2.1.11. Проверить состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления).

Установить передние колеса на горизонтальной площадке для проверки свободного хода рулевого колеса (рисунок 14). Проверить при работе двигателя на холостом ходу, поворачивая рулевое колесо вправо и влево до начала поворота управляемых колес. Возникающий при проверке специфический шум, связанный с работой предохранительного клапана рулевого механизма при крайних положениях поворота рулевого колеса, не является признаком неисправности. Осевое перемещение рулевого колеса недопустимо.

Рис. 14. Рулевое колесо

2.1.12. Проверить намотку троса на барабан лебедки, надежность крепления крюка троса (рисунок 15).

Т рос должен быть чистым, без узлов, уложен равномерно по всей длине барабана без набегания витка на виток (кроме пятого слоя).

Рис.15. Крепление крюка троса лебёдки.

2.1.13. Проверить исправность запорных крюков бортов платформы, крюк тягово-сцепного устройства.

Запорные крюки должны надежно удерживать борт в закрытом положении (рисунок 16). Запоры бортов должны быть отрегулированы

и не д олжны, иметь разрушений. Петли запоров должны быть надежно закреплены.

Рис. 16. Запоры бортов платформы.

Крюк тягово-сцепного устройства (рисунок 17) должен свободно вращаться от руки, замок крюка должен быть зашплинтован.

Рис. 17. Крюк тягово-сцепного устройства.

Износ зева крюка в месте наибольшего контакта должен быть не более 5 мм, защелка замка должна быть зашплинтована.

2.1.14. Проверить комплектность, исправность, укладку и крепление инструмента и принадлежностей для технического обслуживания, шанцевого инструмента и другого табельного имущества и оборудования, принадлежащего автомобилю.

Схема размещения инструмента и принадлежностей на автомобиле приведена на рисунке 18

Рис. 18. Схема расположения инструмента и принадлежностей на автомобиле КамАЗ-4310:

1 — инструментальный ящик; 2— жесткий буксир; 3 —саперная лопата; 4— пила; 5 — держатель ящика СМУ; 6 — стальная канистра (10 л); 7— стальная канистра (20 л); 8 — ящик с запасными частями; 9 — футляр медицинской аптечки; 10— запасной зажим; 11 — трубки топливного насоса высокого давления; 12 — ящик ДК-4; 13 — держатель противооткатного клина; 14— топор; 15 — ящик, для принадлежностей лебедки; 16 — крепление ПНВ; 17 — утеплитель передка кабины; 18 — подпятник; 19 — бачок для питьевой воды; 20 — огнетушитель; 21 — рычажно-плунжерный шприц; 22 — шланг для прокачки гидросистемы; 23 — топливоперекачивающий насос; 24 — шланг для накачивания шин; 25— переносная лампа; 26 — гидравлический домкрат; 27. — шинный манометр; 28 — малая инструментальная сумка; 29 — большая инструментальная сумка.

2.1.15. В начале движения (на пути к контрольно-техническому пункту) проверить исправность действия сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, тормозных систем и спидометра.

Сцепление должно выключаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, не пробуксовывать при полностью отпущенной педали.

При движении машины не должно быть самовыключения передач и повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах.

Рулевое управление должно действовать без заеданий, обеспечивая легкость изменения направления движения автомобиля.

Рабочая тормозная система должна обеспечивать одновременное плавное торможение колес, остановку автомобиля на установленном тормозном пути.

Спидометр должен показывать скорость движения и количество километров, пройденных автомобилем.

Проверка рабочей тормозной системы производится путем пробного торможения на ходу с ровным сухим и чистым цементно- или асфальтобетонным покрытием. Для этого после разгона до 40 км/ч резко нажимают на педаль тормоза. Тормозной путь грузового автомобиля должен быть не более 18,3 м. При этом все колеса должны тормозить с одинаковой интенсивностью, что определяется по следам, оставленным на дороге при движении колес юзом.

Проверка стояночной тормозной системы осуществляется путем

остановки автомобиля на уклоне. Стояночная система должна обеспечивать неподвижное состояние грузового автомобиля в снаряженном состоянии на уклоне до 31 % включительно.

2.1.16. Устранить неисправности, обнаруженные при осмотре.