О сборке

От качества сборки в значительной степени зависят работоспособность и долговечность отремонтированного механизма, узла или агрегата. Сборку нужно производить внимательно и аккуратно, без применения больших усилий. Во время сборки узлов, агрегатов и в его мотоцикла в целом необходимо выполнять следующие условия:

1) соблюдать чистоту;

2) сохранять предусмотренные конструкцией посадки деталей и степень затяжки резьбовых соединений;

3) соблюдать специальные технологические приемы при сборке узлов для обеспечения их сохранности и работоспособности. К специальным технологическим приемам относятся порядок сборки, а также нагрев деталей для облегчения их посадки при сборке и предохр нения от повреждений. Например, если бронзовые втулки неподвижной трубы пера передней вилки при посадке на место заколачивать, применяя молоток, то можно их испортить; при нагревании же они расширяются и легко садятся на место под действием собственн го веса.

О всех технологических требованиях, которые необходимо выполнять при сборке, даны указания в соответствующих параграфах книги.

16. Снятие агрегатов и узлов с мотоцикла система питания

Топливный бак следует отсоединять от рамы после снятия седла, затем нужно проделать следующее.

1. Закрыть топливный краник.

2. Отсоединить бензопровод от бака, помня, что топливопровод легче снимается со штуцера краника, чем со штуцера крышки поплавковой камеры карбюратора.

3. Ослабить, не вывинчивая, два болта, крепящие переднюю часть бака к раме.

4. В задней части топливного бака отвернуть гайку сквозного болта и, придерживая пальцами пли пассатижами распорные втулки, вынуть болт и распорные втулки.

5. Окончательно вывернуть два болта, крепящие переднюю часть бака, и снять бак, поднимая его вверх.

Карбюратор снимается способом, описанным на стр. 25. Корпус глушителя шума впуска снимается после отвинчивания гаек с двух болтов, крепящих его к раме. Предварительно должны быть сняты защитные кожухи (облицовка) рамы.

Система выпуска

Выпускные трубы. Выпускные трубы снимаются следующим образом.

1. Специальным ключом (он входит в комплект инструмента мотоцикла) отвернуть накидные гайки крепления выпускных труб к цилиндрам двигателя. Если гайка пригорела и не отвинчивается, необходимо налить керосина на резьбу и через несколько минут повторит попытку отвернуть гайку. Обычно после смачивания резьбы керосином гайка легко отвинчивается. При отвинчивании гаек выпускных труб ни в коем случае не следует прибегать к ударам, так как при этом повреждаются охлаждающие ребра гаек.

2. Полностью отвернуть с корпуса глушителя накидную гайку с уплотнением. Смачивая место соединения трубы и глушителя керосином и поворачивая трубу, вытащить ее из корпуса глушителя, Гайка с уплотнением должна остаться на выпускной трубе. Не следует п таться вытащить выпускную трубу из корпуса глушителя, не отвернув с него гайку с уплотнением, так как при этом испортится асбестографитовое уплотнение в гайке, и вообще вытащить трубу из глушителя с завернутой гайкой очень трудно.

3. Соскоблив нагар с конца выпускной трубы входящего в корпус глушителя, можно снять гайку с уплотнением, а затем гайку, крепящую трубу к цилиндру.

Корпус глушителя шума выпуска. Корпус глушителя снимается после отвинчивания двух гаек, завернутых на шпильки в передней части глушителя, и вывинчивания двух нижних болтов, крепящих одновременно глушитель и подножки пассажира к раме. При этом следует ослабить верхний болт, крепящий подножку.