3.2. Проектирование состава лесовозного автопоезда

При формировании состава лесовозного автопоезда на базе заданно­го автомобиля сначала определяют расчетную массу поезда с грузом из условия обеспечения возможности его равномерного движения на руко­водящем уклоне по формуле

где Q_бр, - расчетная масса лесовозного автопоезда, т;

W₀- основное удельное сопротивление движению (принимается для более трудного участка дороги), Н/т; для дорог с покрытием – колейное из железобетонных плит W₀ - 200...250 Н/т; но движение автопоезда начинается с погрузочных пунктов по временным путям, где сопротивление движению значительно больше, тип покрытия – грунтовое W₀=500 Н/т

g- ускорение свободного падения, м/с²;

i_р - руководящий уклон, %_о;

F_к – расчтеная касательная сила тяги автомобиля с учетом ограницений сцепления, Н; расчетная касательная сила тяги автомобиля при скорости движения V = 10 км/ч, F_k=30984 Н.

Силу тяги по сцеплению определяют по формуле:

Где, G_сц - сцепная масса груженого автомобиля, т.;

φ_с- коэффициент сцепления ведущих колес автомобиля с дорогой. Для летних условий можно принять.φ_с = 0,3...0,4; для зимних - φ_с = 0,2...0,3.

Для определения расчетной массы поезда принимают меньшее значение силы тяги. Затем следует подобрать, исходя из технических характеристик прицепного состава и применяемых схем комплектования лесовозных автопоездов(Урал-43204+ГКБ-9851+F-65S), состав автопоезда, полная масса которого близка расчетной, то есть

Q’_бр=8,35+3+1,95+6,5+8,5=28,3 т≤35,96 т

где Q_бр-полная масса подобранного автопоезда, т;

Р_а - масса автомобиля без груза, т;

P_гм – масса навесного гидроманипулятора,т;

ΣР_пр - масса всех прицепных единиц автопоезда без груза, т;

Qa - грузоподъемность автомобиля, т;

ΣQ_пр - суммарная грузоподъемность всех единиц прицепного состава автопоезда, т.

После этого определяется возможная полезная нагрузка на автопоезд по формуле

где Q_пол - полезная нагрузка на автопоезд, м³;

γ - средняя плотность (объемная масса) древесины в зависимости

от породы, влажности и т.п. (в расчетах можно принять у = 0,8 т/м³).

Полезная нагрузка по шрузоподъемности автопоезда Q_noл:

Принимаем Q_пол=18,75 м³

Для сортиментных автопоездов, кроме того, необходимо проверить грузовместимость:

где V_гр – грузовместимость (объем груза в плотном теле) автопоезда, м³

b_гр – ширина груза, м;

h_грi – высота i-ой пачки груза, м; L_грi – длина i-ой пачки груза, м;

К_Пi – коэффициент полнодревесности i-ой пачки груза: для бревен К_П=0,5…0,65

n_П – количество пачек древесины на автопоезде.

Ширину груза можно определить по формуле:

b_гр=B – b_ст=2,5 м – 0,2 м = 2,3 м

где B – габаритная ширина автопоезда, В=2,5 м;

b_ст – ширина стоек коника, b_ст=0,2 м.

Высота груза при условии полного использования допустимой габаритной высоты автотранспортного средства:

h_гр=H_г – h_П = 4 м – 1,7 м = 2,3 м,

где H_г – допустимая габаритная высота автопоезда, H_г=4,0 м;

h_П – погрузочная высота, м.