1 Организация эксплуатации тпс в депо
1.1 Выбор места размещения птол, пунктов экипировки и способов обслуживания поездов локомотивами
ПТОЛ (пункт технического обслуживания локомотивов) – это комплекс сооружений и устройств, предназначенных для технического обслуживания локомотивов в объеме ТО-2. В практике работы железных дорог ПТОЛ совмещают с пунктами экипировки. Такой вариант организации работы локомотивов позволяет сократить время простоя локомотивов под техническими операциями.
Пункт экипировки локомотивов – это комплекс сооружений и устройств, предназначенных для снабжения локомотивов необходимыми средствами для работы; кроме того, во время экипировки выполняются и некоторые дополнительные операции по подготовке локомотива к рейсу.
Выбор места размещения комплекса экипировочных устройств на участке работы локомотива производится по каждому виду движения на основании расчетов с учетом размера движения, вида тяги, профиля пути, но основным являются параметры пробега локомотива между очередными экипировками песком и топливом.
Максимальное расстояние между экипировочными пунктами равно наибольшему пробегу локомотивов без набора песка и определяется по формуле:
где: 0,9 – коэффициент, учитывающий 10% запас песка в бункерах локомотива;
Е
- расчетная вместительность песочных
бункеров, м
;
Q
- масса состава, т;
H
- максимальная норма расхода песка на
10
т
км
брутто, м
Для пассажирского движения:
км
Для грузового движения:
км
Максимальное расстояние между пунктами набора топлива для тепловозов определим по формуле:
-
(2)
где:
Е
- вместительность топливных баков
локомотивов, кг;
Q - масса состава, т;
H
- максимальная норма расхода песка на
10
т
км
брутто, кг
Для пассажирского движения:
км
Для грузового движения:
км
Выбираем место размещения ПТОЛ для пассажирского движения:
Способ обслуживания - плечевой
ПТОЛ размещаем в пунктах – А, Б, В
L
= 661, 9 км
L
= 1428, 57 км
Выбираем место размещения ПТОЛ для грузового движения:
Способ обслуживания – Кольцевой
ПТОЛ размещаем в пунктах – А
L = 984,93 км
L = 1028,57км
1.2 Определение эксплуатируемого парка локомотивов
Для определения количества поездных локомотивов аналитическим способом необходимо определить участковую скорость, полный оборот локомотива и коэффициент потребности в локомотивах.
Определение времени хода поезда по тяговым плечам
Определим участковую скорость по формуле:
|
(3) |
Для грузового движения:
км/ч
Для пассажирского движения:
км/ч
Определим время движения по тяговым плечам по формуле:
|
(4) |
(ч),
где: l – длины тяговых плечей, км;
-
участковая скорость, км/ч.
Для грузового движения:
Для пассажирского движения:
