1.5.Назначение и классификация складов порта

В порту имеются 5 крытых складов общей площадью 65 тыс. кв. м, которые используются для хранения экспортно-импортных, транзитных грузов, каботажных грузов и личных грузов пассажиров.

Открытые складские площади используются для хранения металлоконструкций, оборудования, черных и цветных металлов и других импортных, экспортных и транзитных грузов открытого хранения – 2755тыс.кв.м.

Погрузка и выгрузка вагонов на причалах и складах производится средствами порта механизированным способом. Для транспортировки грузов с тыловых складов и открытых площадей к борту судов имеется парк машин и погрузчиков.

Для перестановки судов с причала на причал имеются буксиры. Руководство работой буксиров осуществляет дежурный диспетчер порта.

Работу порта и станции по организации погрузки и выгрузки вагонов в порту координирует железнодорожная служба порта.

Станция НМТП предоставляет помещение для железнодорожной службы порта в здании станции. Порт предоставляет помещения для приемосдатчиков станции, связанных с погрузкой и выгрузкой.

Порт производит выдачу постоянных пропусков на территорию порта всем работникам железной дороги, связанным с работой на территории порта, по согласованной заявке, с оплатой по стоимости бланка пропуска.

Классификация складов

1.По размерам: от небольших помещений, общей площадью в несколько сотен квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров.

2.По высоте укладки грузов: в одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

3.По конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.

4.По необходимости создавать и поддерживать специальный режим, например, температура, влажность.

5.По количеству пользователей: склад может предназначаться для хранения товаров одного предприятия (индивидуальное пользование), а может, на условиях лизинга сдаваться в аренду физическим или юридическим лицам (коллективное пользование или склад-отель).

6.По степени механизации складских операций: немеханизированные,

7.По возможностям доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта: пристанционные или портовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным или другим видом транспорта.

8.По широте ассортимента хранимого груза: специализированные склады, склады со смешанным или с универсальным ассортиментом

1.6.Технологический процесс, варианты и схемы

Разработанная организация перевозок грузов базируется на согласованной работе флота и порта, которая достигается разработкой и внедрением технологического процесса. В последнем взаимоувязываются и регламентируются по времени и месту все совмещенные и последовательные операции при обработке в порту транспортных средств с момента их прибытия до момента отправления в рейс.

Операции технологического процесса предопределяют порядок рейдового обслуживания грузовой обработки и снабжения транспортных судов, а также порядок использования технических средств и рабочей силы и ответственность соответствующих работников порта за выполнение этих операций.

Технологический процесс работы порта разрабатывают скоординировано с графиком движения флота, планом переработки грузов, технической оснащенности флота и пропускной способностью его причалов, нормами выработки и нормами технологического обслуживания, а также с учетом передового опыта.

• Основная документация технологического процесса работы порта:

• паспорт порта;

• технологические карты загрузки и разгрузки судов;

• технологические процессы полной обработки судов;

• график обработки судов.

В паспорте порта указывают:

• границы эксплуатационной деятельности порта;

• специализацию;

• грузооборот и грузопереработку районов и их причалов и причалов необщего пользования;

• техническое оснащение причалов и их пропускные способности;

• ТЭП работы (стоимость ПТМ, складов и т.п.).

Технические карты загрузки и разгрузки судов являются основным руководящим документом для оперативного персонала, производящего перегрузочные работы. В них приводятся рациональный способ грузовой обработки судна, расстановка перегрузочных средств и рабочей силы, порядок выполнения основных и подготовительно-заключительных операций, а также норм производительности и выработки.

Технологический процесс полной обработки судна представляет собой рациональную совокупность всех последовательно и параллельно выполняемых операций с судном и норм затрат времени на каждую из них с момента прибытия в порт и до момента отправления в рейс.

Технологические процессы полной обработки судов разрабатывают отдельно по видам обработки для каждого типа судна и рода груза.