9. Эскизная компановка редуктора

Эскизную компоновку выполняют с целью установления длин участков валов для последующего расчета опорных реакции и подбора подшипников качения, установления их долговечности. Компоновочный чертеж вычерчивается на миллиметровой бумаге, в тонких линиях на листу формата А₃ или А₂ в одной проекции – разрез по осям валов при снятой крышке редуктора. Желательно использовать масштаб 1:1.

Вначале выбирается формат листа для выполнения эскизного чертежа. Он зависит, в основном, от межосевого расстояния редуктора. Так как длина цилиндрического редуктора больше его ширины, то располагаем длину вдоль длинной стороны листа.

С левой стороны, на расстоянии 100 – 150 мм от края листа проводится вертикальная штрихпунктирная линия. Это ось ведущего вала редуктора. В эту длину (100 – 150 мм) должны уложиться половина диаметра шестерни (радиус окружности вершин зубьев) плюс зазор между шестерней и внутренней стенкой корпуса редуктора, плюс ширина пояса разъема корпуса с крышкой. На расстоянии (межосевое расстояние) от первой вертикальной линии проводится другая вертикальная штрихпунктирная линия. Это ось ведомого вала редуктора. Разделив короткую сторону листа примерно пополам, проводится горизонтальная линия – продольная ось редуктора. Чертеж выполняется упрощённо, в виде прямоугольников, шестерню и колесо.

Очерчивается внутренняя стенка корпуса:

• принимается зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса , при наличии ступицы зазор берется от торца ступицы;

• принимается зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса – толщина стенки корпуса;

• принимается расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса , если диаметр окружности вершин шестерни окажется больше наружного диаметра подшипника, то расстояние А нужно брать от шестерни.

Предварительно намечаются радиальные шариковые, а в тяжело нагруженных передачах – роликовые подшипники легкой серии; номера подшипников выбираются по диаметрам валов в месте посадки подшипников и .

Из таблиц (приложение Д, Е) выписываются размеры и параметры подшипников: d,·D,·B. Где d – внутренний диаметр, D – наружный диаметр подшипника, В – ширина подшипника, С – грузоподъемность подшипника, кН, С₀ – статическая грузоподъемность подшипника, кН.

Решается вопрос о смазывании подшипников. Если подшипники смазываются пластичным материалом, то для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления зубчатых колес, с внутренней стороны подшипников устанавливаются мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер мм.

Откладываются принятые ранее диаметры валов на соответствующих длинах и формируются подшипниковые узлы. Размеры крышек подшипников определяются по таблице (приложения Ж, И).

После построений измеряется расстояние между серединами опор для ведущего и для ведомого валов, от среднего сечения колеса и шестерни до середины опор и другие размеры, необходимые для определения реакций подшипников.

Рисунок 8. Компоновка редуктора.