1 – длина менее 800м А-менее 15м, колея менее 4.5м

2 -  800-1200м B- 15-24 м, колея 4.5-6м

3 -1200-1800м C- 24-36м, колея 6-9м

4 – более 1800м D- 36-52м, колея 9-14м

E – 52-60м, колея 9-14м

Обеспечение безопасности взлетно-посадочных операций вс на аэродромах.

Обеспечение безопасности выполнения взлетно-посадочных операций является главнейшим требованием к элементам аэродрома. Для выполнения этого требования взлетно-посадочная полоса, как основной элемент аэродрома, должна иметь достаточные размеры в плане и необходимую прочность покрытия. Но летно-технические характеристики современных самолетов и, в частности, их длины пробега, разбега и взлетные массы колеблются в значительных пределах. Например, максимальная взлетная масса самолета Ил-62М составляет более 160 т, тогда как максимальная взлетная масса самолета Як-40 — около 16 т. Длины разбега в стандартных условиях для этих самолетов составляют соответственно 2 300м и 700м. Для самолетов с различными летными техническими характеристиками требуются различные по размерам и прочности покрытий взлетно-посадочные полосы. Поэтому основу классификации аэродромов положены именно эти важнейшие признаки.

Расчет потребной длины ВПП для местных условий.

Располагаемые дистанции продолженного и прерванного взлета.

Коэффициент сцепления колес самолета с покрытием ВПП допустимые значения и методы измерения.

Коэффициент сцепления – величина показывающая качество сцепления колёс самолёта с поверхностью ВПП. Измеряется специальным устройством – двухколёсной тележкой с разным диаметром колёс. При движении одно из них пробуксовывает. Усилие измеряется на сцепном устройстве. Значение коэффициента сцепления на всей длине ВПП или на любом участке длиной более трети её части не должно быть ниже 0.3

Ограничение эксплуатации ВС по взлетной массе и качеству посадки. Пропускная способность ВПП.

Грунтовые аэродромы. Требования к ним и особенности эксплуатации.

Грунтовый аэродром – аэродром, не имеющий искусственных твёрдых покрытий на ВПП, РД и местах стоянок.

Требования к грунтовым аэродромам:

на стартовых участках грунтовых ВПП, в местах стоянки, местах опробования двигателей, степень уплотнения грунта, характеризуемая коэффициентом уплотнения для песчаных и субпесчаных грунтов не должен быть ниже 0.95, для субглинистых, глинистых ниже 1, на средних участках ниже 0.9

не должно быть размокшего верхнего слоя грунта глубиной более 0.5 см

микронеровности, определяемые по просвету трёхметровой линейки в любых направлениях грунтовой полосы не должны превышать 10 см

должны иметь переносные знаки с обозначенной видимостью

грунтовая ВПП должна быть очищена от снега на всю длину и ширину

должны иметь маркировку, обозначенные границы лётного поля, знаки.

Маркировка элементов летного поля.

Маркируется:

осевая линия (зависит от класса аэродромов)0.5 для всех кроме Е. Класс Е – 0.3 м, длина от 30 до 12 м

порог ВПП. Чередующиеся белые полосы, длина 30 м, ширина 2, интервал 2 м

зона фиксированного расстояния маркируется белыми квадратами, симметрично 8*50 относительно оси ВПП, 300 м от порога ВПП

зона приземления, белые прямоугольники меньшего размера, 22*3 м

край ВПП маркируется сплошной линией 0.5;0.3 м на удалении от края ВПП 1 м

число посадочного МПУ в начале полосы. Градусы округленные до десятков

если несколько полос то знаки L R

середина полосы маркируется слева знаком круг, диаметром 1.4 м

РД, МС и перроны маркируются жёлтым или оранжевым цветом.

стоянка маркируется восьмиугольником красного цвета. Внутри осевая линия для заруливания, номер стоянки

на предварительном старте наносятся поперечные линии. Сплошная линия оранжевого цвета и пунктирные линии

разметка для наземной техники

Грунтовые аэродромы:

торцы обозначаются призмами с чёрно-белыми полосами

границы ВПП обозначаются чёрно белыми конусами

зона приземления обозначается буквой Т белого цвета. Зимой чёрного.

треугольные знаки подхода на оси ВПП

Электросветотехническое оборудование аэродромов.