрессоров
- •Технические характеристики станков для балансировки колес, снятых с автомобиля
- •Шиномонтажное оборудование
- •Оборудование для хранения агрегатов
- •Организационные оснастки
- •Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей
- •Трудоемкость то и tp на сто (до онтп-01-91)
- •Приметное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на сто, % (по онтп-01-91)
- •428000, Г. Чебоксары, ул. П. Лумумба, 8
Коэффициенты, корректирующие нормативы в зависимости от условий эксплуатации - к1
Категории условий эксплуатации |
Периодичность ТО |
Удельная трудоемкость |
Пробег до КР |
I |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
II |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
III |
0,8 |
13 |
0,8 |
IV |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
V |
0,6 |
1,6 |
0,6 |
Приложение 7
Коэффициенты корректирующие нормативы в зависимости от типа подвижного состава и организации его работы - к2
Модификация подвижного состава и организация его работы |
Коэффициенты |
|
трудоемкости ТО и ТР |
пробега до КР |
|
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
Сдельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,90 |
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
Автомобили-самосвалы, работающие на плечах до 5 км |
1,20 |
0,85 |
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами |
1,25 |
0,75 |
Специализированный подвижный состав (в зависимости от сложности оборудования) |
1,10…1,20 |
- |
Приложение 8
Коэффициенты, корректирующие нормативы в зависимости от природно-климатических условий – к3
Климатические условия |
Коэффициенты |
||
периодичности ТО |
удельной трудоемкости TP |
пробег до КР |
|
Умеренный |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
Умеренно холодный |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
Холодный |
0,9 |
13 |
0,8 |
Очень холодный |
0,8 |
1,3 |
0,7 |
Приложение 9
Коэффициенты, корректирующие нормативы удельной трудоемкости tp ( ) и продолжительности простоя в то и ремонте ( ) подвижного состава в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного до КР |
Автомобили |
|||||
легковые |
автобусы |
грузовые |
||||
|
|
|
|
|
|
|
До 0,25 |
0,4 |
0,7 |
0,5 |
0,7 |
0,4 |
0,7 |
Свыше 0,25 до 0,50 |
0,7 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,3 |
Свыше 0,50 до 0,75 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Свыше 0,75 до 1,00 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
13 |
1,3 |
Свыше 1,00 до 1,25 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
1,2 |
Свыше 1,25 до 1,50 |
1,6 |
1,4 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
Свыше 1,50 до 1,75 |
2,0 |
1,4 |
1,8 |
1,4 |
1,6 |
1,3 |
Свыше 1,75 до 2,00 |
23 |
1,4 |
2,1 |
1,4 |
1,9 |
1,3 |
Свыше 2,00 |
2,5 |
1,4 |
2,5 |
1,4 |
2,1 |
1,3 |
Приложение 10
