4.6. Компоновка механизма

4.6.1. Сравнение металлоёмкости вариантов механизма подъёма

Для сравнения металлоёмкости вариантов механизма подъёма заносят их характеристики в таблице 3.

Таблица 3 - Минимизация массы механизмов

Вариант	62+1 62+2	82+1	82+2
масса редуктора	210
масса двигателя	194	270
масса тормоза	38	38	55
суммарная масса	442	518	535

Очевидно, что наименее металлоёмкими являются варианты 62+1 и 62+2 с кратностью а=2, быстроходным двигателем, с увеличенным на 1 и 2 шага диаметром барабана. Далее продолжим расчет трёх вариантов,(включая 82+1) т.к. более тяжелый вариант может иметь меньшую колею. Вариант 82+2 исключим.

Необходимо, чтобы размер соседства электродвигателя и барабана A1 удовлетворял условию:

А₁ =а_w-b₃₁-0,65D'>20 мм, (19)

где: aw- суммарное межосевое расстояние редуктора; b₃₁ ≈ b₁₁./ 2 габаритный размер электродвигателя; 0,65D' - размер от оси вращения барабана до наружного конца шпильки крепления каната, получен конструктивно из чертежа в стандарте [(9), с.2]. Если A1 <20 мм, то принимают редуктор с большим значением a_w. По формуле (19) имеем:

Вариант	А1 , мм
62+1	350-155-0,65 200=65
62+2	350-155-0,65-220=52
82+1	350-190-0,65-200=30

Все варианты проходят по размеру А1.

4.6.2. Проверка возможности установки тормоза

Для возможности установки тормоза необходимо, чтобы размер соседства тормоза и барабана А2 удовлетворял условию:

А₂ = а_w - 0,6mz - 0,8D_m > 20 мм, (20)

где: m - модуль зубчатого венца; z - число зубьев венца по справочнику [6 с.30]; 0,6mz - размер от оси вращения барабана до крайней точки зубчатой ступицы, получен конструктивно; D_m - диаметр тормозного шкива. 0,8D_m -размер от оси вращения тормозного шкива до наружной поверхности рычага тормоза, получен конструктивно из [5 с.57]. Если А₂<20 мм, то заменяют тормоз ТКГ-200 на два тормоза меньшего размера ТКГ-160, см. п. 6.2. Второй из них (см. штриховой контур на рисунке 3) устанавливают на другом конце вала электродвигателя или на другой зубчатой полумуфте промежуточного вала. Промежуточный вал между электродвигателем и редуктором даёт возможность установить электродвигатель на противоположной от редуктора части тележки, т.е. равномерно нагрузить ходовые колёса. Кроме того, промежуточный вал позволяет избавиться от необходимости регулировки соосности валов электродвигателя и редуктора. По формуле (20) получаем:

Вариант	А2 ,мм
62+1	350-0,66<40-0,8200=46>20
62+2	350'0,6'6-40-0,8-200=46>20
82+1	350-0,6-640-0,8200=46>20

Все варианты проходят по размеру А2

Рисунок 3. Компоновка механизма подъема с одним или двумя тормозами и промежуточным валом

По согласованию с Заказчиком (консультантом) промежуточный вал может быть заменён муфтой МУВП или зубчатой муфтой с тормозным шкивом. Это снижает стоимость механизма, но создаёт неравномерную нагрузку на ходовые колёса.