5.3.3Проверка резьбовых соединений в птад
При проведении планового технического обслуживания ПТАД необходимо проверить затяжку винтовых и болтовых соединений на силовых транзисторах, в местах крепления силовых шин (конденсаторная установка) и крепление силовых проводов (наконечников) к силовым шинным изоляторам.
Внимание:
Усилия при затяжке прикладывать и снимать очень плавно, затяжка должна выполняться равномерно. При этом категорически запрещается опираться инструментом на другие элементы преобразователя, шины или жгуты, чтобы избежать обрывов проводов.
3.3.3.1 Все резьбовые соединения должны соответствовать ОСТ4 ГО.070.015.
Крепежные резьбовые соединения должны быть плотно и равномерно затянуты (до срабатывания шайбы гровер).
Шлицы в головках винтов, а также грани головок болтов и гаек не должны быть сорваны и смяты.
На диодных и транзисторных модулях усилие затяжки проверяется динамометрическим ключом.
3.3.3.2 На рисунке 3 .0 стрелками показаны места затяжки резьбовых соединений на модулях CM 600E2Y (транзисторы VTT1, VTR1 и VTR2).
Усилие затяжки:
крепление к радиатору 2.84-6.0 Нм;
крепление к выводам 6.67-13 Нм.
Рисунок 3.0
3.3.3.3 На рисунке 3 .0 стрелками показаны места затяжки резьбовых соединений на модулях CM 1000DU-34NF (транзисторы VT14, VT36 и VT52).
Усилие затяжки:
крепление к радиатору 5 Нм;
крепление к выводам 5 Нм.
Рисунок 3.0
3.3.3.4 На рисунке 3 .0 стрелками показаны места затяжки резьбовых соединений на диодных модулях BYM 600GA170DN2.
Усилие затяжки:
крепление к радиатору 5 Нм;
крепление к выводам 5 Нм.
3.3.3.5 На рисунке 3 .0 стрелками показаны места затяжки винтов, болтов и гаек на конденсаторной установке.
3.3.3.6 При проведении планового технического обслуживания обратите внимание на отверстия для охлаждения преобразователя. Жалюзи, предназначенные для входа охлаждающего потока воздуха, и сетка для выхода теплого воздуха, должны быть очищены от грязи и других посторонних предметов (листья, перья и др.)
5.4Проверка работоспособности изделия
После проведения технического обслуживания включают ПТАД (см. п. 3.3.3 настоящего РЭ) и проводят проверку работоспособности элементов силовой схемы ПТАД при помощи встроенной программы тестирования транзисторов инвертора и датчиков фазных токов (см. п.п. 6.1.2, 6.1.3 и 6.2.2, 6.2.3 настоящего РЭ).
Рисунок 3.0
Рисунок 3.0
6Программная диагностика и тестирование
В управляющий процессор преобразователя ПТАД-202М-180, кроме основной программы управления приводом, дополнительно встроены сервисные программы. Они позволяют быстро и эффективно осуществить диагностику и тестирование узлов и элементов высоковольтных и низковольтных цепей электропривода, оценить качество работы трансмиссии и датчика частоты вращения.
Процессор системы управления оснащён следующими программами диагностики и тестирования:
тестирование транзисторов инвертора ПТАД;
автоматизированное тестирование элементов высоковольтных цепей электропривода, цепей управления транзисторами и цепей датчиков фазных токов;
диагностика датчика частоты вращения;
тестирование цифровых входов;
тестирование цифровых выходов;
диагностика вентиляторов системы охлаждения;
тестирование тормозного транзистора;
тестирование рекуперационного транзистора.
Дополнительно, процессор системы управления имеет встроенную программу осциллографирования состояния всех переменных (задаваемых водителем и измеряемых датчиками), полученные данные в реальном времени передаются на ноутбук, для их дальнейшей обработки. Эта программа позволяет быстро и эффективно определить отказавший элемент или несоответствие режима его работы.
6.1ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ с БЛОКом ИНДИКАЦИИ БИ
6.1.1ПЕРЕХОД В РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ
6.1.1.1Диагностика и тестирование позволяют определить некоторые возможные неисправности ПТАД, датчиков частоты вращения, тормозных резисторов, электродвигателя и силовых цепей троллейбуса. Диагностика проводится автоматически при работе основной программы, тестирование – из встроенных сервисных подпрограмм, переход в которые осуществляется путём нажатия и отпускания кнопки «СБРОС» на БИ при нажатой кнопке «ВЫБОР» и при установке тумблера «Раб./Тест» в положение «Тест» (см. ниже). Применять режим тестирования транзисторов инвертора ПТАД следует при рывках в разгоне или торможении, при эпизодическом срабатывании защиты драйвера или при перегрузке фазных токов.
Перед тестированием необходимо визуально проверить целостность монтажа и силовых элементов схемы, проверить затяжку крепежа в силовых цепях (см. раздел 7 настоящего РЭ).
6.1.2АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ТРАНЗИСТОРОВ ИНВЕРТОРА И ДАТЧИКОВ ФАЗНЫХ ТОКОВ
Тестирование транзисторов инвертора и датчиков тока необходимо выполнять, если ПТАД работает со сбоями (происходит срабатывание защит, толчки или провалы тягового момента ТЭД) или не работает от высокого напряжения вообще в режимах «ХОД» и «ТОРМОЗ» (отсутствует ток двигателя).
Тестирование осуществляется стабилизацией постоянного тока в двух фазах (один транзистор открыт полностью, второй транзистор работает в режиме ШИМ). В этом режиме вращения ротора двигателя не происходит. Ток задаётся педалью «ТОРМОЗ» в диапазоне от 0 до 450 А. Программа включает в себя двенадцать тестов, при этом в тестировании фаз U и V ведётся автоматический контроль показаний датчиков тока, если по одному из датчиков показания стали меньше чем по другому более чем на 10А, выдаётся сигнал об отказе этого датчика.