Коэффициент полноты диаграммы

Тип двигателя	φи
двигатели с электронным впрыском топлива	0,95–0,98
карбюраторные двигатели	0,94–0,97
дизели	0,92–0,95

3. Определяется индикаторный КПД (η_i), характеризующий степень использования в действительном цикле теплоты топлива для получения полезной работы и представляющий собой отношение теплоты, эквивалентной индикаторной работе цикла, ко всему количеству теплоты, внесенной в цилиндр топливом. Таким образом, индикаторный КПД учитывает все тепловые потери действительного цикла: в окружающую среду, т.е. в систему охлаждения; с отработавшими газами; от неполноты сгорания.

Для автомобильных и тракторных двигателей, работающих на жидком топливе, индикаторный КПД рассчитывается по формуле

,

(9.4)

а для автомобильных и тракторных двигателей, работающих на газообразном топливе, по формуле

,

(9.5)

где – количество горючей смеси, моль гор.см./моль топл.; – низшая теплота сгорания газообразного топлива, МДж/м³.

Величины индикаторного КПД современных двигателей, работающих на номинальном режиме, приведены в табл. 9.2.

4. Определяется индикаторный удельный расход топлива.

Для двигателей, работающих на жидком топливе, индикаторный удельный расход топлива рассчитывается по формуле, г/(кВт·ч)

.

(9.6)

Таблица 9.2

Индикаторный кпд двигателей внутреннего сгорания

Тип двигателя	ηi
двигатели с электронным впрыском топлива	0,35–0,45
карбюраторные двигатели	0,30–0,40
дизели	0,40–0,50
газовые двигатели	0,28–0,35

Для двигателей, работающих на газовом топливе, определяются удельный расход топлива и удельный расход теплоты на единицу мощности:

– удельный расход топлива, м³/(кВт·ч)

;

(9.7)

– удельный расход теплоты на единицу мощности, МДж/(кВт·ч)

.

(9.8)

Удельные расходы топлива двигателей, работающих на номинальном режиме, приведены в табл. 9.3.

Таблица 9.3

Индикаторный удельный расход топлива двигателей внутреннего сгорания

Тип двигателя	gi, г/(кВт·ч)
двигатели с электронным впрыском топлива	180–230
карбюраторные двигатели	210–275
дизели	170–210
газовые двигатели [удельный расход теплоты qi, МДж/(кВт·ч)]	10,5–13,5

10. Расчет эффективных показателей двигателя

Параметры, характеризующие работу двигателя, отличаются от индикаторных наличием необходимых затрат полезной работы на преодоление различных механических сопротивлений (трение в кривошипно-шатунном механизме, приведение в действие вспомогательных механизмов и нагнетателя и др.) и на совершение процессов впуска и выпуска.

1. Предварительно принимается или определяется по характеристикам двигателя ход поршня S.

2. Определяется средняя скорость поршня, м/с

,

(10.1)

где n_N – частота вращения коленчатого вала на режиме номинальной мощности, мин^–1.

В современных автомобильных и тракторных двигателях скорость поршня обычно находится в пределах, приведенных в табл. 10.1.

Таблица 10.1