5.2 Організація і технологія ремонту

1. Вказівки щодо організації ремонту

Організація ремонту авторежиму повинна забезпечувати високу якість ремонту приладів із впроваджуванням механізації і автоматизації процесу ремонту, для чого робоче місце ремонту приладів повинно бути оснащене:

• спеціальними механізованими пристроями для розбирання та складання приладів;

• робочими столами для ремонту і перевірки деталей авторежиму;

• стендом для випробування авторежимів;

• набором ключів, шаблонів і вимірювальним інструментом;

• виписками із технологічного процесу ремонту авторежимів;

• копіями креслень на вузли й деталі, що ремонтуються.

Розбирання, складання, перевірку деталей авторежиму, його випробування повинні здійснювати лише атестовані працівники.

Приймання відремонтованих авторежимів виконує бригадир або майстер.

Робоче місце для ремонту авторежимів повинно бути організоване з урахуванням вимог ГОСТ 12.2.0-32-78, ГОСТ 12.2.033-78.

Стенди для випробування авторежимів перед початком, зміни мають бути перевірені майстром або бригадиром, котрі приймають прилади й відповідають за якість ремонту.

Оглядати й ремонтувати стенди необхідно через кожні 3 місяці. Результати огляду оформляються в журналі форми ВУ-47 за підписом майстра.

Порядок огляду, ремонт та випробування стенда здійснюється згідно з "Інструкцією по ремонту гальмового обладнання вагонів" № ЦВ-ЦЛ-0013.

5.2.2 Приймання в ремонт авторежиму

Після знімання з вагона авторежимів, які надійшли в ремонт, перед розбиранням повинні бути очищені й вимиті зовні від сторонніх забруднень. Для цього рекомендується струминна гарячою водою (55-70 °С) під тиском не меншим 0,3 МПа в спеціальній установці.

Для очищення дуже забрудненої поверхні дозволяється робити зовнішню обмивку приладів йодним розчином "лабоміда", або 3-5% розчином каустичної соди, з обов'язковим наступним промиванням їх чистою підігрітою водою.

Застосування гасу або бензину для зовнішньої обмивки приладів не допускається.

Після завершення промивання авторежими необхідно обдути стисненим повітрям і направити на верстаки, оснащені спеціальними механізованими пристроями та інструментом для розбирання.

5.2.3 Технологія ремонту

В демпферній частиш перевірити стан манжет поршня і сальника; несправні деталі або ті, що відпрацювали установлений термін замінити новими. Отвір діаметром 0,5 мм в поршні прочистити капронового ниткою і продути. Сальник, повзун, пружини, фіксатор і ущільнювальну прокладку протерти і оглянута, непридатні замінити. Вилку розібрати.

При спрацюванні у важеля одного боку більше 0,2 мм або при місцевому спрацюванні більше 0,5 мм важіль повернути іншим боком. При аналогічному спрацюванні обох боків важіль замінити. Циліндричні кінці важеля, спрацьовані до діаметра 7,5 мм, наплавити і обробити до розміру 8-0,2 мм креслення.

При спрацюванні вістря сухаря на 2 мм по ширині поверхню запиляти до отримання рівномірної смути шириною 0,5 мм.

Упор вилки демпферної частини, який має спрацювання більше 4,6 мм, замінити (висота регулювальної гайки з урахуванням її спрацювання повинна бути не меншою 42 мм). Зігнутим або з тріщиною наконечник вилки замінити. Для цього зрізати зварний шов, проточити трубу корпуса вилки, вставити новий наконечник і приварити його.

Буртик стакана, спрацьований по товщині більше ніж на 2 мм, відновити наплавленням з наступною обробкою по товщині до 4-0,3 мм і по зовнішньому діаметру до 44+0,17/-0,5 мм. При наявності відколів буртика стакан замінити.

При ставленні сухаря на реле перевірити, щоб вістря його знаходилось нижче головки болта кріплення. Болт, який кріпить сухар авторежиму, закрутити повністю і зафіксувати стопорною шайбою: кінець болта не повинен виступати за межі тертьової поверхні повзуна.

У пневматичному реле авторежиму перевірити стан манжет поршнів і прокладок клапанів. При наявності порізів і розрізів, інших пошкоджень, а також непридатні по терміну роботи гумові деталі замінити.

При спрацюванні більшому ніж 1 мм, штифти на хвостовиках верхнього і нижнього поршнів замінити.

Під час складання авторежиму всі тертьові поверхні деталей змастити гальмовим мастилом. Розмір "б" установити на випробувальному стенді, регулювальну гайку затягнути контргайкою і зафіксувати шплінтом так, щоб, головка і кінці шплінта не виступали за межі поверхні гайки для недопущення заклинювання вилки в корпусі авторежиму.

Відремонтований авторежим перевіряти на випробувальному стенді.