- •1. Основное содержание и периодизация истории нового времени в конце 18-начале 20в. Индустриальная цивилизация.
- •2. Основные тенденции социально-экономического развития стран запада в период «классического капитализма». Промышленная революция.
- •3. Особенности социально-экономического развития стран запада в конце 18-1860-гг. (национальная специфика промышленного переворота в Англии, Франции, Германии, Италии и сша).
- •4. Основные тенденции социально-политического развития стран запада в конце 18- 1860гг
- •5. Европа в период наполеоновских войн.
- •6. Политическое развитие Англии в первой трети 19 в. (общественно политические движения, внутренняя и внешняя политика тори). Народно-демократическое движение 1816—1820 гг.???????
- •7.Общественно-политическое развитие англии в 1830-1840гг. Чартизм.
- •8. Англия в 1850-60-х гг. : основные черты социально-политического развития.
- •9. Франция в годы первой империи и реставрации. Июльская революция 1830 г.
- •10. Режим июльской монархии во франции. Революция 1848 г. И ее итоги.
- •11. Вторая империя во франции. Революция 4 сентября 1870 г. И парижская коммуна.
- •Революция 4 сентября 1870 г. Во франции
- •Парижская коммуна
- •12. Основные черты политического развития германских земель 1815-1830-х гг. Развитие либерально-демократического движения.
- •13. Общественно-политическое развитие Германии в 1840-х гг. Революция 1848 г и ее итоги
- •14. Объединение Германии. Конституция Германской империи 1871 г.
- •15. Италия в 1815-1830-х гг. Рисоджерменто и его сущность.
- •16. Общественно-политическое развитие Италии в 1840-х гг. Революция 1848 г и ее итоги
- •Культура периода Рисорджименто
- •17. Объединение Италии. Завершение рисорджименто.
- •Исторические итоги объединения Италии
- •Культура периода Рисорджименто
- •18. Основные черты политического развития сша в первой половине 19в. Становление двухпартийной системы.
- •19.Вторая американская революция. Гражданская война в сша и реконструкция юга. Гражданская война в сша. Реконструкция юга
- •24.Англия в последней трети 19 века :основные черты социально-экономического и политического развития.
- •25.Англия в начале 20 века: основные черты социально-экономического и политического развития. Политика либерального реформизма. Д. Ллойд Джордж.
- •Возвращение либералов к власти. Политика Ллойд-Джорджа
- •Конституционный конфликт
- •Подъем рабочего движения в 1910-1914 гг.
- •26.Франция в последней трети 19 века: основные черты социально-экономического и политического развития. Становление Третьей Республики.
- •27. Франция в начале 20 века : основные черты социально-экономического и политического развития. Политика либерального реформизма. Э Комб.,ж.Клемансо.
- •28. Германия в последней трети 19 века.: основные черты социально -экономического развития.
- •29.Германия в начале 20 века: основные черты социально -экономического развития. Либеральный реформизм.
- •30. Италия в последней трети 19 века :основные черты социально-экономического и политического развития.
- •31.Италия в начале 20 века : основные черты социально-экономического и политического развития. Эра Джолитти и либеральный реформизм.
- •32. Сша в последней трети 19 века :основные черты социально-экономического и политического развития.
- •31.Сша в начале 20 века : основные черты социально-экономического и политического развития. Либеральный реформизм.
- •34.Международные отношения в 1815-1860-х гг. Венская система и её крах.(стр 511-526,сокращать)
- •35 .Международные отношения в последней трети 19 –начале 20 века.(ст 834-845,сокращать)
- •37.Первая мировая война :причины, характер ,основные этапы, события на фронтах.
Возвращение либералов к власти. Политика Ллойд-Джорджа
Между тем разногласия в правящих кругах по вопросу о протекционизме настолько усилились, что правительство Бальфура было вынуждено в декабре 1905 г. выйти в отставку и уступить место либеральному кабинету Кемпбел-Баннермана. На парламентских выборах в начале 1906 г. консервативная партия потерпела полное поражение.
Возвращение либералов к власти свидетельствовало о серьезных затруднениях, которые испытывала английская буржуазия. Правда, со времен Гладстона либеральная партия сильно изменилась. От «манчестерства», доктрины полного невмешательства государства в экономическую жизнь, либералы сохранили верность лишь принципу свободной торговли, а от былой приверженности к политике «блестящей изоляции» не осталось и следа. В руководстве партии наибольшим весом пользовалась теперь группа так называемых либералов-империалистов, вполне солидарная с консерваторами в вопросах внешней политики. Но в ходе избирательной кампании на авансцену выдвигались деятели либеральной партии, снискавшие себе репутацию «радикалов», приверженцев прогресса и социальных реформ.
Позиции этой группы еще больше усилились, когда в парламенте появились 29 депутатов от лейбористской партии, что свидетельствовало о разрыве значительной части пролетариата со старыми буржуазными партиями. Наиболее дальновидные политики либеральной партии считали, что рост активности рабочего класса делает особенно необходимым проведение некоторых социальных реформ.
Главой этого крыла либеральной партии вскоре стал Дэвид Ллойд-Джордж, занявший в новом правительстве пост министра финансов. Умело эксплуатируя реформистские иллюзии и пацифистские надежды, играя на предрассудках политически отсталых слоев пролетариата и на традициях «либеральной» рабочей политики, проводя половинчатые социальные реформы, он старался направить недовольство масс то против «зубров» из палаты лордов, то против лендлордов, то против английских церковников или пивоваров,- только не против капиталистического строя в целом. Ленин относил Ллойд-Джорджа к числу «умнейших людей буржуазии» и видел в нем самого серьезного классового противника. Политику «ллойд-джорджизма» В. И. Ленин характеризовал как систему «лести, лжи, мошенничества, жонглерства модными и популярными словечками, обещания направо и налево любых реформ и любых благ рабочим,- лишь бы они отказались от революционной борьбы за свержение буржуазии» (В. И. Ленин, Империализм и раскол социализма, Соч., т. 23, стр. 106.).
Одним из первых мероприятий либерального кабинета явился закон, который отменил решение палаты лордов по делу Таффской долины: было запрещено взыскивать с тред-юнионов убытки, причиненные капиталистам забастовками. Осенью 1907 г. возник трудовой конфликт на железных дорогах. После отказа капиталистов вести переговоры рабочие вопреки настояниям руководителей их тред-юниона проголосовали за объявление забастовки. Тогда в конфликт вмешался Ллойд-Джордж. Его посредничество свелось к разработке сложной процедуры разрешения споров между предпринимателями и рабочими. Предложения Ллойд-Джорджа были с радостью приняты тред-юнионистскими оппортунистическими лидерами. Но стачечное движение продолжало расти. В 1908 г. забастовка охватила многие хлопчатобумажные фабрики; фабриканты объявили в ответ семинедельный локаут. В начале 1909 г. забастовали тысячи рабочих-судостроителей. Лидеры тред-юнионов, открыто возражавшие против стачек, быстро теряли влияние. Буржуазные политики понимали, что требовались какие-то новые меры, чтобы предупредить дальнейший подъем стачечного движения.
В течение нескольких лет парламент принял законы о государственных пенсиях для престарелых трудящихся, о государственном страховании на случай безработицы, инвалидности, болезни, о создании бирж труда и комиссий для установления минимума заработной платы в ряде отраслей промышленности, известных особенно жестокими формами эксплуатации. Горняки получили 8-часозой рабочий день.
Значительная часть этих мероприятий выглядела внушительно только на бумаге. Изрядные подачки получила лишь верхушка рабочих. Пенсии были очень невелики, и предназначались они лишь лицам, достигшим 70 лет, тогда как подавляющая часть трудящихся не доживала до этого возраста.
Государственное страхование финансировалось наполовину за счет взносов самих рабочих, к тому же все дополнительные расходы на социальные нужды покрывались путем увеличения косвенных налогов. Народным массам приходилось оплачивать также и огромные расходы на вооружение. Смета расходов на армию и флот в 1913/14 бюджетном году достигла 77,1 млн. ф. ст. Огромные суммы выделялись на строительство наиболее мощных кораблей - дредноутов (от названия первого корабля этого типа - «Dreadnought» - «Неустрашимый»). В гонке морских вооружений Англия была полна решимости ни в коем случае не уступать своего превосходства.
