3.4 Торсионная муфта.

Крутящий момент от двигателя к насосу ГЦНА-1391 передается с помощью гибкой торсионной муфты совершенно новой конструкции, которая состоит из торсиона, мембранного диска, пружины, обоймы и крепежа.

Верхним концом торсион входит в зацепление эвольвентными шлицами со шлицевой втулкой запрессованной в ротор двигателя. Нижним концом торсион через мембранный диск и шлицевую обойму, соединенных между собой штифтами, передает крутящий момент на вал насоса.

Рабочая полость торсионной муфты ГЦН-195М заполняется маслом турбинным Т-46 ГОСТ 32-74 в объеме 5,5 л. Заполнение маслом торсионной муфты ГЦН-1391не предусмотрено.

3.5 Электродвигатель гцна-1391.

В качестве привода ГЦН-195М использован вертикальный, асинхронный электродвигатель ВАЗ 215/109-6АМО5 (215 - диаметр статора в см, 109 - диаметр ротора в см, 6 - количество полюсов) закрытого типа с самовентилирующим действием ротора.

Электродвигатель ГЦНА-1391 вертикальный асинхронный двухскоростной трехфазный переменного тока типа ДВДАЗ 173/109-6-8-АМ05 (173 - диаметр статора в см, 109 - диаметр ротора в см, 6 и 8 – число полюсов), класс изоляции F по ГОСТ 8865-93. В отличие от электродвигателя ГЦН-195М (ВАЗ 215/109-6АМО5) электродвигатель ГЦНА-1391 – двухскоростной на 750/1000 об/мин, что позволяет осуществлять ступенчатый пуск ГЦНА, тем самым существенно облегчая условия пуска агрегата и уменьшает просадки напряжения на шинах собственных нужд станции. Климатическое исполнение двигателя обеспечивает его длительную и надежную работу в условиях под оболочкой АЭС. Ротор электродвигателя вращается в двух радиальных подшипниках, осевые нагрузки воспринимаются своим осевым подшипником (рис. 13).

Охлаждение и смазка подшипников электродвигателя осуществляется индивидуальной системой. Циркуляция при работе ГЦНА обеспечивается импеллером, расположенным в верхней части двигателя. Охлаждающая среда - негорючая жидкость. Торсион, передающий крутящий момент на вал насоса, устанавливается в шлицевую съемную втулку, закрепляемую в расточке ротора двигателя.

Двигатель обеспечивает самовентиляцию по замкнутому контуру с применением встроенных в верхней и нижней крестовине воздухоохладителей.

На роторе электродвигателя установлен маховик, обеспечивающий необходимый выбег насоса при обесточивании. Момент инерции насосного агрегата определен из условия обеспечения расхода теплоносителя во время выбега, позволяющего обеспечить надежное охлаждение активной зоны при перерывах электропитания до 1,4 секунды и улучшить условия выхода на режим естественной циркуляции.

Конструкция маховика представляет собой плоский диск, имеющий цилиндрическую форму. Для изготовления маховика ГЦНА - 1391 выбрана поковка из легированной конструкционной стали марки 26ХНЗМ2ФА. Массивный маховик жестко закреплен своей внутренней поверхностью на наружной поверхности втулки, установленной на валу. В нормальных эксплуатационных режимах работы ГЦНА массивный маховик и втулка жестко соединены между собой за счет натяга в сопрягаемых поверхностях.

Рис. 13. Электродвигатель ГЦНА-1391 типа ДВДАЗ 173/109-6-8-АМ05