Р озділ 8. Охорона навколишнього середовища

При виборі ділянки для будівництва аеродрому і розробці варіантів конструкції аеродромних покриттів слід враховувати ступінь дії аеродрому на навколишнє повітряне, водне і наземне середовище як в період будівництва, так і під час експлуатації, віддаючи перевагу рішенням, що надають мінімальну дію на навколишнє середовище.

При будівництві аеродромів (вертодромів) повинні здійснюватися природоохоронні заходи, направлені на попередження виникнення і активізації несприятливих для будівництва і експлуатації аеродромів процесів. До складу природоохоронних заходів необхідно включати інженерні рішення, що передбачають:

- компенсацію тепло- і масообміну навколишнього середовища, зміненого при підготовці і освоєнні території;

- обмеження і регулювання розвитку криогенних процесів; організацію і регулювання сніжного покриву, зливових і технологічних стоків;

- біологічну рекультивацію рослинного покриву;

- обмеження і регулювання термоабразии.

Природоохоронні заходи, що передбачаються при будівництві і експлуатації аеродромів, повинні задовольняти вимогам чинного законодавства по питаннях охорони навколишнього середовища, основ земельного законодавства, основ законодавства про надра, ухвал, що діють, положень, правил, нормативів, інструкцій і методичних вказівок, затверджених відповідними органами в їх розвиток.

Виробництво всіх видів робіт допускається тільки в межах винесених замовником на місцевість меж площ, відведених в установленому порядку в постійне або тимчасове користування.

При будівництві (розширенні) аеродрому повинна бути проведена зрізка родючого шару грунту з метою подальшого використання його для відновлення (рекультивації) порушених або малопродуктивних сільськогосподарських земель, озеленення району забудови.

Перед прийманням закінченого будівництвом аеродрому (його ділянки) прилеглі до аеродрому ліси, інші масиви рослинності, а також береги і дно водоймищ і водотоков повинні бути повністю очищені від відходів, що утворилися при виробництві робіт.

З емельні ділянки, що відводяться на період будівництва аеродрому для розміщення тимчасових виробничих баз, тимчасових під'їзних доріг і для інших потреб будівництва, після його завершення підлягають поверненню тим землекористувачам, у яких ці ділянки були вилучені, після їх відновлення в установленому порядку.

Аеродроми (вертодроми), що будуються, необхідно розміщувати за межами міст і населених пунктів. При цьому відстані від меж льотного поля аеродрому (вертодрому) до меж селитебной території слід визначати у кожному конкретному випадку з обліком:

- забезпечення безпеки польотів повітряних судів;

- допустимих максимальних і еквівалентних рівнів авіаційного шуму;

- типів повітряних судів, експлуатованих на даному аеродромі; інтенсивності їх польотів;

- кількості ШЗПС на аеродромі;

- розташування меж селитебной території по відношенню до ШЗПС;

- рельєфу, температури і вологості повітря, напряму і швидкості вітру, а також інших місцевих умов.

Основними видами шкідливих дій аеродрому на людей, тварин, рослинність, навколишнє середовище (атмосферне повітря, водоймища, ландшафт і грунти) є:

- акустичні (дії шуму авіаційних двигунів і двигунів наземної техніки);

- електромагнітні поля, що створюються стаціонарними і пересувними радіотехнічними засобами;

- забруднення атмосферного повітря, грунтів, підземних вод і водоймищ об'єктами будівництва і експлуатації аеродрому;

- порушення грунтового покриву і гідрологічного режиму поверхневих і підземних вод.

Концентрація забруднюючих речовин, що поступають в атмосферу при виробництві будівельних робіт, а також з двигунів повітряних судів і наземного транспорту при експлуатації аеродрому (фонове забруднення), не повинна перевищувати гранично допустимих значень, що встановлюються санітарними нормами.

А еродроми з довжиною ШЗПС 1500 м і більш, що мають системи водовідведення з штучних покриттів і дренажу підземних і поверхневих стічних вод (зливових і талих), повинні бути обладнані локальними спорудами для механічної, біологічної і іншого очищення забруднених вод.