3. Характеристика технологічного устаткування для прийому, зберігання та видачі пмм

Прийом ПММ на склад аеропорту в залежності від способу його доставки здійснюється через залізнодорожні естакади чи окремі стоянки, причали, вузли прийому палива по трубопроводу, пункти зливу з автопаливоцистерн (АПЦ).

Технічна територія поділяється на наступні ділянки:

1. Ділянка приймання (видачі) пального із залізнодорожніх цистерн. Вона обладнується:

• естакадами, що складаються з пристроїв для верхнього та нижнього зливу;

• стаціонарними чи пересувними насосними установками;

• підігріваючими пристроями;

• засобами механізації;

• навантажувально-розвантажувальними рампами.

2. Ділянка зберігання пального обладнується:

• резервуарним парком;

• сховищами;

• площадками для збереження ПММ у тарі.

3. Ділянка видачі пального обладнується:

• насосними установками;

• засобами обліку;

• пристроями для додавання ПВК-рідин;

• обладнанням для захисту від гідроударів;

• засобами нейтралізації зарядів статичної електрики;

• засобами фільтрації палива.

При виконанні технологічних операцій з приймання, зберігання та видачі палива необхідно дотримуватися правил з охорони праці, пожежної безпеки, відповідно керівних документів.

4. Визначення середньодобової витрати авіапмм

4.1. Розрахунок витрат пально-мастильних матеріалів

Витрата пального для літальних апаратів з газотурбінними двигунами визначається по формулі:

, (4.1.1)

Де - витрата пального для літального апарату з ГТД, м³/добу;

– довжина траси, км;

– середня швидкість літака, км/год. Визначаємо за допомогою таблиці 4.1.2.

- норма витрати пального, кг/год. Визначаємо за допомогою таблиці 4.1.2.

- кількість рейсів літального апарату на добу;

- густина нафтопродукту , кг/м³. Густину обираємо залежно від типу пального (табл. 4.1.1). Використовуємо паливо з густиною 775 кг/м³.

Таблиця 4.1.1

Основні характеристики пального при температурі 200с

Тип пального чи мастила	Густина, кг/м3	В'язкість	Тиск насичених парів, Па
Паливо ТС-1	775	1,25*10-6	5330
Паливо РТ	775	1,25*10-6	-
Бензин 95/130	730	-	10900
Олива МК-8	885	30*10-6	-
Олива МС-20	897	20,5*10-6 при 100°С	-
Олива Б-ЗВ	990-997	5 *10-6 при 100°С	-
Суміш оливи СМ-4,5	870	4,5*10-6 при 100°С	-

Добова витрата пального для літака ТУ-154Б становить:

(м³/добу)

Витрата пального для літака ТУ-134 становить:

(м³/добу)

Витрата пального для літака Як-42 становить:

(м³/добу)

Витрата пального для літака Як-40 становить:

(м³/добу)

Витрата пального для літака Ан-24 становить:

9 (М3/добу)

Витрата пального для літака Л-410 становить:

(м³/добу)

Витрата пального для літака Мі-2 становить:

(м³/добу)

Витрата пального для літака Мі-8 становить:

(м³/добу).

Середньодобова витрата пального складає:

(м³/добу).

Таблиця 4.1.2.

Норми витрати авіа пального та мастил, середня швидкість літаків

Тип літака, вертольота	Норма витрати палива, кг/год	Норма витрати мастила, кг/год	Середня швидкість, км/год
ТУ-154Б	6600	3,0	950
ТУ-134	3100	1,5	900
Як-42	3000	1,5	850
Тип літака, вертольота	Норма витрати палива, кг/год	Норма витрати мастила, кг/год	Середня швидкість, км/год
Як-40	1310	1,0	600
Ан-24	925	1,5	450
Л-410	280	0,2	250
Мі-2	250	0,6	250
Мі-8	600	1,0	250