2. Finden Sie im Text die ins Russische übersetzten Sätze:

1.В дизельных моторах смесь воспламеняется автоматически из-за повышения температуры, в то время как в бензиновых моторах за это отвечает искра свечи зажигания.

2.Клапаны управляются распределительным валом, который приводится в движение коленвалом через зубчатый ремень или цепь привода кулачкового вала.

3.При этом в камере сгорания двигателя возникает пониженное давление, благодаря которому всасывается бензиново-воздушная смесь.

Text 5 Schaltgetriebe

1. Übersetzen Sie

Bei einem Schaltgetriebe – auch Wechselgetriebe genannt – werden die Drehzahlübersetzungen durch die Zahnradpaare gebildet. Die häufigste Ausführung eines Handschaltgetriebes ist die des Stirnradgetriebes. Geschaltet wird durch die Schaltmechanik im Getriebe. Diese Mechanik im Getriebe ist wiederum über ein Gestänge oder Seilzug mit einem Schalthebel verbunden.

Das Drehmoment wird auf die Getriebeeingangswelle von der Kupplung über ein Keilwellenprofil übertragen. Auf der Getriebeeingangswelle sind die Zahnräder der einzelnen Getriebestufen montiert. Sie kämmen entweder mit der Getriebeausgangswelle oder einer Vorgelegewelle, dann ist die Ausgangswelle koaxial (fluchtend) zur Eingangswelle angebracht und es gibt einen direkten Gang, das heißt die Wellen werden gekuppelt und die Übersetzung ist genau 1:1. Die Zahnräder beider Wellen bilden Paare und greifen ineinander. Die Zahnräder sind auf den Wellen, je nach Bauart, fest montiert oder frei drehend aber axial fixiert. Um einen Kraftschluss zwischen der Welle und den frei drehenden Zahnrädern herzustellen, werden diese mit einer Klauenkupplung auf der Welle fixiert. Eine Klauenkupplung ist auf der Welle radial fixiert und kann axial verschoben werden. An den Flanken befinden sich Zahnprofile deren Gegenstücke sich in der Zahnradflanke wiederfinden. Für einen Schaltvorgang wird die Klauenkupplung von der Schaltgabel gegen ein Zahnrad gedrückt. Rasten die Zahnprofile ein, ist der Gang eingelegt. Um den Schaltvorgang schonender zu gestalten werden bei Fahrzeuggetrieben an den Seiten der Klauenkupplungen Synchronringe eingesetzt. Synchronringe gleichen vor dem Einrasten die Drehzahl des Zahnrades an die Drehzahl der Welle an.

In der Regel sind die Gangräder schräg verzahnt; um die Geräuschentwicklung niedrig zu halten und größere Drehmomente übertragen zu können, sind hier ständig mehrere Zähne im Eingriff. Allerdings entstehen durch Schrägverzahnungen Axialkräfte, die durch die Lagerung aufgenommen werden müssen, außer bei der Pfeilverzahnung. Dort gleichen die gegensinnigen Schrägverzahnungen (in einem Zahnrad) die Axialkräfte aus. Für die Rückwärtsfahrt ist eine Drehrichtungsumkehr erforderlich. Dies wird durch ein weiteres Zahnrad realisiert.  Zum Gangwechsel muss der Kraftfluss unterbrochen werden. Dies wird durch eine Kupplung bewirkt. Der Fahrer betätigt hierbei den Kupplungshebel, die Kupplung trennt und er kann mit dem Schalthebel und der damit verbundenen Schaltmechanik im Getriebe einen Gang wechseln (Schaltvorgang). Das Schaltgetriebe ist auch heute noch die am häufigsten anzutreffende Getriebeart in Kraftfahrzeugen.