3.3. Воздействие на поверхностные воды

Реконструируемый участок а/д «Нарва» на ПК 414+83 пересекает ручей Без названия.

В соответствии с требованиями СанПиН 2.1.5.980-00 «Гигиенические требования к охране поверхностных вод» сточные воды, отводимые в поверхностные водные объекты, подлежат очистке.

Для обеспечения защиты поверхностных водных объектов от загрязнения проектом предусматривается очистка сточных вод с мостового перехода через ручей Без названия (р. Стрелка) и подхода к нему в пределах водоохраной зоны.

По результатам выполненных расчетов для обеспечения защиты поверхностных водных объектов от загрязнения на рассматриваемом участке трассы автомобильной дороги необходимо устройство локальных очистных сооружений (ЛОС), которые обеспечиваю очистку сточных вод до уровня рыбохозяйственных нормативов.

3.4. Основные решения по охране почвенного покрова

При реконструкции и эксплуатации а/д Нарва для минимизации воздействия на почвенный покров должен быть проведен ряд мероприятий в соответствии с законами и нормативно-правовыми актами РФ:

1. При решении задачи сбережения плодородия земель важнейшее значение имеет сохранение плодородного слоя почвы, который представляет собой сложную органоминеральную систему, требующую для своего существования определенных условий.

Так, при строительстве дороги и ее сооружений в соответствии с требованиями ГОСТ 17.5.3.04-83 должен быть снят плодородный слой почвы, в дальнейшем используемый для биологической рекультивации, а также для повышения качества земель на малопродуктивных сельскохозяйственных угодьях.

2. Проектом организации строительства предусматривается уменьшение площади нарушенного почвенного покрова в результате минимизации протяженности временных дорог и временного отвода земель на период строительства. Движение техники во время проведения работ вне зоны строительства строго ограничивается или полностью исключается.

3. Для предотвращения загрязнения почвы от ливневых вод проектом предусматривается организация ливнеотвода на территориях населенных мест. При пересечении водоохраной зоны предусмотрено устройство очистных сооружений.

5. Рекультивации подлежат все земли временного отвода, нарушенные при строительстве развязки. Рекультивация земель, нарушенных при строительстве, производится в соответствии с ГОСТ 17.5.3.04-83, ГОСТ 17.5.3.05-84 и «Основными положениями о рекультивации земель, снятии, сохранении и рациональном использовании плодородного слоя почвы», утвержденными Приказом МПР РФ и Роскомзема от 22.12.95 N 525/67.

3.5. Основные решения по обращению с отходами

Оценка состава, количества, класса опасности образующихся отходов выполняется в соответствии с требованиями директивных и нормативных документов, классификация отходов приводится в соответствии с «Федеральным классификационным каталогом отходов», утвержденным Приказом МПР РФ №786 от 02.12.02 (в ред. Приказа МПР РФ №663 от 30.07.03).

Исходными данными для проведения оценки служат материалы проекта организации строительства (ПОС). Основную проблему составляют отходы, образующиеся при производстве строительных работ. Проектные решения в связи с этим (прежде всего, раздел ПОС) опираются на следующие положения.

Строительные отходы, относящиеся к малоопасному классу отходов, хранятся в специально отведенных местах, расположенных на территории строительных площадок и вывозятся по мере накопления на полигоны ПТО в районе трассы автодороги по согласованию с районными ЦГСЭН и в соответствии с договорами, заключаемыми подрядными строительными организациями.

Подрядчик строительных работ обязан заключить договора на вывоз и утилизацию образующихся в стройгородках бытовых отходов со специализированными организациями. Твердые бытовые отходы вывозятся на полигоны ПТО, жидкие бытовые отходы (хозяйственно-фекальные стоки выгребов и туалетов контейнерного типа) вывозятся специализированным транспортом на сливные станции. Временное размещение и хранение ТБО осуществляется в контейнерах на специальных площадках в стройгородках.

Подрядчики, осуществляющие строительство, имеют свои индивидуальные автотранспортные базы, на которых проводится ремонт и обслуживание техники. Поэтому на объекте строительства не складируются изношенные шины, лом цветного и черного металла, отработанные масла, ветошь и т.п. Сбор, хранение и отправка на утилизацию этих отходов проводится в установленном порядке согласно договорам, заключаемым подрядчиками строительных работ со специализированными организациями, имеющими лицензию на этот вид деятельности.

Отходы древесных строительных лесоматериалов от сноса и разборки строений в установленном порядке передаются на нужды местного населения, частично вывозятся на ПТО.

Отходы асфальтобетона, в том числе от подломки кромок и разборки существующего дорожного покрытия, вывозится на асфальтобетонные предприятия для переработки.

Незагрязненный грунт, образовавшийся при проведении землеройных работ, бой железобетонных изделий в кусковой форме, засохший раствор от заделки стыков при монтаже сборных железобетонных изделий (ЖБИ) и при сооружении монолитных ЖБИ используются при строительстве в нижнем слое тела насыпи автодороги.

Загрязненный бой железобетонных изделий и грунт вывозится на ПТО.

Железобетонные конструкции и изделия от разборки существующих сооружений (ж/б трубы, железобетонные блоки и др.), не потерявшие потребительских свойств, и щебень используются подрядными строительными организациями при устройстве временных дорог, строительных площадок.

В сметном разделе проекта предусмотрены средства, выделяемые подрядным строительным организациям, на платежи за негативное воздействие отходов на окружающую природную среду.

Проектом организации строительства предусматриваются места временного размещения отходов и отвалов грунтов за пределами водоохранных зон водоемов и водотоков.

Выводы:

1. Существующая обстановка в районе проектирования, как показали инженерно-экологические изыскания, не препятствует реконструкции автодороги.

2. Принятые в проекте мероприятия будут способствовать снижению воздействия на окружающую среду и улучшения санитарно-гигиенических условий.