25.Система диспетчерской централизации «Диалог».

Предназначена для управления движением поездов на одно- и многопутных участках ЖД и для управления объектами энергоснабжения и контроля специализированного подвижного состава.

Устройства ДЦ «Диалог» вкл. в себя систему телемеханики с дуплексным высокоскоростным обменом инф-ии между ЦП и ЛП. Функции ДЦ «Диалог»:

1. Непрерывный контроль поездной ситуации в автоматическом режиме в реальном масштабе времени.

2. Автоматическое управление движением поездов при отсутствии отклонений от заданного графика.

3. Прогнозирование возможного отклонения от заданного графика и выдача рекомендаций ДНЦ по их предотвращению.

4. Отображение и запись «ГИД».

5. Отображение прогнозируемого «ГИД».

6. Контроль и отображение состояния путевых объектов, подвижных единиц и энергообъектов.

7. Передача ответственных команд на ЛП.

8. Возможность работы в автоматическом, полуавтоматическом, ручном режимах.

9. Обмен инф-ей с устройствами ДЦ «Диалог» соседних участков, и с автоматизированной системой управления движения поездов.

10. Сбор диагностической инф-ии о технических состояниях систем каналов связи и устройств СЦБ на перегонах и станциях.

11. Перевод устройств ЛП в режим автодействия (при отказе канала связи или по команде ЦП) или режимы сезонного и резервного управления.

12. Сбор и предварительная обработка инф-ии от устройств контроля подвижного состава.

13. Сбор и обработка инф-ии о состоянии устройств контроля подвижного состава.

14. Отображение всей собираемой инф-ии на АРМ диспетчеров всех соответствующих служб.

15. Выдача №пассажирских поездов и времени их прибытия и отправления в информационные системы обслуживания пассажиров.

Технические характеристики:

- количество ЛП в одном круге до 127;

- количество объектов управления на 1 ЛП до 264, в том числе до 44 безопасных (выход системы ДНЦ, управляющий сигнал на котором никогда не появится, в случае отказа технических средств);

- количество двухпозиционных объектов контроля до 14336;

- среднее время цикла опроса одного круга =5сек.;

- время передачи одной команды ТУ =0,05сек.;

- время реакции системы на запрос диспетчера =5сек.;

- время обновлений отображаемой поездной ситуации =5сек.;

- скорость передачи инф-ии в каналах ТУ, ТС =2400бит/сек.;

- вероятность искажения сообщения в канале ТУ, ТС не более 10^-4;

- вероятность трансформации сообщения ТУ, ТС не более 10^-15;

- вероятность не обнаруживаемой потери сообщения ТУ, ТС не более 10^-16;

- способ передачи инф-ии – циклический;

- число каналов ТУ и ТС – 1.

Структура ДЦ «Диалог».

Состоит из устройств ЦП, ЛП, каналообразующей апп-ры. Апп-ра ЦП включает в себя персональные микро ЭВМ, устройства ввода и отображения инф-ии и регистрации инф-ии. Эти устройства образуют АРМ ДНЦ «Диалог». Кроме того, на ЦП могут устанавливаться АРМ энергодиспетчера, локомотивного диспетчера, диспетчера СЦБ, которые вместе с АРМ ДНЦ объединяются в ЛВС ЦП. АРМ ЦП нескольких участков объединяются в автоматизированный центр диспетчерского управления дороги. Апп-ра ЛП вкл. в себя специализированную управляющую безопасную микроЭВМ – БМ-1602, устройства ввода и отображения инф-ии и безопасные интерфейсные элементы увязки с исполнительными и контролируемыми элементами устройств СЦБ на перегонных и станциях.

БМ представляет собой блок с модульным принципом построения, в котором есть 2 блока питания, дублируемый процессорный модуль со схемой запуска и контроля и интерфейсные модули.

В зависимости от количества ТУ и ТС в корпусе БМ может устанавливаться до 15 интерфейсных модулей. К интерфейсным относятся модули токовых выходов Т, дискретных входов I, аналогичных входов А, дискретных выходов управления О. БМ выполнено с защитой от появлении необнаруживаемых отказов для безопасности движения поездов и состоит из 2-х идентичных комплектов, работающих синхронно от одного генератора тактовых импульсов с общими цепями синхронизации первоначального запуска и повторного перезапуска.