2. Система питания топливо и смазочные материалы для двигателя

Топливом для мотоциклов "Ява" служит автомобильный бензин марок А-72, А-74, А-76 (ГОСТ 2084-67), смешанным с маслом в пропорции 20:1.

Бензин. При выборе марки бензина следует учитывать, что завод-изготовитель указывает в технической характеристике нижний предел октанового числа бензина, который можно применять для данного двигателя в соответствии с его степенью сжатия и другими кон труктивными особенностями. Применение бензина с октановым числом ниже рекомендованного приводит к возникновению детонации в двигателе, которая сопровождается падением мощности, появлением в двигателе стуков и интенсивным износом кривошипно-шатунного еханизма и поршневой группы.

Если бензина с требуемым октановым числом нет, следует уменьшить степень сжатия двигателя, для чего под головки цилиндров достаточно подложить прокладки из предварительно отожженной красной меди толщиной 1,5-2 мм. Толщина прокладки должна соответство ать качеству применяемого бензина.

Из этилированного и неэтилированного бензинов с одинаковым октановым числом следует предпочесть последний, так как при продолжительной работе двигателя на этилированном бензине, содержащем в своем составе тетраэтиловый свинец, происходит освинцовыван е изоляторов свечей и, как следствие этого, прекращение искрообразования в результате замыкания центрального электрода на массу. Свинец и его окислы вместе с нагаром откладываются также на деталях кривошипо-шатунного механизма, сфере головки цилиндра и днище поршня. Очищая детали двигателя от такого нагара, следует помнить о его токсичности и соблюдать необходимые меры предосторожности.

Масло. Масло, применяемое для смешения с бензином, должно быть хорошо очищенным и иметь минимальную зольность и высокую температуру вспышки, так как в противном случае при работе двигателя на деталях кривошипно-шатунного механизма образуется много на ара. Масла, имеющие высокую температуру вспышки, обеспечивают наиболее благоприятные условия смазки двигателя как с точки зрения износа, так и нагарообразования. Масло с низкой температурой вспышки, соприкасаясь с горячими стенками поршня и цилиндра, сгорает и вместо масляной пленки образует слой нагара.

Таблица 2

Основные свойства масел

Показатели	ГОСТ 1862-63								ГОСТ 11707-51	ГОСТ 5304-54	ГОСТ 6457-49	ГОСТ 1013-49
	Асп-6			Асп-10			АКЗп-6 с при- сад- кой АзНИИ -8у	АКЗп-10 с при- сад- кой АзНИИ -8у	СУ (50)	Д-11	МК-8	МС-14	МС-20	МК-22
	с при- сад- кой АзНИИ -8у	с при- сад- кой СК-3	с при- сад- кой СВ-3	с при- сад- кой АзНИИ -8у	с при- сад- кой СК-3	с при- сад- кой СВ-3
вязкость кинематическая в сст: при 50° С	не менее 6			10+-0,5			не менее 6	10+-0,5	42-58	76,6-91,2	8,3	91	157	192,5
при 100° С									-	10,5-12,5	-	15	20	22
зольность в %	0,35	0,23	0,63	0,35	0,23	0,63	0,35	0,35	0,005	0,005	0,005	0,003	0,003	0,004
температура вспышки в открытом тигле в C не менее	175	180	180	190	200	200	160	160	200	200	155	220	245	250
содержание механических примесей в %	0,03							0,007	отсутствие
температура застывания в С не выше	-35			-25			-40	-40	-20	-18	-55	-30	-18	-14

Лучшими для смазки двухтактных двигателей являются авиационные масла марок МС и МК, а также дизельное масло марки Д-11. При отсутствии масел указанных марок следует применять автотракторные масла марок АСп-6, АСп-10, АКЗп-6, АКЗп-10 (ГОСТ 1862-63).

Основные свойства масел, применяемых для смазки мотоциклов, приведены в табл. 2.

В период обкатки мотоцикла для смазки двигателя следует применять масла МС, МК, Д-11, смешивая их с бензином в следующей пропорции:

До пробега 100 км	1:10-1:12
От 100 до 500 км	1:15
От 500 до 1500 км	1:15-1:18
От 1500 до 3000 км	1:18
От 3000 до 5000 км	1:18-1:20

После обкатки в течение всей эксплуатации мотоцикла масло с бензином следует смешивать в пропорции 1: 20.

Основные правила составления топливной смеси и заправки мотоцикла следующие.

1. Смесь нужно составлять в специальной емкости, а не в баке мотоцикла. Емкость, в которой приготовляется смесь, должна быть чистой.

2. Емкость для топлива (канистра, бидон) в период хранения, даже пустая, должна быть плотно закрыта крышкой.

3. При составлении смеси масло и бензин должны быть тщательно перемотаны.

Процедура смешивания масла с бензином облегчается, если в емкости сначала развести все предназначенное для заправки масло с бензином в пропорции 1 : 1, а затем добавить оста1зшнися бензин. Для полного смешивания достаточно смесь слегка перемешать или взболтать. Практически следующая порция бензина, вливаясь, перемешивается с той смесью, которая была в емкости.

4. Перед заливкой в бак смеси нужно дать отстояться в течение нескольких минут, особенно, если нет уверенности в чистоте нефтепродуктов.

5. Выливать смесь из емкости в бак до "последней капли" не следует, так как на дне могут быть мусор и вода.

6. Заливать смесь в бак мотоцикла необходимо через воронку с мелкой сеткой (металлической или капроновой). Топливную смесь для двухтактных двигателей, отпускаемую бензоколонками, можно заливать прямо в бак мотоцикла, без сетки.

Если обстоятельства заставляют смешивать бензин с маслом прямо в баке, то вначале следует залить в бак порцию масла и, покачивая мотоцикл, тщательно перемешать его с остатками смеси. После этого можно заливать бензин, что удобно делать, пользуясь шла гом. Тем, кому часто приходится пополнять запас горючего в дороге, рекомендуется иметь при себе шланг с проходным диаметром не менее 10 мм. Во время транспортировки шланг с обоих концов должен быть закрыт пробками.

Соблюдение указанных правил составления топливной смеси и заправки мотоцикла предупреждает возникновение возможных неприятностей в дороге вследствие засорения топливной системы.