Секция бмз-5

Секция БМЗ-5 состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м и вагона с дизель электростанцией и служебным помещением, имеющего кузов длиной 16 м. Вагон – дизель – электростанция имеет дизельное отделение, кабину управления, салон – кухню, котельное помещение, туалет – душевую, тамбур, отделение для отдыха сопровождающей секцию бригады и аккумуляторную.

В целях создания нормальных условий для труда и отдыха обслуживающих бригад вагон оборудован системами водоснабжения, отопления, вентиляции и пожарной сигнализации.

В дизельном отделении установлены два дизель – генератора. Дизель – генератор состоит из дизеля К-461М1 и генератора переменного тока ЕСС5В-93-4У2, соединенных с помощью эластичной муфты и смонтированных на общей фундаментной раме. Для питания дизелей имеется топливная система, состоящая из двух расходных топливных баков по 350 л, расположенных под крышей вагона, и двух запасных баков общей емкостью 6700 л, находящихся под рамой вагона. Каждый генератор обеспечивает электроэнергией половину потребителей секции. Параллельная работа двух генераторов на одни шины не допускается. При работе одного генератора напряжение может подаваться на шины всех вагонов секции. В дизельном отделении установлен верстак с тисками и набором инструмента для проведения профилактических и ремонтных работ обслуживающей бригадой.

Кабина управления предназначена для дежурного механика, обеспечивающего технологическое обслуживание дизельного, электрического и холодильного оборудования рефрижераторной секции. В кабине установлен главный распределительный щит, на котором смонтированы приборы контроля за работой дизель-генераторов (вольтметры, амперметры, частотомеры), дистанционного включения и управления работой холодильно – нагревательных установок, а также самопишущий прибор контроля температуры воздуха в грузовых вагонах и переговорное устройство.

В кухне-салоне установлены: плита для приготовления пищи, работающая на жидком топливе, с подогревателем воды, раковина-мойка, холодильник, стол, радиоприемник, полка для книг и стулья. Над кухней установлен бак (2000л) для питьевой воды.

Секции комплектуют переносным радиоприемником и телевизором.

Помещение кабины управления имеет принудительную вытяжную вентиляцию, состоящую из одного осевого вентилятора, смонтированного в кожухе на крыше вагона.

Система пожарной сигнализации служит для звукового и светового оповещения обслуживающего персонала о повышении температуры воздуха в местах установки специальных датчиков.

Грузовой вагон имеет грузовое помещение и машинное помещения, разделенные между собой перегородкой, холодильно–нагревательную установку, системы вентиляции и контроля температур. Внутренняя обшивка стен и потолка выполнена из сплава толщиной 2 мм с наварными вертикальными гофрами. Конструкция пола и внутренней обшивки исключает возможность попадания конденсата и промывочных растворов в теплоизоляцию пола и стен. Для удаления конденсата и промывочных растворов в полу вагона предусмотрены две сливные трубы с гидравлическими затворами.

Среднее значение коэффициента теплопередачи, отнесенное к средней теплопередающей поверхности у нового вагона, составляет 0,30Вт/(м²*К) при неработающих вентиляторах-циркуляторах и 0,35 Вт/(м²*К) при работающих вентиляторах.

В грузовом помещении около перегородки машинного отделения находится отсек испарителя воздухоохладителя холодильной установки, расположенный за открывающимися щитами. В верхней части испарителя смонтирован блок нагревательных элементов электропечей (две рабочие и одна резервная) общей мощностью 16,2 кВт. Над электропечами на специальной конструкции установлены два электрических вентилятора. На боковой стене вагона в отсеке испарителя имеются два разъема: один – для подключения электропечей, другой – для подключения датчиков температуры входа и выхода воздуха из испарителя. Датчик температуры воздуха на входе в испаритель расположен под испарителем. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя расположен над блоком электропечей.

В средней зоне вагона на боковой стене около погрузочной двери установлен блок с датчиками температуры для систем контроля и регулирования температуры воздуха в грузовом помещении. На потолке грузового помещения расположены три электрических светильника с защитными сетками.

Грузовое помещение имеет две одностворчатые погрузочные двери прислонного типа размером в свету 2700*2115 мм с дополнительным запорным устройством.

Для циркуляции воздуха как в продольном, так и поперечном направлении относительно оси вагона грузовые помещения имеют напольные решетки, которые образуют сквозной канал для прохода воздуха под грузом и предотвращают подмокание груза от конденсата.

В машинном отделении два компрессорно – конденсаторных блока-агрегата, работающих на фреоне-12, смонтированы каждый на своей раме в два яруса на общем каркасе. В торцевой стене встроен распределительный щит, внутри которого находится панель с контакторами для дистанционного включения электродвигателей и электропечей холодильно – нагревательных установок и блок реле управления.

Холодильная установка ВР-1М состоит из двух компрессорных холодильных машин непосредственного испарения с воздушным охлаждением конденсаторов, работающих на один воздухоохладитель (испаритель) с электронагревателями. По схеме движения фреона-12 установки могут работать одновременно или каждая в отдельности.

Система циркуляции предназначена для равномерного распределения по грузовому помещению вагона холодного (при работе холодильной установки) или теплого (при работе электронагревателя) воздуха. Система циркуляции воздуха состоит из воздуховода и двух вентиляторов, установленных в воздуховоде. Воздуховод, расположенный у потолка вагона грузового помещения, имеет коробчатое сечение с поперечными щелями для раздачи воздуха; заканчивается воздуховод соплом.

При работе вентиляторов – циркуляторов воздух забирается из-под напольных решеток грузового помещения и через отверстие в щите всасывается снизу в испаритель (электронагреватель) и, охлаждаясь или нагреваясь в зависимости от режима работы, подается в воздуховод, где располагается через отверстия и сопло по грузовому помещению. Система принудительной приточно – вытяжной вентиляции предназначена для воздухообмена в грузовом помещении вагона при перевозке ряда СПГ, выделяющих биологическое тепло. Система вентиляции состоит из воздуховода свежего воздуха, расположенного под потолком машинного отделения, заслонки с приводом, заборного окна с козырьком на торцевой стене вагона и фильтра, заслонки канала выброса воздуха.

Свежий воздух, попадая в пространство над воздухоохладителем, смешивается с циркулирующим в грузовом помещении воздухом и нагнетается в грузовое помещение. Воздух из грузового помещения выходит через канал в перегородке, закрываемый заслонкой.

В вагонах более поздней постройки воздух из грузового помещения выходит через дефлектор, установленный на крыше у торцевой стены, противоположной воздухоохладителю. Дефлектор связан с грузовым помещением каналом, расположенным внутри у торцовой стены вагона. Отверстия для выхода и входа воздуха закрываются заслонками, привод которых находится под рамой вагона. Температуру в грузовых помещениях контролируют тремя способами: выборочный ручной дистанционный контроль, автоматический контроль с периодичной записью, местное измерение температуры. В качестве датчиков температуры в этих системах используются платиновые термометры сопротивления.