11. Смазка зацепления и подшипников редуктора

Для цилиндрических редукторов наибольшее распространение получи картерный метод смазывания зубчатого зацепления. Картерное смазывание осуществляют окунанием зубчатых колёс в масло, заливаемое внутрь корпуса. Этот метод применяют при окружных скоростях м/с. Объём масляной ванны определяется из расчёта 0, 5 л масла на 1 кВт предаваемой мощности:

, (66)

где – требуемая мощность электродвигателя, кВт.

Для смазывания зацепления редукторов применяются материалы, которые выбираются по таблицам 28 и 29.

Таблица 28 Рекомендуемые значения вязкости масел

Для смазывания зубчатых передач при 50°с

Контактные напряжения МПа	Кинематическая вязкость, при окружной скорости , м/с
	до 2	св. 2 до 5	св. 5
До 600	34	28	22
Св. 600 до 1000	60	50	40
>> 1000 >> 1200	70	60	50

Таблица 29 Масла, применяемые для смазывания

Зубчатых и червячных передач

Сорт масла	Марка	Кинематическая вязкость,
Индустриальное	И-12А	10 – 14	при 50°С
	И-20А	17 – 23
	И-25А	24—27
	И-30А	28 – 33
	И-40А	35 – 45
	И-50А	47 – 55
	И-70А	65 – 75
	И-100А	90 – 118
Авиационное	МС-14	14	при 100°С
	МК-22	22
	МС-20	20,5
Цилиндровое	52	44 – 59	при 100°С

В цилиндрических редукторах наиболее часто применяют следующие методы смазывания подшипниковых узлов: разбрызгиванием масла; пластичными смазывающими материалами.

Смазывание разбрызгиванием применяют, когда подшипники установлены в корпусах, не изолированных от общей системы смазки узла. При этом вращающиеся детали (зубчатые колеса, кольца и др.), соприкасаясь с маслом, залитым в картер, при вращении разбрызгивают масло, которое попадает на тела качения и беговые дорожки колец подшипников качения.

Пластичные смазочные материалы применяются в узлах при небольших окружных скоростях м/с, когда окружающая среда содержит вредные примеси или температура узла резко изменяется. Для выбора смазочного материала используют таблицу 30.

Таблица 30 Пластичные смазочные материалы

Наименование имарка смазки	ГОСТ	Температура эксплуатации, оС	Температура каплеподения, оС
Гидратированные кальциевые солидолы
Солидол синтетический (солидол С)	4366-76	От – 20 до + 65	85 – 105
Пресс-солидол С	4366-76	От – 30 до + 50	85 – 95
Солидолы жировые, пресс-солидол	1033-79	От – 25 до + 65	75
Многоцелевые
Литол-24	21150-75	От – 40 до + 130	180
Морозостойкие (тугоплавкие)
ЦИАТИМ-201	6267-74	От – 60 до + 90	175
ЦИАТИМ-203	8773-73	От – 60 до + 90	150
Натриевые и натриево-кальциевые
Консталины жировые УТ-1	1957-73	От – 20 до + 120	130 – 150
Литиевые
ВНИИ НП-242	20421-75	От – 40 до + 100	170 – 205
ЭШ-176, марка А	ТУ 38 10196-76	От – 25 до + 100	170 – 200
Термостойкие (комплексные кальциевые)
ЦИАТИМ-221С	ТУ 38 101419-73	От – 60 до + 180	203 – 207
Вакуумные антифрикционные
ВНИИ НП-274	19337-73	От – 80 до + 160	190 – 200

Предельная температура узла должна быть не менее, чем на 20˚С ниже температуры каплепадения. Для отделения узла от общей смазочной системы используют мазеудерживающие кольца, вращающиеся вместе с валом (рис. 8). Кольцо имеет от двух до четырех канавок, зазор между кольцом и корпусом 0,1…0,3 мм. Кольцо устанавливается так, чтобы его торец выходил за стенку корпуса на 1…2 мм (рис. 8).

Наиболее часто уплотнение выходных концов валов редуктора осуществляется с помощью армированных резиновых манжет. Манжетные уплотнения (рис. 8), таблица П7 разделяют на два основных типа: тип 1 применяют при скорости скольжения м/с; тип 2 (c пыльником) применяют при м/с. Поверхность вала под уплотнением должна быть закалена до твердости HRC50, иметь шероховатость порядка мкм. Допуск вала под уплотнение должен соответствовать .

Для извлечения манжет в крышках делают 2..3 отверстия. Ресурс манжет – до 5000 часов. Манжеты надежно работают при жидких и пластичных смазочных материалах при перепадах температур от – 45 до + 150˚С.