- •1.Сформулируйте основные цели и задачи морской тарифной политики Украины.
- •2.Укажите основные недостатки действующих морских каботажных тарифов.
- •3.Опишите классификацию тарифов.
- •4 Cущность подхода в мировой практике ценообразования транс. Тарифов
- •5.Опишите построение морского каботажного тарифа.
- •6.Укажите порядок расчета провозной платы за перевозку грузов в каботаже.
- •7.Опишите построение Прейскуранта 11-01.
- •8.Укажите систему дополнительных плат и сборов в каботаже.
- •10.Опишите схему проектирования ставки стояночной операции каботажного тарифа.
- •11. Укажите факторы влияния на ставку движенческой операции тарифа.
- •9.Опишите схему проектирования ставки движенческой операции тарифа.
- •12. Укажите факторы влияния на ставку стояночной операции тарифа.
- •13. Укажите особенности тарифов за перевозку наливных грузов в каботаже.
- •15. Сформулируйте основные базисные условия построения экспортно-импортных тарифов за перевозку сухогрузов.
- •16. Сформулируйте основные базисные условия построения экспортно-импортных тарифов за перевозку наливных грузов.
- •17.Сформулируйте основные базисные условия построения экспортно-импортных тарифов за перевозку лесных грузов.
- •18.Порядок расчета фрахта за перевозку сухогрузов.
- •19.Порядок расчета фрахта за перевозку наливных грузов.
- •20.Порядок расчета фрахта за перевозку лесных грузов.
- •21.Укажите сущность отличия тарифов и фрахтов.
- •22.Укажите основные факторы, влияющие на величину фрахтовой ставки.
- •23.Укажите взаимосвязь уровня фрахтовой ставки с коммерческими условиями торгового контракта и фрахтовой сделки.
- •24.Опишите факторы влияния на величину пассажирского тарифа.
- •25.Укажите конъюнктурообразующие факторы мирового фрахтового рынка.
- •27.Фрахтовые индексы, их виды и применение.
- •28.Укажите основные фрахтовые индексы мирового морского
- •30. Опишите классификацию портовых сборов и плат.
- •31. Укажите сборы и платы за услуги судовладельцу в портах.
- •32.Укажите сборы и платы за услуги грузовладельцу в портах.
- •33. Перечислите сборы и платы в морских портах Украины.
33. Перечислите сборы и платы в морских портах Украины.
Якорный сбор. Иногда заменяет портовый сбор, взимается обычно на базе чистой или валовой регистровой вместимости и в ряде случаев в зависимости от места и продолжительности стоянки судна.
Доковый сбор. Приобретает целевое назначение, выступает в портах, в которых суда вводятся в специальные доки, где поддерживается необходимый уровень воды и глубины при отливах. Они исчисляются на абазе чистой, иногда валовой регистровой вместимости судна и не редко связаны со сроком нахождения судна в доке. В некоторых портах США доковый сбор взимается с 1 регистровой тонны брутто и за день стоянки в доке. И единый доковый сбор со всех судов, занимающих причалы, взимается в портах Канады. Причальный сбор практически потерял свое назначение покрытия расходов порта на содержание причальный сооружений и взимается не во всех иностранных портах. Принципы взимания чаще всего связанны с продолжительностью стоянки судна у причала, с регистровой вместимостью судна, иногда и с длиной причалов в метрах, занимаемым судном. Маячный сбор характерен своим конкретным целевым назначением – финансированием расходов на содержание маяков на морских путях и на подходах к портам. Насили унифицированный характер и изымаются во всех портах на единых условиях и по единым тарифам. Шкалы ставок этого сбора строятся на основе чистой либо валовой регистровой вместимости судна и иногда дифференцируются в зависимости от категории порта (Аргентина). Канальный сбор. Достигает значительных сумм при прохождении судами таких каналов, соединяющих моря и сокращающих пути судов, как Суэцкий, панамский, Кильский, системы этих плат (сборов) построены на исчислении плат с регистровой вместимостью судна. Кроме основных существуют так же более мелкие сборы, носящие обязательный характер, как например таможенный сбор , карантинный, шлюзовый.
Платы. Основными видами судовых расходов этой категории является оплаты услуг лоцманов, буксиров, швартовщиков. Оплата услуг лоцманов чаще всего подразделяется на оплату вне портовой и внутрипортовой проводки судна. В ряде портов эти операции объединены, хотя и оплачиваются по двум тарифам отдельно. Преобладают системы оплат лоцманских услуг, настроенные на основе дифференциации в зависимости от величин судна, его осадки, района и дальности проводки, повышается при проводке в местные выходные и праздничные дни, при работе сверхурочные дни.
Буксирные услуги. По правилам порта могут быть обязательными, практически неизбежна помощь кантовочных портовых буксиров при маневрировании и швартовных операциях судна в условиях стеснённой акватории. Услуги буксиров в иностранных портах оплачиваются за каждую операцию: вход судна в порт или выход из него помощь при перестановке судна от причала к причалу. Сумма плат связанна с мощностью и временем занятости буксира, также от регистровой вместимости дедвейта, осадки либо длины судна, района буксировки и характера выполняемой работы.