- •1.Организация перевозок при диспетчерском управлении на железнодорожном транспорте.
- •2.Структура диспетчерских систем.
- •4.Способы передачи и анализ телемеханических сигналов.
- •5.Структурные схемы телемеханических сетей.
- •6.Достоверность передачи сообщений и надежность систем.
- •7.Помехи и помехоустойчивость систем.
- •8.Способы повышения достоверности передачи и приема сообщений.
- •9. Способы передачи ответственных команд.
- •10. Система передачи ответственных команд.
- •12.Требования к устройствам отображения технологической информации.
- •13.Классификация и характеристика средств отображения информации.
- •16.Система частотной диспетчерской централизации.
- •17.Система диспетчерской централизации «Нева».
- •18.Система дц «Луч».
- •19.Требования гост к надежности и безопасности современных систем дц.
- •21.Эксплуатационно-технические требования к микропроцессорным системам дц.
- •22.Совмещение функций диспетчерской и электрической централизаций.
- •24.Система диспетчерской централизации «Сетунь».
- •25.Система диспетчерской централизации «Диалог».
- •26.Система диспетчерской централизации «Тракт».
- •28. Особенности увязки кп с системами эц.
- •29.Принципы увязки систем дц с микропроцессорными системами эц.
- •30.Состав, устройство и работа кп дц «Сетунь».
- •31.Структура линейного тракта кп дц «Сетунь».
- •33.Протоколы обмена инф-ей в цепочечной структуре.
- •34.Протоколы обмена инф-ей в канале с общим доступом.
- •35.Структурные схемы кп дц «Сетунь».
- •37.Назначение и технические данные ббкп дц «Сетунь».
- •38.Устройство и работа ббкп дц «Сетунь».
- •39.Местный способ управления технологическими объектами. Структурная схема. Достоинства и недостатки.
- •40. Дистанционный способ управления объектами.
- •41.Телемеханический способ управления объектами.
- •3. Телемеханический (обеспечивает передачу сообщений между пунктами управления и управляющими пунктами по общей лс при энергетической независимости
- •42.Телемеханические системы телеуправления (ту). Назначение. Структурная схема.
- •43.Телемеханические системы телесигнализации (тс). Назначение. Структурная схема.
- •44.Телемеханические системы телеуправления (ти). Назначение. Структурная схема.
- •45. Матрица сигналов тс. Принципы построения.
- •4 6.Релейный дешифратор команд ту. Процедура реализации на кп команды ту.
- •48.Назначение и технические данные бркп дц «Сетунь».
- •49.Взаимодействие и обмен инф-ей бркп и ббкп.
- •50.Автоматизированное рабочее место днц «Сетунь».
4 6.Релейный дешифратор команд ту. Процедура реализации на кп команды ту.
Функционально релейный дешифратор осуществляет преобразование двоичного кода, выдаваемого ББКП по шине «К» при получении им по каналу ТУ соответствующей команды, в совокупность управляющих выходов по числу реализуемых на КП команд ТУ. При реализации какой-либо команды ТУ сигнал появляется только на одном из управляющих выходов релейного дешифратора, соответствующего реализуемой команде. Сигналы на управляющих выходах сохраняются в течение времени, необходимого для реализации команды в ЭЦ. Длительность этих сигналов задается в коде получаемой ББКП команды ТУ и реализуется в релейном дешифраторе сигналом «ПК». Сигнал на управляющем выходе имеет положительную полярность, т.е. включается от плюсовой шины питания.
Схема дешифратора.
Схема состоит из 2-х каскадов Д1 и Д2. Первый каскад выполняется на контактах реле РК, управляемых сигналами шины «К» и состоит из частичных дешифраторов РДш на 16 выходов. РДш1 дешифрирует состояние реле РК1-РК4, управляемых 1-4 разрядами шины «К», образуя 16 выходных цепей К1-К16, РДш2 – состоянием реле РК5-РК8. В зависимости от состояния реле РК, в каждом из РДш1 и РДш2 может быть возбуждем только один выход из 16.
При количестве команд меньше или равном 30 второго каскада релейного дешифретора не требуется. Команда ТУ кодируется таким образом, чтобы был возбужден один из выходов К2-К16 какого-либо частичного дешифратора, который будет являться сигналом реализации данной команды.
При количестве команд более 30 реализуется второй каскад релейного дешифратора. При этом код команды 00h, совпадающий с пассивным состоянием шины «К» не используется.
Процедура реализации на КП команды ТУ.
Для исключения оштбки при реализации команд ТУ в случае отказов выходных цепей ББКП предусмотрена след. процедура:
1. Команды ТУ при передаче ее в канале защищена циклическим кодом . При этом, вероятность трансформации команды ТУ не более 10-16. При обнаружении ошибки приема команда игнорируется.
2. Контакты реле РК и ПК контролируются ББКП как служебные сигналы ТС и перед выдачей на шину «К» кода принятой по каналу команды производится анализ контактов РК и ПК на размыкание, что позволяет выявить ошибку типа «короткое замыкание».
3. Происходит выдача кода команды на шину «К» и после срабатывания реле РК производится анализ соответствия состояния их контактов выводимому коду команды, что выявляет ошибки типа «обрыв» или «замыкание цепей». При появлении ошибки команда игнорируется, о неисправности информируется ПУ и осуществляется переход к п.6.
4. Выдается сигнал «ПК» и после срабатывания реле ПК контролируется состояние его контакта на замыкание. При выявлении ошибки команда игнорируется, , о неисправности информируется ПУ и осуществляется переход к п.6.
5. Выдерживается необходимое время.
6. Производится сброс кода команды и сигнала «ПК». После срабатывания реле РК и ПК производится аналих состояния их контактов на размыкание. При выявлении ошибки информируется ПУ и запрещается реализация команд ТУ, если таковые уже были приняты в ББКП.
