Обробка хронометражних матеріалів нормування швидкостей руху
Мета: вивчити фактори, що впливають на швидкість руху автобусів і освоїти методику проведення нормування швидкостей руху.
Короткі теоретичні відомості
Метод хронометражних спостережень заснований на вивченні й аналізі елементів часу, витрачається водієм на пробіг автобуса по кожному перегону й усьому маршруту в окремі періоди доби.
При обґрунтуванні часу рейсу аналізують його елементи:
- час чистого руху (розгін, рух зі постійною швидкістю, гальмування);
- час стоянки автобуса на проміжних зупинках (необхідний для посадки й висадки пасажирів і додатковий - для продажу квитків пасажирам);
- час затримок при під'їзді автобуса до зупинки маршруту через високу частоту й нерегулярність руху автобусів;
- час простою й затримок автобуса із причин вуличного руху;
- час затримок внаслідок особливих умов на маршруті (залізничні переїзди й ін.);
- час уповільненого руху внаслідок недосконалих дорожніх умов на маршруті;
- час стоянки на кінцевих пунктах.
Хронометражні спостереження й розрахунок часу рейсу веде інженер відділу експлуатації. Спочатку він ретельно вивчає паспорт маршруту, трасу, дорожні й інші умови руху автобусів. Одночасно визначається розташування зупинних і контрольних пунктів маршруту за кожним напрямком й визначається відстань між ними.
Хронометражні спостереження здійснюються як на контрольних пунктах маршруту, так і в автобусі під час його руху на маршруті.
Так як технічна швидкість автобуса в умовах міста залежить від багатьох факторів, то, як правило, її визначають хронометражними спостереженнями. Хронометражне спостереження ведуть для встановлення або уточнення норм часу на пробіг і обов'язково при відкритті кожного нового маршруту, а також у випадках зміни на тому або іншому маршруті умов руху, стану дорожнього покриття, заміни одного типу автобуса іншим і т.п.
При хронометражних спостереженнях для одержання найбільш достовірних даних з урахуванням різних причин, що визначають умови руху автобусів на маршруті, доцільно розділити увесь час знаходження автобуса на маршруті, на характерні періоди часу.
Час пробігу на маршруті аналізують за елементами, періодами дня й контрольними ділянками. При аналізі часу рейсу за елементами виявляють розподіл технічних швидкостей на кожному перегоні й контрольній ділянці.
Завдання
Розрахувати час руху автобуса, сумарний час простою на проміжних зупинках, час рейсу й час оберту автобуса, визначити швидкість сполучення й експлуатаційну швидкість, використовуючи результати виконання практичної роботи № 5.
Примітка:
прийняти наступні значення показників:
=
25-30 км/год,
=
0,5-1 хв. [2],
=
15 хв. [2].
Порядок виконання розрахунків
Визначимо час руху:
(5.1)
Час рейсу розрахувати за формулою:
(5.2)
Отримане значення округлити до цілого.
Визначити час оберту (час, за який автобус робить шлях від початкового пункту до повернення в цей пункт):
(5.3)
Швидкість сполучення визначити за формулою:
(5.4)
Розрахувати експлуатаційну швидкість:
(5.5)
ЛІТЕРАТУРА
Блатнов М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки. - М.: Транспорт,1981, - 224с.
Володин Е. П., Громов Н. Н. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1982 – 224с.
Дуднев Д. И. и др. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1976, - 296с.
Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984, - 333с.
Краткий автомобильный справочник НИИАТ. - М.: Транспорт, 1983г,- 224с.
Ходош М. С. Грузовые автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1986. – 208 с.
Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. – К.: Выща школа 1986, - 447 с.
Геронимус Б.Л. Экономико- математические методы в планировании на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1977. – 160 с.
ДОДАТОК А
Таблиця А.1 – Відстані між пунктами автолінії, км
№ варіанта |
А – Б |
Б – В |
В – Г |
Г – Д |
1 |
5 |
3 |
4 |
8 |
2 |
3 |
5 |
6 |
10 |
3 |
9 |
2 |
3 |
8 |
4 |
4 |
3 |
3 |
4 |
5 |
4 |
4 |
4 |
3 |
6 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
7 |
5 |
5 |
3 |
8 |
4 |
4 |
4 |
4 |
9 |
2 |
5 |
3 |
4 |
10 |
3 |
6 |
2 |
3 |
11 |
6 |
2 |
4 |
4 |
12 |
3 |
4 |
4 |
6 |
13 |
3 |
5 |
3 |
5 |
14 |
6 |
3 |
3 |
6 |
15 |
5 |
5 |
3 |
3 |
16 |
3 |
4 |
5 |
8 |
17 |
4 |
6 |
3 |
5 |
18 |
6 |
3 |
3 |
4 |
19 |
3 |
4 |
4 |
3 |
20 |
7 |
2 |
8 |
2 |
21 |
4 |
3 |
4 |
3 |
22 |
3 |
3 |
5 |
4 |
23 |
6 |
5 |
4 |
4 |
24 |
6 |
5 |
5 |
3 |
25 |
3 |
5 |
6 |
4 |
26 |
4 |
7 |
4 |
6 |
27 |
3 |
3 |
7 |
7 |
28 |
8 |
8 |
4 |
4 |
29 |
3 |
4 |
5 |
7 |
30 |
3 |
5 |
3 |
8 |
Таблиця А.2 – Розподіл вантажопотоків, тис.т
№ вар. |
А-Б* |
А-В |
А-Г |
А-Д |
Б-А |
Б-В |
Б-Г |
Б-Д |
В-А |
В-Б |
В-Г |
1 |
2 |
9 |
1 |
- |
6 |
3 |
7 |
4 |
8 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
9 |
4 |
4 |
5 |
3 |
- |
9 |
7 |
12 |
3 |
11 |
- |
8 |
5 |
4 |
6 |
9 |
- |
9 |
7 |
11 |
4 |
8 |
6 |
- |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
7 |
5 |
3 |
2 |
- |
3 |
2 |
2 |
4 |
3 |
3 |
4 |
3 |
6 |
6 |
3 |
- |
3 |
3 |
1 |
9 |
2 |
2 |
1 |
- |
7 |
3 |
6 |
- |
5 |
2 |
5 |
10 |
7 |
4 |
8 |
2 |
8 |
6 |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
6 |
1 |
1 |
- |
1 |
9 |
3 |
6 |
4 |
4 |
- |
2 |
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
10 |
4 |
5 |
8 |
4 |
9 |
4 |
- |
4 |
5 |
4 |
- |
11 |
2 |
- |
6.5 |
7 |
3.6 |
5 |
2 |
5 |
- |
2.5 |
8.5 |
12 |
5.6 |
2.4 |
- |
9 |
3 |
4 |
5.5 |
- |
5.5 |
1 |
5 |
13 |
- |
12.5 |
5.5 |
3 |
3.5 |
5 |
2 |
3.5 |
4.4 |
- |
5.4 |
14 |
5 |
8 |
4.5 |
- |
3 |
6 |
- |
4 |
1.5 |
4 |
4 |
15 |
2 |
1.5 |
2 |
8 |
5 |
- |
6 |
3 |
4 |
6 |
5.5 |
16 |
4 |
2 |
4 |
- |
6 |
- |
5 |
7 |
3.5 |
- |
7 |
17 |
- |
2 |
2 |
- |
3.5 |
4 |
4 |
2 |
4 |
4 |
5.5 |
18 |
5.5 |
3 |
- |
4 |
3 |
4 |
5.5 |
4 |
4 |
6.6 |
7 |
19 |
7 |
- |
6 |
3 |
6 |
2 |
8 |
- |
4 |
3 |
3.5 |
20 |
5 |
10 |
- |
8 |
10 |
2.5 |
- |
5.5 |
- |
8 |
8 |
21 |
3 |
4.5 |
- |
4 |
4 |
6 |
4.5 |
- |
4 |
5.5 |
- |
22 |
1.5 |
7 |
3 |
2 |
4.5 |
3 |
- |
1.5 |
1.5 |
6 |
3 |
23 |
6.5 |
- |
1 |
1.5 |
- |
7 |
3.5 |
5.5 |
5.5 |
4 |
- |
24 |
6 |
5.5 |
2 |
- |
6 |
6 |
2 |
- |
- |
5 |
9 |
25 |
4 |
3 |
6 |
3 |
3 |
3 |
5.5 |
6 |
4 |
3 |
- |
26 |
5 |
7 |
- |
3.5 |
5.5 |
8.6 |
4 |
6 |
5 |
2.5 |
10 |
27 |
6.5 |
- |
5.5 |
6.5 |
9 |
6.5 |
- |
7 |
- |
6.5 |
- |
28 |
- |
6.5 |
7 |
2.5 |
- |
5 |
9 |
3.4 |
- |
6.6 |
10 |
29 |
10 |
7.8 |
5.4 |
- |
6 |
4.4 |
3.6 |
4 |
4.5 |
- |
2 |
30 |
4 |
6 |
2.5 |
3.4 |
5.6 |
3 |
6.4 |
- |
8 |
8.5 |
- |
Примітка: * - перша буква позначає пункт відправлення вантажу, а друга пункт призначення
Продовження таблиці А.2
№ вар. |
В-Д |
Г-А |
Г-Б |
Г-В |
Г-Д |
Д-А |
Д-Б |
Д-В |
Д-Г |
1 |
1,5 |
- |
- |
8 |
7 |
6 |
1,5 |
2 |
12 |
2 |
5 |
2,5 |
4,5 |
- |
7 |
6 |
5,5 |
10 |
- |
3 |
- |
- |
3 |
4,4 |
- |
3,5 |
2 |
10,5 |
2 |
4 |
- |
3,6 |
4,5 |
5,5 |
5,5 |
- |
3,5 |
4 |
6 |
5 |
2 |
4 |
3 |
2 |
3 |
5 |
- |
8,5 |
10 |
6 |
11,5 |
2 |
1 |
2 |
8 |
- |
2,2 |
3 |
4 |
7 |
4 |
2,5 |
- |
10 |
5,5 |
9,5 |
2,5 |
12 |
2 |
8 |
2 |
2 |
4 |
3 |
2 |
- |
- |
1,5 |
4,5 |
9 |
2 |
3 |
1 |
4 |
- |
2 |
1,5 |
2 |
3 |
10 |
2 |
3 |
4 |
- |
2,5 |
8 |
9,5 |
2,5 |
4 |
11 |
4,5 |
3 |
3,2 |
3,7 |
- |
4,5 |
- |
5,5 |
- |
12 |
4,5 |
- |
5 |
4 |
3 |
6 |
4,4 |
1,5 |
7,5 |
13 |
6 |
8 |
2 |
2,5 |
- |
- |
6 |
- |
1,5 |
14 |
- |
2,5 |
- |
5 |
9,5 |
2 |
5,6 |
4 |
3,5 |
15 |
4,5 |
6 |
4,5 |
2,5 |
1 |
4 |
2 |
5 |
- |
16 |
5,5 |
4 |
3,5 |
5,5 |
- |
- |
2 |
6,5 |
8 |
17 |
7 |
6 |
3,5 |
- |
3 |
5 |
5 |
5,5 |
3 |
18 |
3,5 |
- |
- |
7 |
4,3 |
3,5 |
6,5 |
- |
- |
19 |
6 |
4,5 |
3,5 |
6 |
3 |
5 |
- |
3,5 |
4 |
20 |
3 |
- |
6,5 |
3,5 |
2,5 |
5,5 |
4 |
6 |
5,5 |
21 |
3,5 |
5 |
4 |
- |
3 |
- |
2 |
5 |
2,5 |
22 |
3 |
3,5 |
- |
5,5 |
- |
- |
4,5 |
- |
5,6 |
23 |
9 |
4 |
4 |
- |
4 |
7 |
- |
7 |
- |
24 |
3,5 |
3 |
8 |
2 |
4 |
4,5 |
1,5 |
- |
4 |
25 |
6 |
5,5 |
- |
4,5 |
- |
- |
5 |
1,5 |
4,5 |
26 |
- |
5 |
- |
10 |
5,5 |
- |
8 |
11 |
10 |
27 |
11 |
- |
8 |
5,5 |
4 |
3 |
7,5 |
3,5 |
10 |
28 |
2 |
4,5 |
6 |
- |
10 |
9 |
8 |
- |
6 |
29 |
10 |
- |
5,5 |
3,5 |
6,5 |
10 |
6 |
- |
10 |
30 |
6 |
- |
2,5 |
5 |
8 |
- |
10 |
- |
- |
ДОДАТОК Б
Таблиця Б1 - Обстеження пасажиропотоку за добу на маршруті № 1
Прямий напрямок |
Зворотний напрямок |
|||||||||
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
|||||
Увійшло |
Вийшло |
Увійшло |
Вийшло |
|||||||
1 |
- |
2595 |
- |
13 |
- |
2445 |
- |
|||
2 |
0,7 |
145 |
45 |
12 |
1,9 |
125 |
25 |
|||
3 |
0,5 |
215 |
135 |
11 |
0,8 |
465 |
275 |
|||
4 |
0,6 |
355 |
215 |
10 |
0,3 |
425 |
295 |
|||
5 |
0,6 |
1005 |
435 |
9 |
0,5 |
415 |
185 |
|||
6 |
0,4 |
325 |
365 |
8 |
0,3 |
205 |
165 |
|||
7 |
0,4 |
1075 |
1065 |
7 |
0,5 |
775 |
835 |
|||
8 |
0,5 |
215 |
335 |
6 |
0,4 |
585 |
185 |
|||
9 |
0,7 |
245 |
285 |
5 |
0,4 |
665 |
425 |
|||
10 |
0,5 |
245 |
565 |
4 |
0,8 |
165 |
485 |
|||
11 |
0,7 |
155 |
635 |
3 |
0,6 |
25 |
305 |
|||
12 |
0,8 |
135 |
265 |
2 |
0,5 |
55 |
395 |
|||
13 |
0,5 |
- |
2365 |
1 |
0,7 |
- |
2775 |
|||
Разом |
6,9 |
6710 |
6710 |
- |
7,7 |
6350 |
6350 |
|||
Таблиця Б2 - Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті № 1
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
5-6 |
250 |
12-13 |
650 |
19-20 |
710 |
6-7 |
520 |
13-14 |
690 |
20-21 |
670 |
7-8 |
940 |
14-15 |
730 |
21-22 |
550 |
8-9 |
1162 |
15-16 |
928 |
22-23 |
340 |
9-10 |
800 |
16-17 |
1160 |
Разом |
13060 |
10-11 |
710 |
17-18 |
900 |
|
|
11-12 |
600 |
18-19 |
750 |
|
|
Таблиця Б3 - Обстеження пасажиропотоку за добу на маршруті № 2
Прямий напрямок |
Зворотний напрямок |
|||||||
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
|||
Увійшло |
Вийшло |
Увійшло |
Вийшло |
|||||
1 |
- |
1875 |
- |
12 |
- |
2495 |
- |
|
2 |
1,5 |
615 |
65 |
11 |
2,5 |
375 |
5 |
|
3 |
1,6 |
145 |
105 |
10 |
1,8 |
295 |
195 |
|
4 |
1,3 |
365 |
265 |
9 |
1,4 |
455 |
275 |
|
5 |
1,9 |
315 |
395 |
8 |
1,4 |
125 |
105 |
|
6 |
1,5 |
685 |
335 |
7 |
1,4 |
75 |
215 |
|
7 |
1,5 |
145 |
195 |
6 |
1,5 |
295 |
815 |
|
8 |
1,4 |
105 |
205 |
5 |
1,5 |
435 |
125 |
|
9 |
1,4 |
125 |
355 |
4 |
1,9 |
155 |
335 |
|
10 |
1,4 |
325 |
545 |
3 |
1,3 |
85 |
145 |
|
11 |
1,0 |
55 |
425 |
2 |
1,6 |
75 |
195 |
|
12 |
1,5 |
- |
1865 |
1 |
1,5 |
- |
2455 |
|
Разом |
16 |
4755 |
4755 |
|
17,8 |
4865 |
4865 |
|
Таблиця Б4 - Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті № 2
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
6-7 |
300 |
12-13 |
450 |
18-19 |
740 |
7-8 |
660 |
13-14 |
490 |
19-20 |
600 |
8-9 |
1084 |
14-15 |
550 |
20-21 |
490 |
9-10 |
720 |
15-16 |
538 |
21-22 |
240 |
10-11 |
600 |
16-17 |
1080 |
Разом |
9620 |
11-12 |
540 |
17-18 |
538 |
|
|
Таблиця Б5 - Обстеження пасажиропотоку за добу на маршруті № 3
Прямий напрямок |
Зворотний напрямок |
||||||
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
||
Увійшло |
Вийшло |
Увійшло |
Вийшло |
||||
1 |
- |
1275 |
- |
12 |
- |
1495 |
- |
2 |
0,5 |
115 |
35 |
11 |
1,5 |
1375 |
15 |
3 |
0,6 |
145 |
135 |
10 |
0,8 |
295 |
285 |
4 |
1,3 |
365 |
265 |
9 |
0,3 |
455 |
275 |
5 |
0,9 |
315 |
395 |
8 |
0,4 |
125 |
105 |
6 |
0,9 |
1785 |
335 |
7 |
0,4 |
75 |
215 |
7 |
0,5 |
145 |
195 |
6 |
0,5 |
295 |
315 |
8 |
0,7 |
105 |
105 |
5 |
0,5 |
435 |
125 |
9 |
0,4 |
125 |
355 |
4 |
0,9 |
155 |
355 |
10 |
1,3 |
325 |
245 |
3 |
1,3 |
85 |
45 |
11 |
0,8 |
55 |
925 |
2 |
0,6 |
75 |
195 |
12 |
0,5 |
- |
1765 |
1 |
0,5 |
- |
2935 |
Разом |
8,4 |
4755 |
4755 |
- |
7,7 |
4865 |
4865 |
Таблиця Б6 - Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті № 3
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
5-6 |
160 |
12-13 |
390 |
19-20 |
620 |
6-7 |
500 |
13-14 |
415 |
20-21 |
400 |
7-8 |
640 |
14-15 |
538 |
21-22 |
210 |
8-9 |
962 |
15-16 |
756 |
22-23 |
190 |
9-10 |
574 |
16-17 |
962 |
23-24 |
150 |
10-11 |
450 |
17-18 |
755 |
Разом |
9620 |
11-12 |
318 |
18-19 |
630 |
|
|
Таблиця Б7 - Обстеження пасажиропотоку за добу на маршруті № 4
Прямий напрямок |
Зворотний напрямок |
||||||
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
||
Увійшло |
Вийшло |
Увійшло |
Вийшло |
||||
1 |
- |
5630 |
- |
12 |
- |
3490 |
- |
2 |
0,5 |
110 |
60 |
11 |
1,9 |
370 |
100 |
3 |
0,6 |
140 |
100 |
10 |
0,8 |
290 |
290 |
4 |
1,3 |
360 |
260 |
9 |
0,9 |
450 |
270 |
5 |
0,9 |
310 |
390 |
8 |
0,4 |
120 |
120 |
6 |
0,5 |
280 |
330 |
7 |
0,7 |
70 |
210 |
7 |
0,5 |
140 |
190 |
6 |
0,5 |
290 |
310 |
8 |
0,7 |
100 |
200 |
5 |
0,5 |
430 |
120 |
9 |
0,8 |
120 |
150 |
4 |
0,9 |
150 |
330 |
10 |
1,9 |
320 |
140 |
3 |
1,3 |
80 |
20 |
11 |
0,8 |
50 |
420 |
2 |
0,6 |
70 |
190 |
12 |
0,5 |
- |
3450 |
1 |
0,5 |
- |
3850 |
Разом |
9 |
5690 |
5690 |
- |
9 |
5810 |
5810 |
Таблиця Б8 - Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті № 4
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
5-6 |
130 |
12-13 |
500 |
19-20 |
600 |
6-7 |
419 |
13-14 |
410 |
20-21 |
580 |
7-8 |
860 |
14-15 |
560 |
21-22 |
330 |
8-9 |
1271 |
15-16 |
600 |
22-23 |
269 |
9-10 |
850 |
16-17 |
830 |
23-24 |
160 |
10-11 |
600 |
17-18 |
1271 |
Разом |
11500 |
11-12 |
530 |
18-19 |
730 |
|
|
Таблиця Б9 - Обстеження пасажиропотоку за добу на маршруті № 5
Прямий напрямок |
Зворотний напрямок |
||||||
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
||
Увійшло |
Вийшло |
Увійшло |
Вийшло |
||||
1 |
- |
3695 |
- |
13 |
- |
3445 |
- |
2 |
1,7 |
145 |
45 |
12 |
2,3 |
125 |
25 |
3 |
1,5 |
215 |
135 |
11 |
1,8 |
465 |
275 |
4 |
1,6 |
355 |
215 |
10 |
1,3 |
425 |
285 |
5 |
1,6 |
1005 |
435 |
9 |
1,4 |
415 |
185 |
6 |
1,8 |
325 |
365 |
8 |
1,3 |
205 |
155 |
7 |
1,4 |
1075 |
1065 |
7 |
1,5 |
775 |
855 |
8 |
1,5 |
215 |
335 |
6 |
1,4 |
585 |
185 |
9 |
1,3 |
245 |
285 |
5 |
1,4 |
665 |
425 |
10 |
1,4 |
145 |
565 |
4 |
1,6 |
165 |
485 |
11 |
1,7 |
155 |
635 |
3 |
1,6 |
25 |
305 |
12 |
1,8 |
135 |
265 |
2 |
1,5 |
55 |
395 |
13 |
1,5 |
- |
3365 |
1 |
1,7 |
- |
3775 |
Разом |
18,8 |
7710 |
7710 |
- |
18,8 |
7350 |
7350 |
Таблиця Б10 - Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті № 5
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
4-5 |
110 |
11-12 |
730 |
18-19 |
850 |
5-6 |
250 |
12-13 |
690 |
19-20 |
774 |
6-7 |
520 |
13-14 |
730 |
20-21 |
670 |
7-8 |
960 |
14-15 |
810 |
21-22 |
550 |
8-9 |
1506 |
15-16 |
990 |
22-23 |
460 |
9-10 |
964 |
16-17 |
1506 |
23-24 |
200 |
10-11 |
800 |
17-18 |
990 |
Разом |
15060 |
Таблиця Б11 - Обстеження пасажиропотоку за добу на маршруті № 6
Прямий напрямок |
Зворотний напрямок |
||||||
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
||
Увійшло |
Вийшло |
Увійшло |
Вийшло |
||||
1 |
- |
4600 |
- |
13 |
- |
4440 |
- |
2 |
1,7 |
140 |
40 |
12 |
1,5 |
120 |
20 |
3 |
0,5 |
210 |
130 |
11 |
0,9 |
460 |
270 |
4 |
0,5 |
350 |
210 |
10 |
0,3 |
420 |
290 |
5 |
0,6 |
1000 |
430 |
9 |
0,8 |
410 |
180 |
6 |
0,4 |
320 |
360 |
8 |
0,3 |
200 |
160 |
7 |
0,4 |
1070 |
560 |
7 |
0,5 |
770 |
830 |
8 |
0,5 |
310 |
330 |
6 |
0,4 |
580 |
180 |
9 |
0,3 |
140 |
280 |
5 |
0,4 |
660 |
420 |
10 |
0,8 |
240 |
560 |
4 |
0,6 |
160 |
480 |
11 |
0,3 |
150 |
630 |
3 |
0,6 |
20 |
300 |
12 |
0,9 |
110 |
260 |
2 |
0,5 |
50 |
390 |
13 |
1,5 |
- |
4850 |
1 |
1,7 |
- |
4770 |
Разом |
8,5 |
8640 |
8640 |
- |
8,5 |
8290 |
8290 |
Таблиця Б12 - Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті № 6
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
4-5 |
225 |
11-12 |
860 |
18-19 |
750 |
5-6 |
320 |
12-13 |
790 |
19-20 |
720 |
6-7 |
850 |
13-14 |
800 |
20-21 |
680 |
7-8 |
1220 |
14-15 |
880 |
21-22 |
560 |
8-9 |
1609 |
15-16 |
1220 |
22-23 |
420 |
9-10 |
1230 |
16-17 |
1606 |
23-24 |
200 |
10-11 |
990 |
17-18 |
1000 |
Разом |
16930 |
Таблиця Б13 - Обстеження пасажиропотоку за добу на маршруті № 7
Прямий напрямок |
Зворотний напрямок |
||||||
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
||
Увійшло |
Вийшло |
Увійшло |
Вийшло |
||||
1 |
- |
1220 |
- |
12 |
- |
2540 |
- |
2 |
0,5 |
350 |
100 |
11 |
1,5 |
370 |
100 |
3 |
0,6 |
110 |
250 |
10 |
0,8 |
290 |
290 |
4 |
1,3 |
200 |
530 |
9 |
0,4 |
450 |
230 |
5 |
0,9 |
200 |
230 |
8 |
0,4 |
120 |
120 |
6 |
0,5 |
1280 |
190 |
7 |
0,4 |
70 |
150 |
7 |
0,4 |
150 |
210 |
6 |
0,5 |
190 |
660 |
8 |
0,6 |
120 |
480 |
5 |
0,5 |
400 |
200 |
9 |
0,4 |
150 |
790 |
4 |
0,9 |
130 |
310 |
10 |
1,3 |
320 |
520 |
3 |
1,3 |
180 |
50 |
11 |
0,8 |
20 |
410 |
2 |
0,6 |
70 |
220 |
12 |
0,5 |
- |
410 |
1 |
0,5 |
- |
2480 |
Разом |
7,8 |
4120 |
4120 |
- |
7,8 |
4810 |
4810 |
Таблиця Б14 - Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті № 7
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
6-7 |
320 |
13-14 |
690 |
20-21 |
200 |
7-8 |
740 |
14-15 |
870 |
21-22 |
120 |
8-9 |
1060 |
15-16 |
1040 |
Разом |
8930 |
9-10 |
850 |
16-17 |
700 |
|
|
10-11 |
480 |
17-18 |
440 |
|
|
11-12 |
400 |
18-19 |
300 |
|
|
12-13 |
470 |
19-20 |
250 |
|
|
Таблиця Б15 - Обстеження пасажиропотоку за добу на маршруті № 8
Прямий напрямок |
Зворотний напрямок |
|||||||
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
|||
Увійшло |
Вийшло |
Увійшло |
Вийшло |
|||||
1 |
- |
1829 |
- |
13 |
- |
1469 |
- |
|
2 |
1,5 |
159 |
100 |
12 |
1 |
659 |
9 |
|
3 |
0,6 |
99 |
109 |
11 |
0,9 |
499 |
19 |
|
4 |
0,9 |
369 |
209 |
10 |
1,1 |
279 |
49 |
|
5 |
0,5 |
199 |
479 |
9 |
0,5 |
239 |
119 |
|
6 |
0,8 |
289 |
89 |
8 |
0,8 |
359 |
209 |
|
7 |
1,3 |
759 |
259 |
7 |
0,8 |
189 |
459 |
|
8 |
0,8 |
29 |
279 |
6 |
1,3 |
359 |
1129 |
|
9 |
0,8 |
39 |
269 |
5 |
0,8 |
569 |
319 |
|
10 |
0,5 |
19 |
259 |
4 |
0,5 |
129 |
399 |
|
11 |
1,1 |
100 |
319 |
3 |
0,9 |
49 |
319 |
|
12 |
0,9 |
49 |
339 |
2 |
0,6 |
19 |
249 |
|
13 |
1 |
- |
1229 |
1 |
1,5 |
- |
1539 |
|
Разом |
10,7 |
3939 |
3939 |
- |
10,7 |
4818 |
4818 |
|
Таблиця Б16 - Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті № 8
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
6-7 |
230 |
13-14 |
500 |
20-21 |
170 |
7-8 |
750 |
14-15 |
570 |
21-22 |
130 |
8-9 |
1030 |
15-16 |
807 |
22-23 |
100 |
9-10 |
800 |
16-17 |
1000 |
Разом |
8757 |
10-11 |
510 |
17-18 |
735 |
|
|
11-12 |
345 |
18-19 |
450 |
|
|
12-13 |
410 |
19-20 |
220 |
|
|
Таблиця Б17 - Обстеження пасажиропотоку за добу на маршруті № 9
Прямий напрямок |
Зворотний напрямок |
|||||||||
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
|||||
Увійшло |
Вийшло |
Увійшло |
Вийшло |
|||||||
1 |
- |
3820 |
- |
13 |
- |
3460 |
- |
|||
2 |
1,5 |
150 |
70 |
12 |
1,0 |
650 |
90 |
|||
3 |
0,6 |
90 |
100 |
11 |
0,8 |
490 |
10 |
|||
4 |
0,5 |
360 |
200 |
10 |
1,1 |
270 |
40 |
|||
5 |
0,5 |
190 |
400 |
9 |
0,5 |
230 |
110 |
|||
6 |
0,8 |
280 |
80 |
8 |
0,8 |
350 |
200 |
|||
7 |
0,3 |
750 |
250 |
7 |
0,8 |
180 |
450 |
|||
8 |
0,8 |
20 |
270 |
6 |
0,3 |
350 |
1120 |
|||
9 |
0,8 |
30 |
260 |
5 |
0,8 |
560 |
310 |
|||
10 |
0,5 |
20 |
250 |
4 |
0,5 |
120 |
300 |
|||
11 |
1,1 |
100 |
410 |
3 |
0,5 |
40 |
310 |
|||
12 |
0,8 |
30 |
330 |
2 |
0,6 |
10 |
240 |
|||
13 |
1 |
- |
3220 |
1 |
1,5 |
- |
3530 |
|||
Разом |
9,2 |
5840 |
5840 |
- |
9,2 |
6710 |
6710 |
|||
Таблиця Б18 - Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті № 9
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
5-6 |
240 |
12-13 |
590 |
19-20 |
490 |
6-7 |
480 |
13-14 |
680 |
20-21 |
350 |
7-8 |
982 |
14-15 |
890 |
21-22 |
240 |
8-9 |
2033 |
15-16 |
1033 |
22-23 |
150 |
9-10 |
950 |
16-17 |
900 |
23-24 |
102 |
10-11 |
650 |
17-18 |
720 |
Разом |
12550 |
11-12 |
500 |
18-19 |
570 |
|
|
Таблиця Б19 - Обстеження пасажиропотоку за добу на маршруті № 10
Прямий напрямок |
Зворотний напрямок |
|||||||
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
№ зуп. |
Відстань між зуп., км |
Кількість пасажирів |
|||
Увійшло |
Вийшло |
Увійшло |
Вийшло |
|||||
1 |
- |
825 |
- |
13 |
- |
465 |
- |
|
2 |
1,5 |
155 |
15 |
12 |
1,0 |
655 |
5 |
|
3 |
1,6 |
95 |
105 |
11 |
0,8 |
495 |
15 |
|
4 |
1,5 |
365 |
205 |
10 |
2,1 |
275 |
45 |
|
5 |
1,9 |
195 |
475 |
9 |
1,5 |
235 |
115 |
|
6 |
0,8 |
285 |
85 |
8 |
0,8 |
355 |
205 |
|
7 |
1,3 |
855 |
255 |
7 |
1,7 |
185 |
455 |
|
8 |
1,7 |
25 |
275 |
6 |
1,3 |
355 |
1125 |
|
9 |
0,8 |
35 |
265 |
5 |
0,8 |
565 |
315 |
|
10 |
1,5 |
25 |
255 |
4 |
1,9 |
125 |
395 |
|
11 |
2,1 |
200 |
400 |
3 |
1,5 |
45 |
315 |
|
12 |
0,8 |
35 |
355 |
2 |
1,6 |
15 |
245 |
|
13 |
1,0 |
- |
405 |
1 |
1,5 |
- |
535 |
|
Разом |
16,5 |
3095 |
3095 |
- |
16,5 |
3770 |
3770 |
|
Таблиця Б20 - Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті № 10
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
Години доби |
Кількість пасажирів |
6-7 |
210 |
13-14 |
480 |
20-21 |
150 |
7-8 |
440 |
14-15 |
530 |
21-22 |
110 |
8-9 |
900 |
15-16 |
905 |
Разом |
6865 |
9-10 |
590 |
16-17 |
410 |
|
|
10-11 |
520 |
17-18 |
310 |
|
|
11-12 |
460 |
18-19 |
270 |
|
|
12-13 |
370 |
19-20 |
210 |
|
|