Задание 4 технологические процессы швеиного производства

Вопрос 1 Разгрузка и транспортировка кусков и кип материалов, марки (типы) оборудования

Подъемно-транспортное оборудование, применяемое в подготовительном цехе Подъемно-транспортное оборудование, применяемое в подготовительном цехе швейных предприятий, подразделяется на две большие группы: конструктивно связанное со складскими помещениями (скаты, тельферы, элеваторы и др.); не связанное со складским помещение, т.е. транспортные средства со свободным перемещением (безрельсовые и ручные транспортные средства).Скаты со свободным пробегом груза являются наиболее простым транспортным оборудованием (рисунок 1). Длина пути свободного скольжения г руза зависит от массы груза и вида тары.

Угол наклона ската определяется экспериментально и зависит от вида материала покрытия ската и материала для упаковки ткани.

Роликовый конвейер представляет собой ряд роликов 1 (рисунок 2), оси которых закреплены на неподвижной раме 2, установленной на регулируемых по высоте стойках 3. Ролики свободно вращаются вокруг своей оси.

Рисунок 1 – Скат со свободным  пробегом груза .Расстояние между роликами 50–100 мм, ширина роликовых конвейеров составляет 450–500 мм. Для перемещения грузов по дуге применяют конические ролики. Радиус дуги должен составлять не менее трех-четырех длин ролика.

Рисунок 2 – Роликовый конвейер для перевозки грузов массой 100 кг и более вместо гравитационных роликовых конвейеров применяют роликовые конвейеры с приводом. Ролики на подшипниках приводятся в движение от цепной передачи.

Стационарный ленточный конвейер представляет собой замкнутую ленту, огибающую два барабана, установленных на концах рамы.Один барабан, соединенный системой передач с электродвигателем, является ведущим, а другой, расположенный на противоположном конце рамы, – холостым.Ленты для конвейера могут быть различной ширины – от 300 до 1200 мм.Для передвижения ленты и находящегося на ней груза на верхней части рамы конвейера расположены рабочие ролики на равном расстоянии друг от друга. В нижней части рамы установлены холостые ролики для направления и поддержания незагруженной ленты. Угол наклона ленточного конвейера зависит от массы и формы грузов. Стационарные ленточные конвейеры могут иметь длину от 5 до 20 м, высота разгрузки от 1,3 до 7 м, скорость движения ленты от 0,63 до 4 м/с.  Ручные тележки выпускаются нескольких типов. К наиболее простым относятся тележки ТС-300 и ТС-500. Тележка с подъемной платформой ТПП (рисунок 3) предназначается для ручного транспортирования грузов. При погрузке тележку с опущенной платформой подкатывают под грузовой стол до выступа, находящегося в передней части рамы тележки. Пользуясь рукояткой подъемного устройства, поднимают платформу вместе с грузовым столом до тех пор, пока задерживающий крюк не захватит поперечный валик платформы для предупреждения ее опускания. При таком положении платформы происходит транспортирование груза.Рисунок 3 – Тележка с подъемной платформой. Тележка для перевозки поддонов ТШП-94 предназначена для возраста пустых поддонов от промерочно-разбраковочных машин в зону распаковки ткани. Тележка состоит из плоской платформы 3 (рисунок 4), к которой кр епятся поворотные 2 и неповоротные 1 колеса. К платформе крепится рукоятка 4, которая может занимать несколько фиксированных положений. На тележку можно укладывать поддоны У27-71 всех типоразмеров со снятыми ограждениями.

Рисунок 4 – Тележка ТШП-94 для перевозки пустых поддонов.Поддон У27-71 предназначен для партионного хранения рулонов тканей и штучных изделий.

Поддон представляет собой платформу на цельносварной раме 1 (рисунок 5) и опорах 3. Во втулки рамы на коротких или длинных сторонах платформы вставлены ограждения 2. Шт учные изделия укладывают вдоль или поперек платформы в зависимости от их габаритов и принятой схемы укладывания. Рисунок 5 – Поддон У27-71. Аккумуляторные тележки предназначены для перевозок грузов между цехами и в пределах площади склада. Тележка АТ-500 имеет подъемную платформу, ЭК-2 – стационарную платформу, ЭТВ-0,5 – вилы для погрузки и перемещения грузов.

Автопогрузчик 4016 предназначен для погрузки и разгрузки стандартных железнодорожных контейнеров с автомобильных платформ и их прицепов, железнодорожных платформ и полувагонов. Эксплуатируется на открытых площадках с твердым покрытием.Рабочим органом автопогрузчика является консольная стрела переменного тока выката, но могут быть вилы или ковш вместимостью 0,57м³.  Р исунок 7–Электроштабелер ЭШ-181-1,8 Рисунок 6 – Электропогрузчик 4004-А Электропогрузчики (рисунок 6) предназначены для погрузки, вертикального и горизонтального перемещения груза, штабелирования или укладывания груза на машину. Рабочим органом являются вилы. Электроштабелеры (рисунок 7) относятся к подъемно-транспортным машинам, особенность которых заключается в том, что грузоподъемник с вилами можно выдвигать на специальной тележке до выхода вил из предела рамы машины. Электроштабелер имеет электрический привод, питаемый от аккумуляторных батарей.  Неподвижные ленточные конвейеры предназначены для транспортировки тканей и других грузов при доставке их от автомашины в распаковочное отделение подготовительного цеха.Конвейер представляет собой замкнутую текстильную ленту, натянутую на приводной и натяжной барабан. Барабаны установлены на сварной раме, шарнирно закрепленной на тележке для перемещения конвейера в пределах склада.   Грузовоз ТШП-82 представляет собой самоходную рельсовую тележку (рисунок 8) с плоской платформой, которая может быть снабжена прицепом. Грузовоз предназначен для транспортирования универсальных контейнеров с рулонами ткани или готовыми изделиями. Рисунок 8 – Грузовоз ТШП-82

 Тоннельный грузовоз КШП-53 является самоходной рельсовой тележкой с плоской платформой, реверсивным электроприводом и системой блоков, на которых размещается шлейфовый кабель для питания электродвигателя. Изделия закрепляют ремнями на платформе грузовоза. 

 Штабелер ТШП-89 представляет собой самоходную рельсовую тележку 4 (рисунок 9) с подъемной платформой 3, перемещающуюся по направляющим 1. На платформе 3 размещается рабочий-оператор. Для безопасности оператора платформа имеет поручни и защитную ограду 2.

Рисунок 9 – Штабелер ТШП-89

На передней части платформы имеются устройства для захвата тележек, нагруженных рулонами ткани.Перемещение штабелера осуществляется от электропривода через фрикционную передачу, передача движения на механизм подъема каретки через канат.   Опорные краны-штабелеры состоят из моста 1 (рисунок 10) и крановой тележки 2 с поворотной вертикальной колонной 3, по которой перемещается грузовой захват 4. Мост крана-штабелера передвигается по рельсовым путям, уложенным на стеллажах.   Подвесные монорельсовые дороги состоят из электротали (рисунок 11) и механизма передвижения тали по монорельсу. Тали предназначены для подъема (опускания) и горизонтального перемещения грузов.

Рисунок 10 – Опорный кран-штабелер Рисунок 11 – Электроталь Оборудование для количественной приемки ткани

Контроль длины и ширины ткани является обязательным для всех швейных предприятий.  Длина ткани в куске определяется как расстояние между началом и концом куска, ширина – как расстояние между двумя краями ткани вместе с кромками или без них в направлении, перпендикулярном нитям основы.Измерение размеров куска ткани выполняют на горизонтальном промерочном столе нескладной измерительной линейкой с ценой деления 1 мм. Кроме промерочного стола, применяют промерочную или промерочно-разбраковочную машину, ошибка измерения на которой составляет ±0,3% по сравнению с результатами измерения на промерочном столе.Крышка промерочного стола (рисунок 12) имеет форму прямоугольника длиной 3000 мм, а ширина больше ширины измеряемых тканей. В крышке стола монтируются измерительные линейки с ценой деления 1 мм: две линейки по длине стола, одна – по ширине. Рисунок 12 – Схема измерения кусков ткани на промерочном столе При определении длины ткани на промерочной или промерочно-разбраковочной машине длина куска ткани регистрируется счетчиком. Счетчик 11 промерочной машины МП-1 (рисунок 13) приводится в действие от барабана 12. Он регистрирует длину пробега транспортных кардолент 10, которые огибают барабаны 9 и 12. Промерочно-разбраковочные машины, используемые в швейной промышленности, имеют примерно одинаковый принцип действия.Рулон ткани 3 (рисунок 14) получает вращение от барабанов 1 и 2. Отмотанная от рулона часть ткани протягивается через выравниватель по ширине 5 к смотровому экрану 7 и заправляется между транспортирующими валами 9. Вращаясь, валы перемещают ткань по экрану 7 и подают ткань в укладчик 10 для складывания ее «в книжку» 11. В нижней части смотрового экрана находятся устройство 6 для измерения ширины ткани и устройство для измерения длины ткани.Так как промерочно-разбраковочная машина служит и для визуальной качественной оценки ткани, то для освещения поверхности ткани применяются светильники 8. Рисунок 13 – Схема промерочной машины Рисунок 14 – Принципиальное устройство промерочно- разбраковочной машины.