2.2. Контрольный осмотр автомобиля в пути.

2.2.1. После остановки автомобиля проверить на ощупь нагрев ступиц колес (рисунок 19), тормозных барабанов (рисунок 20), картеров: коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов (рисунок 21).

Рис. 19. Проверка нагрева ступиц колёс.

Н агрев ступиц колес, картеров коробки передач и ведущих мостов считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога тыльной стороны ладони руки. Тормозные барабаны нагреваться не должны.

Рис. 20. Проверка тормозных барабанов.

Рис. 21 Проверка ведущих мостов.

2.2.2. Проверить внешним осмотром состояние шин, наличие и надежность затяжки гаек крепления колес, а также давление воздуха в шинах по манометру. Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе покрышек.

Ослабление гаек и падение давления воздуха в шинах не допускается.

2.2.3. Проверить состояние рессор и амортизаторов (рисунок 22 и 23).

П оломанных листов рессор, кронштейнов и головок амортизаторов не должно быть.

Рис. 22 Передняя подвеска автомобиля.

Рис. 23. Задняя подвеска автомобиля.

2.2.4. Проверить наличие подтеканий топлива, масел, охлаждающей и тормозной жидкостей, а так же отсутствие утечки воздуха из пневмосистемы.

Подтеканий топлива, масел, охлаждающей и тормозной жидкостей, а также утечки воздуха из пневмосистемы не должно быть.

2.2.5. Очистить от пыли, грязи, снега, стекла кабины, фар, подфарников и задних фонарей, номерные и опознавательные знаки.

2.2.6. Проверить наличие света в фарах, подфарниках, задних фонарях, работу указателей поворота и стоп-сигнала.

2.2.7. Проверить уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе. При необходимости долить.

2.2.8. Проверить надежность крепления и правильность размещения груза на платформе, надежность замков бортов платформы.

2.3. Ежедневное техническое обслуживание.

2.3.1. Немедленно после остановки автомобиля проверить на ощупь нагрев ступиц, тормозных барабанов, картеров: коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов.

Тормозные барабаны нагреваться не должны.

Нагрев других агрегатов считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога тыльной стороны ладони руки.

2.3.2. Дозаправить автомобиль топливом.

Заправку проводить только закрытой струей с обязательной фильтрацией топлива, не допуская попадания в баки воды, снега, песка и пыли.

2.3.3. Осмотреть автомобиль снаружи и проверить наличие подтеканий топлива, масла, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостей через прокладки, манжеты и в местах соединения деталей.

Подтеканий топлива, масла, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостей не должно быть.

2.3.4. Очистить автомобиль от грязи (пыли, снега), убрать в кабине и платформе, вымыть автомобиль. Очистить и протереть двигатель. Протереть стекла кабины, фары, подфарники, задние фонари, стекла указателей поворота, номерные и опознавательные знаки.

Наружные поверхности (особенно места крепления и смазки) должны быть полностью отмыты от грязи и пыли (рисунок 24). Стекла кабины, оперение, осветительные и светосигнальные приборы необходимо мыть рассеянной струёй воды.

На ремнях не должно быть расслоений, обрыва нитей и радиальных трещин. Наличие масла на поверхности ремней не допускается.

П ри мойке автомобиля не направлять прямую струю воды на генератор, аккумуляторные батареи, электродвигатель насосного агрегата пускового подогревателя, датчики и приборы электрооборудования.

Рис. 24. Мойка автомобиля.

2.3.5. Проверить состояние приводных ремней (рисунок 25).

Рис. 25. Проверка состояния и натяжения приводных ремней

2.3.6. Проверить уровень масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить до нормы.

2.3.7. Проверить крапление гидроусилителя руля (рисунок 26), шплинтовку сошки руля и рулевых тяг (рисунок 27).

Рис. 26. Крепление гидроусилителя.

Ослабления креплений и заметных свободных ходов в сочленениях тяг не должно быть. Концы шплинтов должны быть разведены. 

Рис. 27. Рулевая тяга.

2.3.8. Проверить величину свободного хода рулевого колеса.

Свободный ход рулевого колеса при работающем насосе гидроусилителя руля и при положении передних колес автомобиля для движения по прямой должен быть не более 12°.

2.3.9. Слить конденсат из воздушных баллонов пневмосистемы автомобиля.

С лив проводить перед выездом и по возвращении с линии при номинальном давлении в системе. Для слива конденсата (рисунок 28) отвести в сторону толкатель крана слива конденсата. Нельзя тянуть толкатель вниз и жать его вверх.

Рис. 28. Слив конденсата из ресиверов тормозной системы

С ливать отстой (рисунок 29) до появления чистого топлива, вывернув сливные пробки на два-три оборота. При засорении сливного отверстия осторожно прочистите его стержнем диаметром 3-5 мм.

Рис. 29 Слив отстоя из фильтра грубой очистки