3. Воздействие на окружающую среду и проектируемые природоохранные мероприятия

3.1. Воздействие шума

Транспортный шум является одним из главных факторов воздействия на окружающую среду и определяет наибольшую по ширине зону сверхнормативного воздействия. В связи с этим защита от шума, при наличии близко расположенных населенных пунктов, является одной из важнейших природоохранных задач.

Уровни шума зависят от целого ряда особенностей: интенсивности, состава и скорости транспортного потока, уклона дороги, вида дорожного покрытия и др. Снижение интенсивности уровня шума, по мере удаления от дороги, определяется рядом особенностей местности: наличием естественных экранирующих препятствий (складок рельефа местности, холмов, откосов выемок и насыпей, сооружений, лесной растительности), характером подстилающей поверхности (почвенного покрова), состоянием атмосферы и т. п.

Рассматриваемый участок реконструируемой автодороги проходит вдоль населенных пунктов (по существующей дороге): Лаголово, Русско-Высоцкое и Глухово; обходит населенные пункты: Телези, Кипень, Витино и Черемыкино.

Допустимые значения уровней шума в зоне жилой застройки от проходящего по дороге транспортного потока регламентируются СН 2.2.42.1.8.562-96 и составляют для территорий, непосредственно прилегающих к фасадам жилых зданий, 55 дБА в дневное время и 45 дБА – в ночное время.

Для оценки существующей акустической обстановки в районе проектирования были проведены инженерно-экологические изыскания, в ходе которых измерены уровни шума на территории жилой застройки. В таблице 3.1 представлены результаты натурных измерений шума.

Таблица 3.1

Результаты измерений фоновых уровней шума на территориях жилой застройки,

расположенных близ проектируемого участка дороги

№ на схеме	№ протокола	Место проведения измерений	Номер точек	Основные источники шумового воздействия	Эквивалентный уровень шума, L экв дБА	Максимальный уровень шума, Lmax дБА

1	2	3	4	5	6	7
1	2572	с. Русско-Высоцкое, пер. Парковый, д. 2	1	шум транспортных потоков	56,1	64,6
			2	шум транспортных потоков	54,6	59,6
		с. Русско-Высоцкое, пер. Парковый, д. 3	3	шум транспортных потоков	55,6	62,6
2	2573	с. Русско-Высоцкое, д 16	1	шум транспортных потоков	61,9	75,3
			2	шум транспортных потоков	63,9	77,0
			3	шум транспортных потоков	62,7	78,0
3	2575	д. Кипень, Нарвское шоссе д. 33	1	шум транспортных потоков	63,7	73,2
			2	шум транспортных потоков	65,9	78,3
			3	шум транспортных потоков	65,7	76,1
4	2577	д. Витино, д. 10	1	шум транспортных потоков	49,7	58,3
			2	шум транспортных потоков	50,1	61,5
			3	шум транспортных потоков	49,9	50,3
			4	шум транспортных потоков	50,3	68,6
5	2578	д. Черемыкино, д. 23	1	шум транспортных потоков	65,5	74,1
			2	шум транспортных потоков	61,6	71,5
			3	шум транспортных потоков	63,3	73,0
6	2580	пос. Глухово, д. 42	1	шум транспортных потоков	66,0	77,4
			2	шум транспортных потоков	67,4	79,8
			3	шум транспортных потоков	67,5	76,8
7	2581	д. Лаголово, ул. Детская, д. 5	1	шум транспортных потоков	48,7	59,8
			2	шум транспортных потоков	47,8	61,1
			3	шум транспортных потоков	51,8	66,9
Допустимый уровень звука на территории, непосредственно прилегающей к жилым домам, дБА (СН 2.2.4/ 2.1.8.562-96, таблица 3, п. 9)					55,0	70,0

Натурные измерения показали, что для жилой застройки расположенной рядом с существующей автодорогой наблюдаются превышения нормативных уровней шума.

Для обеспечения благоприятной акустической обстановки на территории жилой застройки, расположенной в непосредственной близости к реконструируемой автодороге, проектом предусмотрена установка шумозащитных экранов.

Расчетами обоснованы размеры и расположение акустических экранов вдоль дороги. В приложении 1 представлена карта-схема реконструируемого участка автодороги, на которой обозначены проектируемые шумозащитные экраны.

Реализация указанных шумозащитных мероприятий обеспечит соблюдение нормативных требований по шуму на территории жилой застройки.

В пределах населенных пунктов производство строительных работ в ночное время запрещается.