5.9 Вычислить расчетное время полета по схеме трека (от рнт зо до бпрм);

= ,

где: n – количество участков трека;

.

=0,32+0,25+1,06+1+0,13+0,6+0,46=4 мин 4с

5.10 Рассчитанные значения характеристик трека и параметров полета вс по схеме занести в табл. 4.

Таблица 4. Характеристики трека и параметры полета

Номер участка трека по порядку	Конфигурация участка (прямолинейный,криволинейный)	Расчетная средняя истинная скорость полета, км/мин	Среднее квадратичное отклонение погрешносте выдерживания скорости, км/мин	Курс полета(на прям-м участках), град	Расчетное время полета,мин
СД – 3	прямолинейный	13,3	0,79	160	0,32
2 – 3 – 4	криволинейный	13,9	0,83		0,13
4 – 5	прямолинейный	13,9	0,84	200	0,25
5 – 6 – 7	криволинейный	14,3	0,86		0,6
7 – 8	прямолинейный	9,16	0,55	110	1,06
8 – 9 – 10	криволинейный	12,5	0,75		0,46
10 – БПРМ	прямолинейный	10,5	0,63	20	1

=

В процессе моделирования ЭВМ высиляют фактическое время полета ВС по треку, т.е. время полета с учетом погрешностей выдерживания расчетных параметров полета, а затем вычисля.т погрешность выдерживания расчетного времени полета. Такие вычисления повторяются не менее 30 раз.

6. Опредиление расчетного минимально допустимого интервала между моментами выхода вс из зоны ожидания

При заданном значении времени выхода ВС из ЗО время пролета ним БПРМ является случайной величиной. Поэтому, если рассчитать время выхода двух ВС из ЗО, так чтобы интервал между их посадками (пролетами БПРМ) имел определенное значение, то фактически такой интервал будет иметь случайное значение, т.е. может быть меньше или больше рассчитанного. А в соответствии с требованиями нормативных документов этот интервал должен быть не менее установленного. Поэтому последнее требование может быть соблюдено только с определенной вероятностью.

Задача состоит в том, что необходимо определить временной интервал между моментами выхода двух ВС из ЗО, при котором с определенной, достаточно большой вероятностью выдерживается интервал между их посадками (пролетами БПРМ), предусмотренный нормативными документами. Но сначала необходимо определить значение упомянутой вероятности.

В теории вероятности доказано, что в случае , если значение случайной переменной зависит от многих факторов, влияние которых имеет приблизительно один порядок, то случайная переменная распределена по нормальному закону распределения вероятности. А это можно полностью отнести к погрешностям выхода ВС на БПРМ в заданное время. Вместе с тем в случае нормального распределения случайной величины х ее значение с вероятностью 0,95 не превышает ее удвоенного среднего квадратичного отклонения σ :

Р

Кроме того, дисперсия суммы (а также разности)двух независимых случайных велечин равняется сумме из дисперсий.А погрешность выдерживания интервала между двумя ВС в окрестности БПРМ равна сумме погршностей выъхода этих ВС на БПРМ. Тогда условие ненарушения с вероятность 0,95нормативного интервала между моментами выхода двух ВС на БПРМ можно записать так:

,

где:

;

.

для Як – 40.

Если известны время t₁ выхода предшествуещего ВС из ЗО,а также расчетное значения времени t_{p1 и} t_p2 полета этого и следующего за ним ВС по схемам треков, то можно рассчитать время выхода последующего ВС из ЗО:

+1=12,24

Относительное увеличение интервала между выходами ВС из ЗО(сравнительно с нормативным):