- •Содержание Тема: « Аудит безопасности азс »
- •Введение
- •1. Влияния азс на селитебную зону
- •2. Нормативная база эксплуатации азс
- •3. Характеристика эксплуатируемого объекта:
- •3.1.Классификация автозаправочных станций по видам:
- •3.2. Характеристика эксплуатируемого объекта:
- •Диаграмма изменения численности пто автомобилей и автомоек
- •4. Анализ состояния окружающей среды на территории существующей автозаправочной станции
- •Диаграмма изменения численности азс
- •4.1. Влияние азс на атмосферный воздух
- •Расчёт выбросов азс
- •Процентное соотношение загрязняющих веществ в выбросе (максимально – разовый ), г/с:
- •Процентное соотношение загрязняющих веществ в выбросе (максимально – разовый ), г/с:
- •4.2. Загрязнение почвы и воды при эксплуатации азс
- •4.3. Энергетическое загрязнение
- •Шумовое воздействие
- •Электромагнитные излучения
- •5. Анализ рисков при расширении инфраструктуры услуг азс:
- •Экологическое обоснование применения суг в качестве моторного топлива
- •5.2. Анализ опасности и риск возникновения аварии (чс)
- •Сценарии аварии
- •Экономический расчёт « Оценка ущерба при взрыве на азс »
- •Методические рекомендации по оценке ущерба от аварий на опасных производственных объектах
- •1. Область применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Термины и определения, используемые в целях данного документа
- •4. Общие положения
- •5. Порядок определения ущерба
- •5.1. Структура определения ущерба
- •5.2. Составляющие экономического ущерба
- •5.2.1. Прямые потери
- •5.2.2. Затраты на локализацию (ликвидацию) и расследование аварии,
- •5.2.3. Социально-экономические потери
- •5.2.4. Косвенный ущерб
- •5.2.5. Экологический ущерб
- •5.2.6. Потери от выбытия трудовых ресурсов
- •1. Прямые потери
- •2. Затраты на локализацию (ликвидацию) и расследование аварии
- •3. Социально-экономические потери
- •4. Косвенный ущерб
- •5. Экологический ущерб
- •6. Потери при выбытии трудовых ресурсов
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Заключение
Эксплуатируемая АЗС является стационарной, и предназначена для заправки автотранспорта грузового и легкового автотранспорта бензином различных марок и дизельным топливом.
Одной из наиболее важных острых проблем, связанных с загрязнением окружающей природной среды крупных городов Татарстана, является автотранспорт.
Влияние транспорта на экологические проблемы города обуславливаются не только загрязнением воздуха, но так же загрязнением почвенного бассейна и почвы.
Основными загрязняющими веществами атмосферы являются: оксид углерода, диоксид азота, углеводороды, диоксид серы, бензол, толуол, ксилол, альдегиды и т.д., которые могут оказать негативное влияние на население, если не контролировать их.
АЗС представляют собой потенциально опасные объекты для жилых массивов. Для предприятий загрязнителей такого класса опасности санитарно – защитная зона должна быть 50 – 100 м, но и в индустриальных городах с высокой плотностью населения эти требования нарушаются.
Поэтому для снижения отрицательного влияния автотранспорта на состояние окружающей среды по республики Татарстан предлагается строго соблюдать расположение АЗС в соответствии с действующими нормами, определенными законами, нормативными актами и отраслевыми документами, а так же тщательно контролировать токсичность и дымность отработанных газов с помощью современных диагностических и газоаналитических приборов.
Так же от АЗС загрязняются воды и почвы. Загрязнение вод транспортными отходами проявляется в изменение физических и органолептических свойств ( нарушение прозрачности, окраски, запахов, вкуса), увеличение содержания сульфатов, хлоридов, нитратов, сокращенного растворенного в воде кислорода воздуха, появлении радиоактивных элементов. В случае превышения допустимой нормы хотя бы по одному из трёх показателей вредности: санитарно-токсикологическоиу, общесанитарному или органолептическому, вода считается загрязненной.
Для очистки от атмосферных осадков, дождевых и талых вод, на АЗС установлена очистная установка « Нефтеуловитель » ЛиКа – 2 Фл, так как она более эффективно удаляет загрязнения в виде мелкодисперсных взвешенных веществ и эмульгированных нефтепродуктов.
Так же свою долю загрязнений в окружающую среду и на население оказывают шум, вибрация и электромагнитные излучения.
Снижение городского шума может быть достигнуто в первую очередь за счёт уменьшения шумности транспортных средств. К градостроительным мероприятиям по защите от шума относятся: увеличение расстояния между источником шума и защищаемым объектом; применением акустически непрозрачных экранов, специальных шумозащитных полос озеленения; использование различных приёмов планировки, рационального размещения микрорайонов.
Вибрации оказывают воздействие не только на водителей и пассажиров, но и передаются через дорожное покрытие в окружающее пространство. Исследования показывают, что они могут превышать допустимый для человека уровень на удаление от проезжей части до 10 м.
Для предотвращения воздействия вибрации на организм применяются различные виброгасительные и демпфирующие устройства.
В соответствии с инструкциями по устройству молниезащиты здания и сооружения РД 34. 21. 122 – 87 предусматривается молниезащита I I категории резервуаров со светлыми нефтепродуктами, СУГ и топливораздаточных колонок.
