Лекція 5 колісні трелювальні трактори “кіровець к-703”, “лт-157”
План лекції:
Будова трелювального трактора К-730.
Технічна характеристика трелювального трактора К-730.
Будова трелювальної машини ЛТ-157.
Технічна характеристика ЛТ-157.
Трактор К-703 (мал. 21) є модифікацією трактора К-700а. Він призначений для експлуатації при температурі навколишнього повітря від +40 °С до - 40 °С.
Конструкція машини. На тракторі встановлений восьмициліндровий чотиритактний дизельний двигун з турбонаддувом ЯМЗ-238НБ. Двигун встановлений на передній напіврамі трактора на трьох опорах (одна передня і дві задні).
У трансмісію трактора входить напівжорстка муфта з редуктором приводу насосів, коробки передач, карданна передача і привідні мости. Для передачі потужності двигуна механізм з активними робочим органом на тракторі встановлена сполучна муфта. Привід її здійснюється від привідного валу коробки передач через карданний вал. Сполучна муфта є фрикціон, конструктивно аналогічний фрикционам коробки передач, поміщений в окремий картер. Включення сполучної муфти приводиться важелем, встановленим на коробці передач. При перекладі важіль з нейтрального положення вперед по ходу трактора муфта включається, назад — вимикається.
На обох мостах встановлені бездискові колеса з шинами низького тиску, з протекторами підвищеної прохідності ДФ- 16А. Колісні гальма — сухі колодки тип з пневматичним приводом з кабіни тракториста. Гальма стоянки — стрічковий плаваючого типу встановлений на вхідному валу переднього моста.
Для забезпечення роботи пневматичного приводу гальм трактора, склоочисників, відбору повітря для накачування шин, обдування касет очисника повітря двигуна і трактора в цілому він обладнаний пневматичною системою. Для подачі повітря до органів управління технологічним устаткуванням на тракторі додатково встановлено три крани: два на задній стінці кабіни, один — на коробці передач. Включення крана на коробці передач здійснюється важелем управління сполучною муфтою.
Рама трактора складається з двох зварних напіврам замкнутого профілю, сполучених шарнірним пристроєм. Напіврами можуть повертатися щодо один одного навколо горизонтального шарніра на кут 16° і навколо вертикального шарніра — до 35°. Поворот трактора проводиться двома гідроциліндрами за рахунок кутового зсуву напіврам щодо один одного. На рамі трактора встановлений постамент, призначений для кріплення кабіни, гідробаків, гідророзподілювача з редуктором гідросистеми управління поворотом, комбінованого гальмівного крана гідравлічної системи і інших вузлів і деталей трактора.
Система електроустаткування трактора однопровідна, мінусові клеми з'єднуються з «масою» трактора. Джерелами електроенергії служать акумуляторні батареї і генератор змінного струму, що працює спільно з вбудованим випрямлячем і реле-редуктором. Основними споживачами електроенергії є стартер, електродвигуни приводу помпи, вентилятора кабіни, нагнітача системи обігріву, вентилятора водія, спіраль підігріву палива, свічка розжарювання, перемикач акумуляторних батарей, система освітлення і сигналізації, контрольно-вимірювальні прилади.
Мал. 21. Трактор «Кіровец К-703»:
1 — напіврама передня; 2 — кабина; 3 — бак масляний; 4— бака паливний;
5 — вал відбору потужності; 6 — напіврама задня; 7 — універсальний шарнір;
8 – шина ДФ-16