- •Что представляет собой процесс использования воздушного пространства рф.
- •Государственное регулирование использования воздушного пространства.
- •Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства.
- •Что включает в себя организация использования воздушного пространства.
- •Структура воздушного пространства.
- •Обозначения, наносимые на воздушное судно гражданской авиации.
- •Допуск к эксплуатации гражданских воздушных судов.
- •Цели и задачи икао.
- •Структура икао. Краткие сведения о структурных подразделениях.
- •Коммерческие соглашения (пять свобод воздуха).
- •Классификация полетов вс.
- •75 И более; от 30 до 75; от 10 до 30; до 10.
- •Дать определение что такое минимум вс, квс. Виды работ аэродрома.
- •Принятие решения на вылет по пвп. Выбор запасного аэродрома.
- •Правила и порядок установки шкалы давления барометрического высотомера при полетах по пвп.
- •Полеты в зоне обледенения.
- •Полеты в зоне грозовой деятельности и сильных ливневых осадков.
- •Полеты в условиях сдвига ветра.
- •Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы.
- •Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки.
- •Пожар поршневого двигателя.
- •Назначение, размещение и порядок использования в аварийной ситуации бортового (арм-406п) аварийного радиомаяка систем Коспас Сарсат.
- •Полеты в условиях турбулентности воздуха (болтанки).
- •Полеты в условиях пыльной бури.
- •Полеты в условиях горной местности.
- •Попадания в метеоусловия к полетам в которых экипаж вс не подготовлен.
- •Потеря ориентировки.
- •Отказ бортовых и наземных систем (средств) радиосвязи.
- •Вынужденная посадка вне аэродрома.
- •Обеспечение безопасности взлетно-посадочных операций вс на аэродромах.
- •Маркировка элементов летного поля.
- •Стандарты и рекомендуемая практика икао по обеспечению аб.
- •Нормативно-правовая база обеспечения авиационной безопасности в га рф.
- •Существующие нормы права и процедуры по аб. Национальные законы предусматривающие ответственность за совершение анв в деятельность га.
- •Цели и задачи crm России.
- •Нормативные документы икао и фавт, регламентирующие подготовку авиаперсонала в области чф.
- •Роль чф в авиации, история развития проблемы чф.
- •70 Лет назад 80% всех происшествий происходило по вине ненадежной матчасти, плохой погоды и т.П. Внешним факторам и 20% по вине человека – т.Н. «человеческий фактор» (чф).
- •Основные этапы истории crm:
- •Основные причины ошибочных действий пилота. Привести примеры.
- •Факторы, влияющие на потребностно-мотивационную среду пилота.
- •Здоровье и работоспособность человека
- •Стрессы
- •Факторы, снижающие профессиональную готовность пилота.
- •Группы профессионально «важных качеств» (пвк) пилота. Краткая характеристика пвк по группам.
- •Эргономические характеристики вс.
- •Органы управления
- •Эргономические характеристики свойств внешней среды.
- •Действия экипажа по оказанию первой помощи (доврачебной) при ап.
- •Оказание медицинской помощи при автономном существовании.
- •Температурная травма
- •Тепловой удар
- •Отморожения
- •Переохлаждение организма
- •Укусы ядовитых животных (змей)и насекомых.
- •Укусы ядовитых насекомых
- •Отравления растительными ядами
- •Комплексное лечение и профилактика острых отравлений.
Эргономические характеристики свойств внешней среды.
Стресс был определен Гансом Селье как неспецифическая реакция организма в ответ на любое неблагоприятное воздействие. Согласно этой концепции, существует некое "нормальное" или "оптимальное" состояние организма, а стрессоры (например, раздражители или ситуации, вызывающие у человека состояние стресса) вызывают отклонение от этого нормального состояния. Обычно стресс представляет собой попытку организма адаптироваться к новым условиям или устранить их и вернуться к нормальному состоянию в кратчайший срок. Различают жизненные стрессы, информационные стрессы и стрессы, возникающие в результате воздействия условий обитаемости. Жизненные стрессы возникают по причине неблагоприятных событий в жизни человека (например, развод, смерть родственника). Стрессы по причине условий обитаемости и информационные стрессы более тесно связаны с конкретной деятельностью людей. Причинами стресса по условиям обитаемости могут быть такие факторы, как температура, влажность, шум, давление, освещение и вибрация. Информационные стрессы связаны, как правило, с психологическими (или эмоциональными) требованиями выполняемой задачи. Эргономика занимается разработкой мер по снижению до минимума неблагоприятного воздействия факторов окружающей среды и информационных стрессов.
Действия экипажа по оказанию первой помощи (доврачебной) при ап.
Общие принципы оказания первой медицинской помощи при травмах и несчастных случаях заключаются в следующем:
прекратить и предотвратить дальнейшее воздействие на пострадавшего повреждающего фактора, обеспечив при этом безопасность спасателя;
как можно быстрее и полноценнее принять меры для поддержания жизненно важных функций организма пострадавшего.
Важно при этом соблюдать постулат Гиппократа - «не навреди». Поэтому необходимо четко усвоить не только правильную последовательность действий, но и что категорически нельзя делать при том или ином состоянии.
После оказания первой медицинской помощи следует быстро доставить пострадавшего в лечебное учреждение или вызвать бригаду скорой помощи на место происшествия. Чем раньше будет оказана врачебная помощь, тем больше шансов спасти пострадавшего.
Рассмотрим в первую очередь основные методы оказания первой помощи при происшествиях, приведших, например, к авиационным авариям.
Прежде всего, необходимо извлечь пострадавшего из самолета. Поскольку чаще всего в этом случае из-за множественных повреждений человек находится в состоянии болевого шока, извлечение необходимо производить с крайней осторожностью.
Для определения объема и характера первой помощи необходимо оценить состояние пострадавшего. Внимательно осмотрите его и определите - жив он или мертв. Затем постарайтесь уточнить локализацию травмы, наличие и отсутствие наружного или внутреннего кровотечения. Если у пострадавшего отсутствуют дыхание и сердечная деятельность, необходимо немедленно произвести действия по оживлению организма (программа АВС). Если вы обнаружили наружное кровотечение, следует как можно быстрее остановить его, а при наличии переломов - обеспечить обездвиживание или иммобилизацию поврежденной конечности.
При авиационной травме часто бывают невидимые глазом повреждения, разрывы внутренних органов, сопровождающиеся внутренним кровотечением. Эти повреждения смертельно опасны и скорейшая доставка таких пострадавших в лечебный стационар особенно необходима.
Оказание медицинской помощи при автономном существовании.
Человек, оказавшийся в условиях автономного природного пребывания, может быть подвергнут специфическим воздействиям. Это прежде всего механическая и температурная травмы, простудные и инфекционные заболевания, пищевые отравления, интоксикация от укусов животных, от употребления в пищу ядовитых продуктов растительного происхождения и зоотоксинов. Оказание первой медицинской помощи (ПМП) выполненной своевременно, качественно, с достаточной квалификацией, без нанесения больному вреда, является важным залогом последующего успешного лечения и выздоровления.
Сохранение собственного здоровья для выживающего в условиях дикой природы становится первостепенной задачей, когда средства и оборудование для первой квалифицированной медицинской помощи отсутствуют. Лечение любого заболевания в условиях природы осложнено:
♦ высокой вероятностью инфицирования (плохие гигиенические условия выживания);
♦ акклиматизацией (обострение кишечных, простудных, инфекционных болезней);
♦ отсутствием лечебных препаратов;
♦ неблагоприятными условиями климата (высокая влажность, жара, холод).
Поэтому главная защита от болезней и ранений – это их ежедневная профилактика, соблюдение которой потребует овладения многими простыми приемами – персональной гигиеной. Применение этих приемов защитит от ряда очень серьезных инфекционных заболеваний: брюшного тифа, холеры, чумы, дизентерии, малярии, простудных болезней. Обычно в походе и во временном укрытии отсутствуют возможности для мытья горячей водой с мылом, стирки белья, стрижки волос и бритья. Тем не менее соблюдение некоторых правил является строго обязательным. При длительном нахождении в лесу необходимо коротко подстричься, обрезать как можно короче ногти на пальцах рук и ног. Надо все время заботиться о том, чтобы нижнее белье и носки (портянки) оставались чистыми и сухими. Как минимум один раз в день во время привалов (ночлега) необходимо вытряхивать одежду, обувь и белье, проветривать их и сушить. Руки мыть хотя бы холодной водой или протирать их дезинфицирующими веществами (спирт, бензин, марганцовка, крем после бритья и т. д.). Если позволяют погода и внешние условия, обязательно купаться в естественных водоемах с чистой водой или организовывать обмывание конечностей горячей водой, а также стирку белья.
