2.10. Расчет количества механизированных постов еОс для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так

(2.23)

где N_eoc.c - суточная производственная программа Е_Ос; 0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии; Т_ВОЗ - время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч; Ny - производительность механизированной установки, автомобилей в час [3, 4]. Для грузового автопарка Ny =15...20 авт/ч, для легкового Ny =30...40 авт/ч, для автобусного Ny =30...50 авт/ч.

Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.

Количество моечных постов ЕОс

Подвижной состав	Neoc.c	Коэффициент «пикового» возврата	Твоз, ч	Ny, авт/ч
					расчетное	принятое
ЗИЛ-431410		...	...	…	...	…
...

2.11. Расчет количества постов ео, то и тр

Количество постов Е_Ос по видам работ, кроме моечных, Е_От, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения

(2.24)

где T_iГ - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; φ - коэффициент неравномерности загрузки постов, φ = 1,05...1,35; Д_раб.г - число рабочих дней постов в году; Т_СМ - продолжительность смены, ч; С - число смен; Р_СР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; η - коэффициент использования рабочего времени поста, η = 0,6...0,9.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные Е_Ос, дозаправочные Е_Ос, контрольно-диагностические ЕОс, работы по устранению неисправностей Е_Ос, уборочные Е_ОТ, моечные Е_ОТ, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.

Расчет числа постов Е_ОС по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольно-диагностические работы и работы по устранению неисправностей выполняются в период возврата подвижного состава с линии, то в формуле 2.24 Т_СМ ⁼ Т_ВОЗ и С = 1, а в числитель вводится коэффициент «пикового» возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей-перегонщиков.

Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая - перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С = 1.

Работы Е_От выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.

Работы ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 могут проводиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объема работ.

Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР производится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50...60 % общего объема разборочно-сборочных работ.

Для учета такой неравномерности в числитель формулы расчета количества постов (2.24) необходимо ввести соответствующий коэффициент (0,5...0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены.

Исходные данные и результаты расчета количества постов ЕО, ТО и ТР по видам работ приводятся в форме таблицы.

Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	TiГ, чел.-ч	φ	ДРАБ.Г	ТСМ, ч	С	PСР, чел	ηп	Xi
								расчетное	принятое
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Уборочные работы ЕОс

ЗИЛ-431410
ЗИЛ-441510

Итого:

<Дозаправочные >работы

<ЗИЛ-431410>									<>
<ЗИЛ-441510>

Итого:

……….

Всего: … …

<2.11.1. ><Общая ><численность ><постов ><ЕО, ><ТО, ><ТР ><и ><ожидания>

<Для ><разработки ><планировочного ><решения ><производственного ><корпу><са ><на ><основе ><принятого ><в ><результате ><расчета ><числа ><рабочих ><постов ><(от><дельно ><для ><одиночных ><автомобилей ><и ><прицепного ><состава) ><производится] ><их ><предварительная ><корректировка. ><Корректировка ><проводится ><с ><учетом ><специализации ><поста ><по ><видам ><работ, ><типа ><поста ><(тупиковый, ><проездной), ><возможности ><проведения ><ТО ><и ><ТР ><автомобилей ><><><и ><><><прицепного ><><><состава ><без ><расцепки ><(автопоездов), ><возможности ><выполнения ><отдельных ><работ ><комплекса ><Е_Ос ><и ><Е_От ><на ><других ><постах ><и ><т.п. ><Общая ><численность ><постов ><ЕО, ><ТО, ><ТР, ><ожидания ><и ><их ><корректировка ><представляются ><в ><форме ><таб><лицы, ><как ><показано ><на ><примере ><для ><АТП ><грузовых ><автомобилей. ><При ><этом ><следует ><иметь ><в ><виду, ><что ><каждая ><поточная ><линия ><для ><выполнения ><моеч><ных ><работ ><принимается ><за ><один ><рабочий ><пост, ><рабочий ><пост ><для ><выполне><ния ><ТО ><или ><ТР ><автопоезда ><принимается ><за ><два ><рабочих ><поста, ><><><рабочий ><пост ><для ><диагностирования ><автопоездов, ><оборудованный ><одним ><стендом, ><принимается ><за ><один ><пост.>

<Сводная ><таблица ><постов ><ЕО, ><ТО, ><ТР ><и >ожидания

<Посты ><по ><видам> <работ>	<Принятое ><X>								<Принятая ><специали><зация ><и ><размещение> <постов, ><организация> <работ>
	<по ><результатам> <расчета>				<для ><разработки ><пла><нировки>
	<посты ><для> <одиночных> <автомобилей>		<посты ><для> <прицепов ><и> <полуприцепов>		<посты ><для ><одиноч-> <ных ><автомобилей ><и> <прицепов>		<посты ><для> <автопоез-> <дов>
<1>	<2>		<3>		<4>		<5>		<6>
<ЕОс: ><моечные>	<2>				<->		<2>		<2 ><специализирован->
									<ных ><проездных ><поста>
									<механизированной>
									<мойки>
<уборочные>	<2>		<1>		<->		<2>		<2 ><специализирован->
									<ных ><проездных ><поста>
<дозаправочные>	<3>		<->		<->		<->		<работы ><выполняются>
									<на ><постах ><уборки>
<контрольно->	<2>		<1>		<->		<2>		<2 ><специализирован->
<диагностические.>									<ных ><проездных ><поста>
<по ><устранению ><не->	<4>		<2>		<->		<->		<работы ><выполняются>
<исправностей>									<на ><2-х ><постах>
<ЕОт: ><уборочные>	<1>		<->		<->		<->		<Работы ><выполняются>
									<на ><постах ><мойки ><и>
									<уборки ><ЕОс>
<моечные ><двигателя ><и>	<1>		<->		<->		<->		<-"->
<шасси>
<Д-1>	<1>		<->		<->		}1		<Специализированный>
<Д-2>	<1>		<->		<->				<проездной ><пост ><Д-1 ><и>
									<Д-2>
<ТО-1>		<2>	<1>	<->		<2>		<2 ><специализирован->
								<ных ><проездных ><поста>
<ТО-2>		<2>	<1>			<2>		<2 ><специализирован->
								<ных ><проездных ><поста>
<ТР: ><разборочно->		<6>	<2>	<4>		<2>		<4 ><универсальных ><ту->
<сборочные>								<пиковых ><и ><2 ><проезд->
								<ных ><поста>
<сварочно->		<1>	<1>	<->		<1>		<специализированный>
<жестяницкие>								<проездной ><пост>
<окрасочные>		<1>	<->	<1>		<->		<специализированный>
								<тупиковый ><пост>
<деревообрабаты->		<1>	<->	<1>				<специализированный>
<вающие>								<тупиковый ><пост>
<Итого:>		<30>	<10>	<5>		<15>
<Посты ><ожидания:>
<перед ><постами ><ТО,>		<5>	<5>	<4>		<->
<ТР>
<перед ><линиями>		<3>	<3>	<->		<3>
<моечных ><работ ><и ><ТО>
<Итого:>		<8>	<8>	<4>		<3>

<2.12. ><Расчет ><площадей ><зон ><ЕО, ><ТО, ><ТР ><и ><производственных ><участков>

<2.12.1. ><Расчет ><площадей ><зон ><ЕО, ><ТО, ><ТР ><и ><ожидания>

<Площадь ><зон ><определяется ><следующим >образом

(2.25)

<где f_A><>< – ><площадь ><подвижного ><состава ><по ><габаритным ><размерам ><в ><плане, ><м ><; ><Х_Ai ><- ><число ><постов; ><К_П ><– ><коэффициент ><плотности ><расстановки ><постов.>

<Исходные ><данные ><и ><результаты ><расчета ><приводятся ><в ><форме ><таб><лицы.>

<Площадь ><зон ><ЕО, ><ТО, ><ТР ><и ><ожидания>

<Наименование ><зон>	<F><a><,m><2>	ХAi<>	<K><П>	F<>Ai<, ><m><2>
<ЕО><С ><ЕОт> <Д-1> <Д-2>

Итого: …

<2.12.2. ><Расчет ><площадей ><производственных ><участков>

<Площадь ><производственных ><участков >определяется

(2.26)

<где f₁ ><- ><площадь ><на ><одного ><работающего, ><м><²>< ><(приложение ><Е);>

f₂ <- ><то ><же ><на ><каждого ><последующего ><работающего, ><м><²><;>

<Р_Т ><- ><число ><технологически ><не ><обходимых ><рабочих ><в ><наиболее ><загруженной ><смене.>

<Исходные ><данные ><и ><результаты ><расчета ><приводятся ><в ><форме ><таб><лицы.>

<Площадь ><производственных ><участков>

<Участки>	<Р><Т>	f1<>	f2	<><><><><><><>Fy
<Агрегатный ><(с ><учетом ><мойки ><агрегатов) ><Слесарно-механически><й> …

Итого: …

<2.><13. ><Расчет ><площадей ><складов, ><вспомогательных ><и ><технических ><по><мещений.>

<Площадь ><складов ><рассчитывается ><по >формуле

(2.27)

<где ><А_И ><- ><списочное ><число ><технологически ><совместимого ><подвижного ><состава; у- ><удельная ><площадь ><данного ><вида ><склада ><на ><10 ><единиц ><под><вижного ><состава, ><м><²><; ><<К><₁>^С, ><К><₂><^С><,<К><₃>^С ><, ><К><₄><^С><, ><К><₅><^С>< ><- ><коэффициенты, ><соответст><венно ><учитывающие ><среднесуточный ><пробег ><единицы ><><подвижного ><со><става, ><его ><тип, ><высоту ><складирования ><и ><категорию ><условий ><эксплуатации.>

<Площадь ><складов ><определяется ><отдельно ><по ><каждому ><виду ><хранимых ><изделий ><и ><материалов. ><В ><АТП ><подлежат ><хранению: ><запасные ><части ><и ><эксплуатационные ><материалы, ><лакокрасочные ><материалы, ><инструменты, ><кислород ><и ><ацетилен ><в ><баллонах, ><пиломатериалы, ><металл, ><металлолом ><и ><ценный ><утиль ><(размещаются ><на ><территории ><АТП), ><шины, ><подлежащие ><списанию ><автомобили ><(размещаются ><на ><территории ><АТП). ><Кроме ><того, ><по ><этим ><же ><нормативам ><определяется ><площадь ><участков ><комплектации ><и ><подготовки ><производства.>

<Исходные ><данные ><и ><результаты ><расчета ><приводятся ><в ><форме ><таб><лицы.>

<Площади ><вспомогательных ><и ><технических ><помещений ><в ><КП ><прини><маются ><соответственно ><в ><размере ><3 ><и ><5...6 ><% ><(5 ><% ><для ><АТП ><грузовых ><ав><томобилей ><и ><автобусов ><и ><6 ><% ><для ><АТП ><легковых ><автомобилей) ><от ><общей ><производственно-складской ><площади, ><согласно ><распределению ><ТЭПов ><по ><элементам ><ПТБ ><[1].>

<Площадь ><складов>

<Подвижной ><состав>	<АИ>	fY	<Коэф><фициенты ><корректирования>					FСК, м2
			<K><1>C	<K><2>C	<K><3>C<>	<K><4>C<>	<K><5><C>	<расчетная>	<принятая>
<1>	<2>	<3>	<4>	<5>	<6>	<7>	<8>	<9>	<10>

<Запасные ><части ><и ><эксплуатационные ><материалы>

<ЗИЛ-431410>
<ЗИЛ-441510>
<ОДАЗ ><- ><885>

<Итого: … …>

<Двигатели, ><агрегаты и узлы><> <иегаты ><и ><узлы>
<ЗИЛ-431410>
<ЗИЛ-441510>
<ОДАЗ-885>

<Итого: ……>

<Всего:……

<На ><основе ><анализа ><практического ><опыта ><определена ><примерная ><структура ><и ><сделано ><распределение ><этих ><площадей.>

<Вспомогательные ><помещения: ><участок ><ОГМ ><с ><кладовой ><– ><60 ><%, ><ком><прессорная ><– ><40 ><%.>

<Технические ><помещения: ><насосная ><мойки ><подвижного ><состава ><-><20 ><%, ><трансформаторная ><– ><15 ><%,тепловой ><пункт ><– ><15 ><%, ><электрощитовая ><-><10 ><%, ><насосная ><пожаротушения ><– ><20 ><%, ><отдел ><управления ><производством ><и ><комната ><мастеров ><– ><20 ><%.>

<Для ><разработки ><планировочного ><решения ><результаты ><расчета ><раз><личных ><площадей ><производственно-складских ><площадей ><сводятся ><во><едино ><и ><представляются ><в ><форме ><таблицы.>

<Общая ><производственно-складская ><площадь>

Наименование помещений	%	Площадь, м2
Зоны ЕО, ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания) Производственные участки Склады Вспомогательные помещения Технические помещения
ИТОГО	100	…>

<3. ><Планировка ><производственного ><корпуса ><АТП>

<Прежде ><чем ><приступить ><к ><разработке ><планировочного ><решения ><про><><изводственного ><корпуса, ><рекомендуется ><составить ><экспликацию ><помеще><ний ><с ><указанием ><площадей, ><принятых ><в ><результате ><технологического ><расчета ><(приложение ><К). ><В ><этой ><же ><таблице ><указываются ><площади ><поме><щений, ><полученные ><в ><процессе ><разработки ><планировки. ><Категория ><произ><водства ><по ><взрывопожарной ><и ><пожарной ><опасности ><устанавливается ><со><гласно ><нормативным ><рекомендациям ><(приложение ><И).>

<На ><основе ><экспликации ><помещений ><разрабатывается ><планировка ><производственного ><корпуса ><АТП.>

<Принятая ><в ><результате ><разработки ><планировочного ><решения ><общая ><производственно-складская ><площадь ><помещений ><заносится ><в ><таблицу ><и ><сопоставляется ><с ><нормативным ><показателем.>

<Данный ><раздел ><пояснительной ><записки ><содержит ><описание ><органи><зации ><технологического ><процесса ><ТО ><и ><ТР, ><обоснование ><взаимного ><распо><ложения ><производственно-складских ><и ><административно-бытовых ><поме><щений.>

<Дается ><обоснование ><выбранного ><объемно-планировочного ><решения ><производственного ><корпуса ><и ><его ><основная ><характеристика: ><конструктив><ная ><схема, ><сетка ><колонн, ><размеры ><здания ><в ><плане, ><высота ><помещений ><от ><пола ><до ><низа ><несущих ><конструкций ><покрытий ><(в ><многоэтажных ><зданиях ><- ><высота ><этажей), ><подъемно-транспортное ><оборудование ><и ><его ><грузоподъ><емность.>

<3.1. ><Виды ><промышленных ><зданий>

<Промышленные ><здания ><можно ><разделить ><на ><четыре ><основных ><типа: ><производственные, ><энергетические, ><транспортно-складские, ><вспомога><тельные.>

<К ><производственным ><относят ><здания, ><в ><которых ><размещены ><цехи ><любого ><назначения. ><К ><энергетическим ><относят ><здания ><ТЭЦ, ><котельные, ><электрические ><и ><трансформаторные ><подстанции, ><компрессорные ><станции. ><Здания ><транспортно-складского ><хозяйства ><включают ><гаражи, ><склады, ><по><жарные ><депо. ><К ><вспомогательным ><относятся ><здания ><для ><размещения ><ад><министративно-конторских ><помещений, ><бытовых ><помещений ><и ><устройств, ><пунктов ><питания ><и ><медицинских ><пунктов. ><Вспомогательные ><помещения ><в ><зависимости ><от ><вида ><производства ><можно ><располагать ><непосредственно ><в ><производственных ><зданиях.>

<Объемно-планировочные ><и ><конструктивные ><решения ><промышлен<ных ><зданий ><зависят ><от ><их ><назначения, ><характера ><размещения ><в ><них ><техно><логического ><процесса ><и ><отличаются ><значительным ><разнообразием.>>

<Промышленные ><здания ><можно ><классифицировать ><по ><числу ><пролетов ><на ><однопролетные ><и ><многопролетные. ><Однопролетные ><здания ><(рис. ><2а) ><це><лесообразны ><для ><небольших ><производственных, ><энергетических ><или ><складских ><зданий. ><Многопролетные ><здания ><(рис. ><2б) ><- ><наиболее ><распро><страненный ><тип ><одноэтажных >зданий.

<а>< ><б>

<Рис. ><2. ><Виды ><одноэтажных ><промышленных ><зданий:>

<а ><- ><однопролетные; ><б ><- ><многопролетные; ><1 ><- ><подвесной ><кран; ><2 ><- ><фонарь;><3 ><- ><опорный ><кран>

<По ><размеру ><пролетов ><здания ><разделяют ><на ><мелкопролетные ><(6, ><9, ><12 ><м), ><среднепролетные ><(18, ><24, ><30, ><36 ><м), ><крупнопролетные ><(свыше ><36 ><м). ><Наиболее ><удобны ><пролеты ><больших ><размеров, ><так ><как ><пространство, ><сво><бодное ><от ><внутренних ><опор, ><облегчает ><размещение ><оборудования, ><однако, ><при ><этом ><затрудняется ><возможность ><устройства ><подъемно-транспортного ><оборудования. ><Пролеты ><средней ><величины ><имеют ><наибольшее ><распро><странение.>

<По ><числу ><этажей ><здания ><разделяются ><на ><одноэтажные ><и ><многоэтаж><ные. ><В ><современном ><строительстве ><преобладают ><одноэтажные ><здания, ><так ><как ><они ><имеют ><определенные ><преимущества. ><В ><них ><лучше ><условия ><для ><размещения ><оборудования, ><организации ><производственных ><потоков, ><при><менения ><различных ><транспортных ><и ><грузоподъемных ><устройств. ><В ><одно><этажных ><зданиях ><обеспечивается ><большая ><маневренность ><при ><изменении ><технологического ><процесса. ><Многоэтажные ><здания ><целесообразно ><исполь><зовать ><при ><ограниченных ><размерах ><территории.>

<По ><наличию ><подъемно-транспортного ><оборудования ><здания ><подраз><деляют ><на ><бескрановые ><и ><крановые ><(с ><мостовым ><краном ><или ><подвесным ><транспортом).>

<По ><материалу ><основных ><несущих ><конструкций ><подразделяют ><на >зда<ния><>< ><с><>< ><железобетонным ><><><каркасом ><><><(сборным,><>< ><монолитным,><>< ><сборно-><монолитным), ><стальным ><каркасом, ><кирпичными ><несущими ><стенами.>

<3.2. ><Объемно-планировочное ><решение ><зданий>

<Несмотря ><на ><разнообразие ><протекающих ><в ><промышленных ><зданиях ><технологических ><процессов, ><при ><их ><проектировании ><можно ><применять ><в ><большинстве ><случаев ><унифицированные ><планировочные ><и ><конструктив><ные ><решения.>

<Объемная ><унификация ><позволила ><сократить ><число ><типоразмеров ><конструкций ><и ><деталей ><зданий ><и ><тем ><самым ><повысить ><серийность ><и ><сни><зить ><стоимость ><их ><изготовления, ><кроме ><того, ><было ><сокращено ><число ><типов ><зданий, ><созданы ><условия ><для ><блокирования ><и ><внедрения ><прогрессивных ><технологических ><решений.>

<Основные ><унифицированные ><параметры ><и ><укрупненные ><модули ><для ><одноэтажных ><промышленных ><зданий ><приведены ><в ><табл. ><3.1 ><[5], ><обозначе><ния ><к ><ней ><показаны ><на ><рис. ><3.>

<Таблица ><3.1 ><- ><Основные ><параметры ><и ><модули ><одноэтажных ><про><мышленных ><зданий>

<Параметры>	<Модуль, ><м>	<Принятые ><размеры, ><м>
<Пролет ><(L)>	<6>	<6,12, ><18,24, ><30, ><36 ><и ><более>
<Шаг ><колонн ><(а)>	<6>	<6,12,18 ><и ><более>
<Высота ><(Н)(от ><пола ><до ><низа ><несущей ><конструкции ><покрытия ><на ><опоре): ><в ><бескрановых ><зданиях, ><в ><крановых ><зданиях>	<0,6 ><0,6>	<3; ><3,6; ><4,2; ><4,8; ><5,4; ><6 ><и ><более ><4,2; ><4,8; ><5,4; ><6; ><6,6; ><7,2; ><7,8; ><8,4; ><9; ><9,6 ><и ><более>

<Выбор ><высоты ><помещения ><также ><зависит ><от ><расположения ><постов ><ТО ><и ><ТР, ><которые ><могут ><быть ><на ><подъемниках ><или ><напольные ><(на ><канавах) ><[1,5].>

<В ><целях ><упрощения ><конструктивного ><решения ><одноэтажные ><про><мышленные ><здания ><проектируют ><в ><основном ><с ><пролетами ><одного ><направ><ления, ><одинаковой ><ширины ><и ><высоты. ><Применение ><в ><одном ><здании ><раз><личных ><по ><величине ><пролетов ><возможно ><только ><в ><том ><случае, ><если ><это ><обусловлено ><технологическим ><процессом. ><В ><тех ><же ><случаях ><может ><быть ><допущено ><взаимно ><перпендикулярное ><расположение ><пролетов. ><Перепады ><высот ><в ><многопролетных ><зданиях ><менее ><1,2 ><м ><обычно ><не ><устраивают, ><по><скольку ><они ><значительно ><усложняют ><и ><удорожают ><решение ><здания.>

<Таблица ><3.2 ><- ><Высота ><помещений ><для ><постов ><ТО ><и ><ТР, ><м>

<Подвижной ><состав>	<Посты ><напольные ><и ><на ><канавах ><без ><крана>	<Посты ><на ><подъемниках ><с ><подвесным ><краном ><и ><напольные ><с ><опорным ><краном>	<Посты ><на ><подъем­><никах ><с ><опорным ><краном>
<Легковые ><автомобили, ><автобусы ><особо ><малого ><класса ><и ><грузовые ><грузоподъемностью ><0,5-><1т>	<3,6>	<4,2>	<4,8>
<Автобусы ><остальных ><классов>	<4,8>	<5,4>	<6,0>
<Грузовые ><грузоподъ><емн.:> <1 ><-5 ><т> <5- ><16т>	<4,2 ><5,4>	<5,4 ><6,0>	<6,0 ><7,2>
<Автомобили-самосвалы: ><до ><5 ><т> <5-8т> <свыше ><8 ><т>	<4,8> <5,4 ><7,2>	<5,4 ><6,0> <7,2>	<6,0> <7,2 ><8,4>
<Внедорожные ><самосва­><лы> <30т> <45 ><т>	<8,4 ><9,6>	<Только ><напольные ><с ><опорным ><краном> <12,0> <12,6>	- <->

<Рис. ><3. ><Основные ><параметры ><одноэтажного ><кранового ><каркасного>

<промышленного ><здания>

<Шаг ><колонн ><по ><крайним ><и ><средним ><рядам ><принимают ><на ><основании ><технико-экономических ><соображений ><с ><учетом ><технологических ><требова><ний. ><Обычно ><он ><составляет ><6 ><или ><12 ><м. ><Возможен ><и ><больший ><шаг, ><но ><кратный ><укрупненному ><модулю ><6 ><м, ><если ><допускает ><высота ><здания ><и >ве<личина ><расчетных ><нагрузок.>

<В ><зданиях, ><оборудованных ><мостовыми ><кранами ><(опорными), ><соз><дающими ><значительные ><нагрузки, ><высоту ><помещения ><и ><отметку ><верха ><крановой ><консоли ><колонн ><увязывают ><не ><только ><с ><пролетом, ><но ><и ><с ><грузо><подъемностью ><крана ><и ><шагом ><колонн ><каркаса ><(табл. ><3.3) ><[5].>

<Таблица ><3.3 ><- ><Отметка ><верха ><консолей ><колонны ><в ><одноэтажных ><зданиях ><со ><сб><орным ><железобетонным ><каркасом, ><оборудо><ванных ><м><остовыми ><крана>ми

<Пролет ><L, ><м>	<Высота ><помещений ><Н, ><м>	<Грузоподъемность ><крана ><Q, ><т>	<Отметка ><верха ><крановых ><консолей ><колонн ><h, ><м ><при ><шаге ><колонн ><а>
			<6 ><М>	<12 ><м>
<18; ><24>	<8,4>	<10>	<5,2>	<4.6>
<18; ><24>	<9,6>	<10; ><20>	<5,8>	<5,4>
<18; ><24>	<10,8>	<10; ><20>	<7,0>	<6,6>
<18; ><24; ><30>	<12,6>	<10; ><20; ><30>	<8,5>	<8,1>
<18; ><24; ><30>	<14,4>	<10; ><20; ><30>	<10,3>	<9,9>

<В ><большинстве ><случаев ><конструкции ><одноэтажных ><и ><многоэтажных ><промышленных ><зданий ><выполняют ><по ><каркасной ><схеме. ><Каркасные ><систе><мы ><наиболее ><рациональны ><при ><значительных ><статических ><и ><динамических ><нагрузках, ><характерных ><для ><промышленных ><зданий, ><и ><значительных ><раз><мерах ><перекрываемых ><пролетов.>

<Однако ><при ><небольших ><пролетах ><(до ><12 ><м) ><и ><отсутствии ><тяжелого ><подъемного ><оборудования ><вместо ><каркасных ><конструкций ><применяют ><конструкцию ><с ><несущими ><стенами.>

<Несущим ><остовом ><одноэтажного ><каркасного ><промышленного ><здания ><служат ><поперечные ><рамы ><и ><связывающие ><их ><продольные ><элементы ><(рис. ><4). ><Поперечная ><рама ><каркаса ><состоит ><из ><стоек, ><жестко ><заделанных ><в ><фундамент, ><и ><ригелей ><(ферм ><или ><балок), ><являющихся ><несущими ><конст­><рукциями ><покрытия, ><опертых ><на ><стойки ><каркаса. ><К ><продольным ><элементам ><относятся ><фундаментные, ><обвязочные ><и ><подкрановые ><балки, ><несущие ><час><ти ><покрытия.>

<Наружные ><стены ><каркасных ><зданий ><представляют ><собой ><лишь ><огра><ждающие ><конструкции ><и ><поэтому ><решаются ><как ><самонесущие ><или ><навес><ные. ><Конструктивная ><система ><покрытия ><может ><быть ><беспрогонной ><или ><с ><прогонами. ><В ><первом ><случае ><по ><несущим ><конструкциям ><покрытия ><уклады><вают ><крупноразмерные ><плиты ><(панели). ><Во ><втором ><случае ><вдоль ><здания ><укладывают ><прогоны, ><а ><по ><ним ><в ><поперечном ><направлении ><– ><плиты ><не><большой ><длины. ><Беспрогонная ><схема ><покрытия ><по ><затратам ><материала ><бо><лее ><экономична.>

<При ><шаге ><колонн ><каркаса ><12 ><м ><и ><более ><возникает ><необходимость ><устройства ><подстропильных ><конструкций ><(рис. ><46), ><на ><которые ><через >6 <или ><12 ><м ><устанавливают ><ригели ><(балки) ><или ><фермы. ><В ><случае, ><когда ><отсут><ствует ><подвесной ><транспорт ><и ><несущей ><конструкцией ><ограждающей ><части ><покрытия ><служат ><железобетонные ><плиты ><длиной ><12 ><м, ><надобность ><в ><под><стропильных ><конструкциях ><при ><шаге ><колонн ><каркаса, ><равному ><пролету ><плит, ><отпадает.>

<Рис. ><4. ><Основные ><элементы ><каркаса ><одноэтажного ><промышленного ><зда><ния:>

<а ><- ><общий ><вид; ><б ><- ><схема ><устройства ><подстропильных ><конструкций; ><в ><-><схема ><устройства ><вертикальных ><связей ><в ><покрытии; ><1 ><- ><фундамент ><под ><колонну; ><2 ><- ><колонна ><каркаса; ><3 ><-ригель ><(балка ><или ><ферма); ><4 ><- ><подкрано><вая ><балка; ><5 ><- ><фундаментная ><балка; ><б ><- ><несущая ><конструкция ><ограж><дающей ><части ><покрытия ><- ><плиты; ><7 ><- ><подстропильная ><ферма; ><8 ><- ><верти><кальные ><связи ><между ><колоннами; ><9 ><- ><вертикальные ><связи ><в ><покрытии; ><10- ><наружная ><стена; ><11 ><- ><оконные ><переплеты; ><12 ><- ><ограждающая ><кон><струкция ><покрытия; ><13 ><- ><воронка ><внутреннего ><водостока>

<3.3 ><Элементы ><каркаса ><одноэтажных ><промышленных ><зданий>

<3.3.1 ><Колонны ><каркаса>

<Конструкция ><сборных ><железобетонных ><ко><лонн ><зависит ><от ><объемно-планировочного ><решения ><промышленного ><зда><ния ><и ><наличия ><в ><нем ><того ><или ><иного ><вида ><подъемно-транспортного ><обору><дования ><определенной ><грузоподъемности.>

<Для ><зданий ><без ><мостовых ><кранов, ><имеющих ><высоту ><от ><пола ><до ><низа ><несущих ><конструкций ><до ><9,6 ><м, ><применяют ><колонны ><сечением ><400×400, ><500×500 ><и ><600×500 ><мм ><(рис. ><5а). ><Средние ><колонны ><сечением ><400×400 ><мм ><в ><месте ><опирания ><несущих ><конструкций ><покрытия ><имеют ><со ><стороны >двух боковых граней консоли.

В тех случаях, когда бескрановое здание должно иметь высоту более 9,6 м, можно использовать колонны для зданий с мостовыми кранами. Для зданий, оборудованных мостовыми кранами грузоподъемностью до 20 т, применяют одноветвевые колонны прямоугольного сечения (рис. 5б).

Сечения крайних и средних колонн при шаге 6м- 400×600 и 400×800 мм, а при шаге 12 м- 500×800 мм.

Величина заглубления колонн в зданиях с подвесным транспортом и без него - 0,9 м; колонн прямоугольного сечения, применяемых в зданиях с мостовыми кранами, -1м.

3.3.2 Железобетонные балки применяют для устройства покрытий в промышленных зданиях при пролетах 6, 9, 12 и 18 м. Необходимость балочных покрытий при пролетах 6, 9 и 12м (таких размеров пролеты можно перекрыть и плитами) возникает в случае подвески к несущим конструкциям монорельсов или кранов.

Рис. 5. Сборные железобетонные колонны: а - одноветвевые для бескрановых зданий; б - одноветвевые для крановых

зданий

Железобетонные балки могут быть односкатными, двускатными и с параллельными поясами (рис. 6). Односкатные балки применяют в зданиях с наружным отводом воды. Двускатные балки устанавливают как в зданиях с наружным, так и с внутренним отводом воды. Балки пролетами 6, 9 и 12м устанавливают только с шагом 6 м, а балки пролетом 18 м - с шагом 6 и 12 м.

Рис. 6. Железобетонные балки: а - односкатные: б - двускатные; в— с параллельными поясами

<3.3.3>< ><Железобетонные ><фермы ><применяют ><обычно ><для ><перекрытия и ><пролетов ><18, ><24 ><и ><30 ><м, ><их ><устанавливают ><с ><шагом ><6 ><или ><12 ><м. ><Фермы ><про><летом ><18м>< ><легче ><балок ><того ><же ><пролета, ><но ><более ><трудоемки ><в ><изготовле><нии. ><При ><пролетах ><24 ><и ><30 ><м ><применение ><ферм ><по ><сравнению ><с ><балочными ><конструкциями ><более ><выгодно, ><поскольку ><их ><вес ><на ><30 ><- ><40><% ><меньше ><массы ><балок.>

<В ><современной ><практике ><промышленного ><строительства ><наибольшее ><распространение ><получили ><фермы ><сегментного ><очертания ><и ><с ><параллель><ными ><поясами ><(рис. ><7).>

<3.3.4>< ><Подстропильные ><конструкции. ><В ><тех ><случаях, ><когда ><шаг ><колонн ><каркаса ><превышает ><шаг ><несущих ><конструкций ><покрытия ><- ><балок ><или ><ферм, ><их ><опирают ><на ><подстропильные ><конструкции ><(рис. ><8). ><Подстропиль><ные ><конструкции ><применяют ><в ><зданиях, ><технологический ><процесс ><кото><рых ><требует ><широкого ><шага ><опор. ><Стропильные ><конструкции ><- ><балки ><или ><фермы ><- ><опирают ><на ><подстропильные ><конструкции ><по ><нижнему ><поясу, ><так ><как ><такое ><решение ><уменьшает ><высоту ><здания.>

<Рис. ><8. ><Подстропильные ><конструкции:>

<а ><- ><типы ><подстропильных ><конструкций; ><б ><- ><установка ><подстропильных ><ферм ><пролетом ><12 ><м; ><1 ><- ><подстропильная ><ферма; ><2 ><- ><стропильная ><ферма; ><3 ><- ><колонна; ><4 ><- ><плита ><покрытия; ><5 ><- ><подстропильная ><ферма ><для ><опира><ния ><сегментных ><ферм; ><6 ><- ><подстропильная ><балка ><для ><опирания ><балок; ><7 ><- ><подстропильная ><ферма ><для ><опирания ><ферм ><с ><параллельными >поясами.

<3.3.5. ><Несущие ><элементы ><ограждающей ><части ><покрытий. ><Для ><покры><тий ><промышленных ><зданий ><с ><железобетонным ><каркасом ><преимуществен><ный ><вариант ><решения ><- ><беспрогонный ><как ><менее ><трудоемкий ><и ><более ><эко><номичный. ><Плиты ><покрытий, ><применяемые ><при ><беспрогонном ><варианте, ><выполняют, ><главным ><образом, ><из ><железобетона ><размерами ><3×6; ><1,5×6; ><1,><3×12; ><1,5×12 ><м, ><а ><также ><из ><армопенобетона ><и ><из ><легкого ><армированного ><бетона ><размером ><1,5×6 ><м. ><Плиты ><шириной ><3 ><м ><предпочтительнее.>

<Для ><повышения ><степени ><индустриальности ><конструкций ><покрытий ><зданий ><с ><наиболее ><распространенной ><сеткой ><колонн ><18×12 ><и ><24×12 ><м ><при><меняют ><укрупненные ><блоки ><из ><настилов ><2Т ><и ><КЖС ><(рис. ><9) ><[5]. ><Основной ><элемент ><такого ><вида ><покрытий ><- ><железобетонный ><блок-настил ><пролетом ><18 ><и ><24 ><м ><и ><шириной ><3 ><м, ><опирающийся ><на ><продольные ><балки ><длиной ><12 ><м ><и ><выполняющий ><функции ><стропильной ><конструкции ><и ><плиты >покрытия.

Рис. 9. Конструктивное решение покрытий с применением длинномерных

настилов 2Т (а) и КЖС (б): 1 - длинномерный настил 2Т; 2 - длинномерный настил КЖС

3.3.6. Стены. Для обеспечения полной сборности промышленных зданий применяют стеновые панели заводского изготовления. В целях унификации элементов стен и деталей креплений размеры панелей по высоте приняты: 0,9; 1,2; 1,5 и 1,8 м, т.е. кратные модулю 0,3 м, а по длине -равные шагу колонн 6 или 12 м. Толщина панелей 160,200, 240 и 300 мм.

3.3.7. Остекление. Для достижения необходимой освещенности и аэрации остекленные поверхности наружных стен промышленных зданий делают значительно больших размеров, чем гражданских зданий. Заполнения оконных проемов промышленных зданий могут быть с деревянными, стальными и железобетонными переплетами, из стеклоблоков, стеклопакетов или светопрозрачных изделий. Размеры деревянных переплетов <показаны ><на ><рис. ><10, ><стальных ><переплетов ><- ><на ><рис. ><11. >а.

<3.3.8. ><Ворота. ><Для ><ввода ><в ><промышленное ><здание ><транспортных ><средств, ><перемещения ><оборудования ><и ><прохода ><большого ><количества ><лю><дей ><устраивают ><ворота. ><Их ><размеры ><увязывают ><с ><требованиями ><техноло><гического ><процесса ><и ><унификации ><конструктивных ><элементов ><стен. ><Для ><пропуска ><автомашин ><различной ><грузоподъемности ><применяют ><ворота ><3×3, ><4×3, ><4×3,6 ><м. ><По ><способу ><открывания ><ворота ><подразделяются ><на ><несколько ><типов ><(см. ><рис. ><12).>

<Широко ><применяют ><распашные ><ворота ><(рис. ><13). ><Полотна ><выполня><ют ><из ><дерева, ><из ><дерева ><со ><стальным ><каркасом ><(при ><ширине ><более ><3 ><м) ><и ><из ><стали. ><В ><тех ><случаях, ><когда ><площадь ><помещения ><ограничена, ><применяют ><однопольные ><или ><двупольные ><раздвижные ><ворота. ><Складчатые, ><много><створчатые, ><подъемные, ><шторные ><и ><подъемно-поворотные ><применяют >при <стесненной ><площади ><помещения.>

<3.4 ><Промышленные ><здания ><с ><применением ><легких ><несущих ><и ><ограж><дающих ><конструкций>

<Производственные ><здания ><с ><применением ><легких ><несущих ><и ><ограж><дающих ><конструкций ><возможно ><подразделить ><на ><две ><основные ><группы: ><зданий ><(секций) ><из ><легких ><металлических ><конструкций ><комплектной ><по><ставки ><и ><зданий ><из ><смешанных ><конструкций. ><На ><рис.14 ><показан ><общий >вид <унифицированного ><объемно-планировочного ><здания ><из ><легких ><металличе><ских ><конструкций ><комплектной ><поставки. ><В ><таких ><зданиях ><можно ><распо><лагать ><производства ><с ><категорией ><по ><пожарной ><опасности ><Г ><и ><Д ><(прило><жение ><И).>

Рис. 14. Общий вид объемно-планировочного элемента здания из легких металлических конструкций комплектной поставки (структурный блок

покрытия типа ЦНИИСК):

1 - структурный блок; 2 - колонна; 3 - колонна фахверка; 4 - подкрановая балка; 5 - ригель стеновой; 6 - стеновая панель; 7 - оконная панель; 8 - профилированный настил; 9 -утеплитель; 10 - водоизоляционный ковер; 11 - жалюзийная решетка; 12 - ворота; 13 - дверь; 14 - зенитный фонарь; 15 - крышный вентилятор; 16 - водосточная воронка; 17 - цокольная панель

Строительные параметры и технические характеристики зданий следующие [5]: сетки колонн 18×12 и 24×12 м; шаг крайних и средних колонн 12 м; номинальная высота до низа несущей конструкции покрытия: 4,8; 6,0; 7,2 и 8,4 м (бескрановые здания); 6,0; 7,2; 8,4 м (здания с подвесными кранами); 8,4; 9,6; 10,8 м (здания с мостовыми кранами). Грузоподъемность применяемых кранов может составлять: подвесных - 1 кран 3,2 тс или 2 крана по 2 тс; мостовых - до 10 тс среднего режима работы при высоте 8,4; 10 тс - 20 тс среднего режима работы при высотах 9,6 и 10,8 м. По числу пролетов могут быть одно- и многопролетные. Перепады высот в профиле покрытия не допускаются. Несущая конструкция покрытия -структурные блоки из прокатных профилей (типа ЦНИИСК). В качестве несущего элемента кровли принят профилированный настил из холодногнутой оцинкованной стали толщиной 0,8 - 1 мм с высотой гофра 60 мм. Стены зданий из легких металлических конструкций запроектированы двух типов: из трехслойных панелей вертикальной разрезки шириной 1 высотой 2,4 - 12 м, толщиной 45, 50, 60, 80, 90 и 100 мм; из металлических профилированных листов и минераловатных плит.