Понимание ЧФ особенно важно потому, что, как уже давно известно, каждые три из четырех авиационных происшествий являются результатом функциональных ошибок, совершаемых вполне здоровыми и достаточно квалифицированными индивидуумами. Причины некоторых таких ошибок могут быть связаны с конструктивными недостатками оборудования или с неадекватностью процедур, а также с погрешностями в подготовке или в инструктировании перед началом эксплуатации. Но каковы бы ни были причины, центральными факторами ЧФ являются человеческая деятельность, поведение и пределы возможностей человека. Издержки как со стороны финансов, так и с точки зрения затрат труда, связанные с неоптимальной человеческой деятельностью, возросли настолько, что импровизированный или интуитивный подход к решению проблем ЧФ более неприемлем. Поскольку одной из обязательных целей деятельности авиации является обеспечение безопасности, логическим средством достижения этого было бы распространение соответствующих знаний по проблемам ЧФ в отрасли.

Факторы, влияющие на потребностно-мотивационную среду пилота.

Мотивация - это понятие, отражающее разницу между тем, что человек в состоянии делать, и тем, что он хочет делать, а также то, что побуждает или заставляет человека вести себя определенным образом. Очевидно, что люди неодинаковы и их побудительные мотивы различны. Даже если отбор, обучение и проверка результатов подтверждают способность человека выполнять определенную работу, в конечном итоге только мотивация определяет то, будет ли человек вести себя соответствующим образом в конкретной ситуации .

Между ожиданием и вознаграждением, как мотивационными факторами, существует взаимосвязь, поскольку вознаграждение и субъективная возможность его получения определяют уровень усилий, которые должны быть приложены для получения вознаграждения. Эти усилия должны быть подкреплены соответствующими возможностями и навыками. Для хорошего работника важно видеть, что он находится в лучших, по сравнению с плохим, условиях с точки зрения получения вознаграждения. В противном случае, мотивация может потерять свою действенность. Удовлетворение от работы также побуждает людей выполнять ее более качественно.

Изменение поведения и отношения к делу под воздействием перспективы вознаграждения получила название позитивного стимулирования; пресечение нежелательного поведения с помощью штрафов или наказаний получило название негативного стимулирования. Даже в тех случаях, когда положительное стимулирование оказывается более действенным с точки зрения повышения эффективности трудовой деятельности, в интересах управления следует применять оба метода. Реакция различных индивидуумов на позитивное и негативное стимулирование может оказаться различной. К решению подобных вопросов следует подходить с большой осторожностью во избежание обратного эффекта.

Факторы, снижающие работоспособность пилота.

Внешние факторы: мотивация, эргономика, взаимоотношения в коллективе. Будет в вопросе №110.

Внутренние (личностные) факторы, влияющие на работоспособность (эффективность) пилота. Это вопрос №109 (самочувствие, усталось, нарушение биологических ритмов организма и расстройство сна или бессоница, здоровье, стрессы):

Самочувствие эксплуатационного персонала

Тремя основными факторами, оказывающими влияние на самочувствие эксплуатационного персонала, являются усталось, нарушение биологических ритмов организма и расстройство сна или бессоница. Ниже кратко поясняется, какое влияние они оказывают. К числу других факторов, влияющих на физиологическое или психологическое состояние, относятся: температурный режим, уровень шума, влажность, освещение, вибрация, оборудование рабочих помещений и конфигурация кресел.