1.7. Конструирование дорожной одежды и определение потребности в дсм
При разработке конструкции дорожной одежды и установление ее параметров следует руководствоваться рекомендациями, приведенными в инструкциях, строительных нормах и правилах, справочниках и учебниках.
Необходимо установить количество и толщину конструктивных слоев дорожной одежды, форму их поперечного сечения и вычертить поперечные профили для магистрали и веток с указанием принятых размеров.
двухслойные типы дорожных одежд устраивают на земляном полотне из недренирующих (глинистых) грунтов - песчаный подстилающий слой и основание из щебня или другого каменного материала, оно же выполняет и роль покрытия. На земляном полотне из дренирующих (песчаных) грунтов дорожная одежда устраивается однослойной, то есть непосредственно на земляное полотно укладывается основание покрытие из каменного или другого материала.
По поперечному сечению дорожные одежды лесных дорог проектируют серповидного, полукорытного и корытного профиля.
Серповидный профиль применяют при устройстве дорожных одежд из местных каменных материалов (щебня, гравия) и из грунтов, укрепленных вяжущими или скелетными добавками при толщине слоев меньше 15 см.
Полукорытный профиль применяют в тех же случаях, но при толщине конструктивных слоев более 15 см.
Корытный профиль проектируют, как правило, при устройстве дорожных одежд с асфальтобетонным, цементобетонным покрытием или из грунтов и каменных материалов, укрепленных вяжущими веществами.
В данной работе мной разработаны конструкции дорожных одежд для магистрали по количеству слоев и форме поперечного сечения.
По заданию у нас тип покрытия дорожной одежды с колейным покрытием из ж/б плиты.
Принимаем на магистрали тип дорожной одежды на земляном полотне с серповидным профилем для подстилающего слоя:
Vпесок=1000*6,5*0,25*1,2*1,05*1,2 = 2457 м3/км.
Железобетонная плита ПД – 3 на проезжую часть рассчитывается:
2*1 км/3 = 2*333,3 = 667 шт.
В
етка:
где, V - требуемое количество материала, м3/км;
В0 - ширина проезжей части дороги, м;
hс - толщина конструктивного слоя, м;
Кпр - коэффициент, учитывающий поперечный профиль дорожной одежды (корытный - Кпр = 1,0; полукорытный - Кпр = - 1,05... 1,15; серповидный- Кпр= 1,15... 1,25);
Kуш - коэффициент, учитывающий уширение Дорожной одежды на кривых в плане (Kуш = 1,04... 1,06);
Результаты расчетов ведем в таблицу 1.5.
Таблица 1.5
Ведомость потребности в дорожно-строительных материалах на 1 км дороги
Наименование показателей |
Тип дороги |
|
Магистраль IV-в категории |
Ветки |
|
|
3213
667 - |
1706 |
2. Указания по строительству дороги
2.1. Технология подготовительных работ на дорожной полосе
К подготовительным относятся работы по расчистке дорожной полосы от деревьев, кустарника, пней, а также снятие растительного слоя.
Разрубку просеки планируют на зимний период. Это дает возможность вывезти заготовленную древесину на нижний склад. На разрубке используются мотопилы, валочно-пакетирующие машины, челюстные погрузчики, трелевочные тракторы и другие машины. Срезка кустарника и мелкого леса осуществляется кусторезами. Корчевка пней производится корчевателями под всеми насыпями высотой до 0,5 м в местах будущих выемок, резервов. При насыпи высотой от 0,5 до 1 м пни срезают вровень с землей, а при насыпи высотой более 1 м пни можно оставлять. Растительный слой срезают бульдозерами под насыпью высотой до 1 м на всю ширину ее основания и сдвигают за пределы дорожной полосы. Толщина удаляемого слоя зависит от его мощности и колеблется от 0,05 до 0,20 м. Растительный слой также удаляют с тех .площадей, где намечается разработка резервов или выемок. Для составления технологического описания подготовительных работ на дорожной полосе следует пользоваться принципиальными технологическими схемами производства подготовительных работ.
Рис 2.1. Технологическая схема подготовительных работ на строительстве лесной дороги.
Вынос в натуру и закрепление на местности всех основных точек, определяющих положение трассы.
Валка деревьев БМП Штиль MS-34
Трелевка деревьев ТДТ-55
4.5.Очистка деревьев от сучьев ЛО-120. Погрузка хлыстов на лесовозный автопоезд КрАЗ-643701+ГКБ-9368 челюстным погрузчиком ЛТ-188
6.7.Срезка кустарника и мелколесья кусторезом ДП-24,корчевка пней.
Удаление растительного слоя и складирование его в штабеля бульдозера типа ДЗ-116В