9. Прицеп спальня

Ядро конструкции — короб размером 1400X530X70 мм, изготовленный из фанеры толщиной 10 мм и прикрепленный к переднему борту прицепа над водилом. В нем размещен сложенный гармошкой пол палатки — четыре листа фанеры размером 1370X500X10 мм, соединенные рояльными петлями на шурупах. Первый лист связан рояльной петлей с нижней стенкой короба, последний — крышка — оснащен простейшим замком. К тягам водила приклепаны два клиновидных кармана из листового алюминия.

Вот и все доработки. Остальные элементы спальной палатки — два лонжерона, пять регулируемых опор, семь профилей окантовки пола, 19 трубок каркаса тента и сам тент — складываются в кузов прицепа.

Лонжероны (один конец их скошен на «ус») представляют собой коробчатую в сечении конструкцию из уголков 50X50 мм), соединенных заклепками одностороннего подхода, например, взрывными, с отрезками закладных уголков 40 X 40 и длиной 50 мм, которые отстоят пара от пары внутри лонжерона на полметра. Регулируемые опоры сделаны из стали, их высота может меняться в пределах от 420 до 730 мм.

Профили окантовки пола склепаны из уголков 50 X 50 мм, в горизонтальных полках которых просверлены отверстия Ø3,5 мм под шплинты крепления к полу. Шесть из семи профилей снабжены штырями для установки каркаса спальной палатки.

Трубки каркаса имеют разный диаметр: вертикальные — 20, продольные и поперечные — 10 мм. Соединяются они, как показано на рисунке 3.

Тент спальной палатки сшит из плотной ткани. В стенках прорезаны окна, затянутые капроновой сеткой от мошкары и комаров; с помощью «молнии» полог может быть закрыт как изнутри, так и снаружи.

На стоянке прицеп отстыковывают от автомобиля и устанавливают горизонтально с помощью одной из регулируемых опор под води лом. Лонжероны скошенными концами вставляют в клиновидные карманы водила и также выравнивают опорами, которые удерживаются шипами, входящими в отверстия Ø10,5 мм, просверленные в нижних полках.

Затем раскладывают пол (2000 X 1370 мм), по краям которого просверлены отверстия Ø3,5 мм под шплинты крепления профилей окантовки и проделаны прорези под гайки штырей

После навески профилей и установки последних регулируемых опор пол приобретает необходимую жесткость. На нем собирают каркас тента: восемь вертикальных трубок насаживают на штыри окантовки, две вставляют во втулки на стенках короба и соединяют их продольными и поперечными трубками крыши. Натягивают тент, укладывают на пол поролоновые маты или надувные матрасы и стелют постель. В дождь на тент можно набросить полиэтиленовую пленку, чтобы не промокал.

10. Прицеп палатка

Палатка, это тоже дом и если большая, удобная палатка специальной конструкции размещена в автомобильном прицепе, то это тоже дом на колесах.

Многим автопутешественникам знакома конструкция такого дома на колесах по "Скифу", выпускавшемуся в советское время. Такой прицеп практически не снижает маневренности и проходимости автомобиля-буксировщика и популярен среди рыболовов, охотников и любителей экстремальных путешествий, для которых эти параметры очень важны.

Жилой модуль такого дома во время движения находится в сложенном виде в прицепе. На стоянке откидная крышка прицепа и сам прицеп образуют спальню на четыре спальных места, а палатка устанавливается вокруг прицепа, образуя жилую зону - кухню и столовую (15-20 м2). Обычно в прицепе устанавливается необходимое кухонное оборудование - газовые плита и холодильник, раковина и бак для воды с погружным насосом.

В сложенном виде крышка прицепа образует большой и удобный багажник для крупногабаритного снаряжения. Можно установить закрытые боксы для багажа.

Главный недлстаток такого типа домов на колесах - необходимость в постоянной сборке и разборке жилого блока при смене места стоянки.

Это может быть складной прицеп - "Скиф-2М" . Без проблем хранится в стандартном гараже, не слишком перегружает машину на ходу, имеет вполне приличную "спальню" (3+1),"гостиную" и веранду 2*4м. При установке не требует слишком тщательного выбора места, однако время установки сравнимо с палаткой. Основной недостаток - "мотороллерные" колеса и, как следствие, малая грузоподъемность. Подержанный, но вполне приличный экземпляр такого домика может обойтись вам от $500.