- •1.Организация перевозок при диспетчерском управлении на железнодорожном транспорте.
- •2.Структура диспетчерских систем.
- •4.Способы передачи и анализ телемеханических сигналов.
- •5.Структурные схемы телемеханических сетей.
- •6.Достоверность передачи сообщений и надежность систем.
- •7.Помехи и помехоустойчивость систем.
- •8.Способы повышения достоверности передачи и приема сообщений.
- •9. Способы передачи ответственных команд.
- •10. Система передачи ответственных команд.
- •12.Требования к устройствам отображения технологической информации.
- •13.Классификация и характеристика средств отображения информации.
- •16.Система частотной диспетчерской централизации.
- •17.Система диспетчерской централизации «Нева».
- •18.Система дц «Луч».
- •19.Требования гост к надежности и безопасности современных систем дц.
- •21.Эксплуатационно-технические требования к микропроцессорным системам дц.
- •22.Совмещение функций диспетчерской и электрической централизаций.
- •24.Система диспетчерской централизации «Сетунь».
- •25.Система диспетчерской централизации «Диалог».
- •26.Система диспетчерской централизации «Тракт».
- •28. Особенности увязки кп с системами эц.
- •29.Принципы увязки систем дц с микропроцессорными системами эц.
- •30.Состав, устройство и работа кп дц «Сетунь».
- •31.Структура линейного тракта кп дц «Сетунь».
- •33.Протоколы обмена инф-ей в цепочечной структуре.
- •34.Протоколы обмена инф-ей в канале с общим доступом.
- •35.Структурные схемы кп дц «Сетунь».
- •37.Назначение и технические данные ббкп дц «Сетунь».
- •38.Устройство и работа ббкп дц «Сетунь».
- •39.Местный способ управления технологическими объектами. Структурная схема. Достоинства и недостатки.
- •40. Дистанционный способ управления объектами.
- •41.Телемеханический способ управления объектами.
- •3. Телемеханический (обеспечивает передачу сообщений между пунктами управления и управляющими пунктами по общей лс при энергетической независимости
- •42.Телемеханические системы телеуправления (ту). Назначение. Структурная схема.
- •43.Телемеханические системы телесигнализации (тс). Назначение. Структурная схема.
- •44.Телемеханические системы телеуправления (ти). Назначение. Структурная схема.
- •45. Матрица сигналов тс. Принципы построения.
- •4 6.Релейный дешифратор команд ту. Процедура реализации на кп команды ту.
- •48.Назначение и технические данные бркп дц «Сетунь».
- •49.Взаимодействие и обмен инф-ей бркп и ббкп.
- •50.Автоматизированное рабочее место днц «Сетунь».
50.Автоматизированное рабочее место днц «Сетунь».
АРМ ДНЦ «Сетунь» обеспечивает автоматизацию деятельности поездного диспетчера и выполняет следующие основные функции:
- ведение модели диспетчерского участка с определением поездной ситуации и состояние объекта их контроля;
- отслеживание в автоматическом режиме физических номеров и индексов поездов, их скорости, технологических операций с ними и др.;
- автоматическое управление движением поездов при отсутствии отклонений от заданного графика;
- прогноз возможных отклонений и выдача рекомендаций диспетчеру по предотвращению этого отклонения;
- ведение графика исполненного движения (ГИД) с его анализом и отображением на экране, а также диспетчерского и системного журналов с занесением их в архив;
- управление скоростью движения поездов в зависимости от поездной ситуации и состояния путевых объектов;
- передача ответственных команд ТУ на ЛП;
- выбор режима работы;
- обмен необходимой оперативной и справочной инф-ей с устройствами системы «Сетунь» соседних диспетчерских участков и с системами верхнего уровня.
Основные принципы построения АРМ ДНЦ «Сетунь»:
1. Интеллектуальная фильтрация поступающих сообщений с использованием традиционных способов повышения достоверности принимаемых сообщений.
2. Активная объектная графика для отображения поездного положения.
3. Применение математических методов прогнозирования на основе текущей оперативной инф-ии, справочных нормативных данных и действующих ограничений.
4. Использование современных инструментальных интеллектуальных систем реального времени, обеспечивающих легкую расширяемость и настраиваемость программного обеспечения ДНЦ на любой диспетчерский участок.
5. Обеспечение «горячего» и «холодного» резерва.
6. Использование традиционных методов контроля входной и выходной инф-ии.
В состав АРМ ДНЦ «Сетунь» входят:
1) рабочая станция «Табло» - для просмотра поездного положения на участке с отображением основных компонентов (№ поезда, показания светофоров и др.).
2) рабочая станция «Схема» - для посылки команд ТУ к выбранной станции и для ведения и отображения «ГИД», анализа, связи с АСОУП, вывода нормативно-справочной инф-ии.