- •Содержание
- •1. Проектирование дорожной сети в лесном фонде
- •1.1. Характеристика природных условий
- •1.2.Установление основных норм проектирования плана, продольного и поперечного профилейлесовозных дорог
- •Основные нормы проектирования лесовозных дорог для равнинных условий местности
- •1.3. Трассирование магистрали по карте в горизонталях
- •Ведомость кривых и прямых
- •1.4. Размещение транспортной сети в годичной лесосеке
- •1.6. Определение профильных объемов земляных работ
- •1.5. Проектирование продольного профиля дороги
- •1.7. Конструирование дорожной одежды и определение потребности в дсм
- •2. Указания по строительству дороги
- •2.1. Технология подготовительных работ на дорожной полосе
- •2.2. Технология возведения земляного полотна
- •2.3. Технология устройства дорожной одежды
- •3. Вывозка лесоматериалов автотранспортом
- •3.1. Расчет лесотранспортных измерителей
- •Ведомость для определения грузовой работы
- •3.2. Проектирование состава лесовозного автопоезда
- •3.3. Расчет сменной производительности и потребности в подвижном составе.
- •3.4. Определение потребности в топливно-смазочных материалах
- •Потребностьв топливно-смазочных материалах
- •3.5. Составление сводной ведомости использования лесовозного транспорта
1.5. Проектирование продольного профиля дороги
Продольным профилем называется условное изображение разреза дороги вертикальной плоскостью, проходящей через ее ось. Он показывает рельеф поверхности земли по оси дороги, положение линии бровки земляного полотна дороги относительно поверхности земли, грунтовой разрез по оси дороги, размещение искусственных (водопропускных) сооружений и условный план.
Проектная линия продольного профиля состоит из отдельных элементов. Каждый элемент профиля характеризуется своей длиной и уклоном. Уклоны разделяются на подъемы и спуски и горизонтальные площадки (i= 0). Наиболее важными характерными уклонами лесовозных дорог являются наибольший подъем и максимальный спуск в грузовом направлении.
Перед нанесением проектной линии необходимо установить фиксированные проектные отметки искусственных сооружений в местах пересечения трассой существующих дорог, ЛЭП и другие.
Нанесение проектной линии ведется последовательно, начиная с пикета ГКО, отдельными участками. Качество проектной линии определяется визуально. При этом основное внимание уделяется контролю соблюдения норм проектирования.
Продольный профиль вычерчивается на участок дороги длиной 3 км (по указанию преподавателя) по установленному образцу в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 21.511-83 [4] в масштабах: горизонтальный - 1:5000, вертикальный - 1: 500 и горизонтальный - 1: 50. Чертеж выполняют на листе миллиметровой бумаги шириной 297 мм. Построение профиля начинают с сетки.
1.6. Определение профильных объемов земляных работ
Дорожные земляные работы определяются различными способами: аналитически, графически, по таблицам и с помощью ЭВМ.
Для насыпи и выемки их можно определить по следующим формулам:
объем насыпи
объем выемки
где а - площадь поперечного сечения сливной призмы земляного полотна
B- ширина земляного полотна по верху, м;
h1, h2- рабочие отметки на концах участка земляного полотна м;
т - коэффициент крутизны откоса;
НСр - средняя рабочая отметка, м;
l - расстояние между смежными рабочими отметками участка
насыпи или выемки, м;
К - площадь поперечного сечения кювета, м2.
Результаты расчетов записывают в ведомость объемов земляных работ.
Таблица1.6.1.
Ведомость подсчета объемов земляных работ
Наим-ние точек |
Расстояние,м |
Рабочие отметки, м
|
Средняя.рабочая отметка, м |
Разность рабочихотметок, м |
Профильный оббьем, м3
|
Поправка на объем уплот.насыпи м3 |
Итого
|
|||||||||
ПК |
+ |
насыпь |
выемка |
насыпь |
выемка |
|
насыпь |
выемка |
||||||||
360 |
0 |
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,45 |
0,1 |
555,5 |
|
55,6 |
611,1 |
|
|||||
361 |
0 |
|
0,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,325 |
0,15 |
416,1 |
|
41,6 |
457,7 |
|
|||||
362 |
0 |
|
0,25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,625 |
0,75 |
765,6 |
|
76,6 |
842,2 |
|
|||||
363 |
0 |
|
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
1,075 |
0,15 |
1323,6 |
|
132,4 |
1456 |
|
|||||
364 |
0 |
|
1,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
1,45 |
0,6 |
1844,9 |
|
184,5 |
2029,4 |
|
|||||
365 |
0 |
|
1,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
1,875 |
0,25 |
2478,1 |
|
247,8 |
2725,9 |
|
|||||
366 |
0 |
|
2,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
1,75 |
0,5 |
2287,5 |
|
228,8 |
2516,3 |
|
|||||
367 |
0 |
|
1,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
38 |
|
|
2,25 |
1,5 |
1182,8 |
|
118,3 |
1301,1 |
|
|||||
367 |
38 |
|
3,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
62 |
|
|
2,625 |
0,75 |
2319,2 |
|
231,9 |
2551,1 |
|
|||||
368 |
0 |
|
2,25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
50 |
|
|
1,7 |
1,1 |
1111,8 |
|
111,2 |
1223 |
|
|||||
368 |
50 |
|
1,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
50 |
|
|
0,95 |
0,40 |
581,2 |
|
58,1 |
639,3 |
|
|||||
369 |
0 |
|
0,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,75 |
0 |
909, 4 |
|
90,9 |
1000,3 |
|
|||||
370 |
0 |
|
0,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,75 |
0 |
909,4 |
|
90,9 |
1000,3 |
|
|||||
371 |
0 |
|
0,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,75 |
0 |
909,4 |
|
90,9 |
1000,3 |
|
|||||
372 |
0 |
|
0,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,75 |
0 |
909,4 |
|
90,9 |
1000,3 |
|
|||||
373 |
0 |
|
0,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,75 |
0 |
909,4 |
|
90,9 |
1000,3 |
|
|||||
374 |
0 |
|
0,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,5 |
0,5 |
615,6 |
|
61,6 |
677,2 |
|
|||||
375 |
0 |
|
0,25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,625 |
0,75 |
765,6 |
|
76,6 |
842,2 |
|
|||||
376 |
0 |
|
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,75 |
0,5 |
912,5 |
|
91,3 |
1003,8 |
|
|||||
377 |
0 |
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,5 |
0 |
612,5 |
|
61,3 |
673,8 |
|
|||||
378 |
0 |
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,45 |
0,1 |
555,5 |
|
55,6 |
611,1 |
|
|||||
379 |
0 |
|
0,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
100 |
|
|
0,45 |
0,1 |
555,5 |
|
55,6 |
611,1 |
|
|||||
380 |
0 |
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25773,8
|
|
|||||
При
заполнении данных таблицы принято
В=11м;
0,030;
m=1,5;
0,4м;
0,6м.
