Первая позиция.

Для сбора первой позиции необходимо :

1)Перевести блокировку тормозов на кабину управления.

2)Включить ВУ.

3)Включить автостоп.

4)Реверсивно-селективную рукоятку установить в положение «М» вперед.

5)Главную рукоятку контролера поставить на 1-ую позицию.

При этом образуется следующая цепь:

Общая плюсовая шина К-51,замкнутый контакт ВУ 79-1 80-2,провод Н79( Н76) далее через замкнутый контакт блокировки тормозов 290-1 290-2 питание поступает на провод Н110 Н111 .С провода Н110 Н111 зачитывается верхняя плюсовая шина тормозного вала, далее провод Н110 Н111,проходит через реверсивно-селективный вал выходит на главный вал.

Так как реверсивно-селективная рукоятка установлена в положение «М» вперед, а лавная нам первую позицию будут замкнуты следующие контакторные элементы:1,3,6,0,Н110(Н111),А,8,23,К5,К37.

С провода Н110(Н111)через замкнутый контакторный элемент контролера питание поступает на верхнюю плюсовую шину главного вала ,и одновременно на провод Н235(Н222),с провода Н235(Н 222) через перемычку автостопа 528-1(528-2) питание поступает на провод Н236(Н223) далее через замкнутые контакты реле срабатывания автостопа 534-1(534-2),провод Н237(Н224),с провода Н237(Н224) зачитывается верхняя плюсовая шинка реверсивно-селективного вала и средняя часть тормозного вала.

От верхней плюсовой шинки главного вала через замкнутый контролера машиниста под питание встает провод «А» от которого в свою очередь запивается нижняя плюсовая шина реверсивно селективного вала.

С провода Н110(Н111)через замкнутый контакторный элемент контролера машиниста, реверсивно-селективного вала под питание встает провод 3.

С 3провода образуется следующие цепи:

1)С 3 провода питание поступает на катушки вентилей тормозных переключателей ТК1М,ТК2-М.тормазные переключатели разворачиваются в положение моторного режима или фиксируются в этом положении.

2)С провода 3 через контакторный элемент контролера главного вала питание поступает на провод К5.С провода К5 через размыкающие контакты реле буксования 143-1,144-1,145-2,146-2.питание поступает на провода Н402,Н403,Н404,Н405, напитываются катушки вентилей контакторов 1-ои ступени ОП земля.

3)С провода 3 через замкнутый контакторный элемент контролера главного вала питание поступает на провод К37,с провода К37 через замкнутый блокировочный тормозного переключателя ТК2-М питание поступает на провод К27 далее напитываются катушки вентилей контакторов 2-ой ступени ОП 14-1 214-1,14-2 214-2 земля.

От верхней плюсовой шинки реверсивно-селективного вала через замкнутый контакторный элемент питание поступает на провод 1от которого образуются следующие цепи:

1)С 1-го провода питание поступает на катушку вентилей реверсоров ВП-1 ВП-2 земля. Реверсора разворачиваются в положение вперед или фиксируются в этом положении.

2)С провода 1 через замкнутый контакт реверсора ВП-1питание поступает на провод К9,с провода К9 через блокировочный контакт 19-2 контакт плюсового генератора преобразователя питание поступает на провод К30,с которого напитывается катушка 89-1 и 139-2 (ПРУ) земля.

Нагружаться 1и 5 по ходу движения КП.

3)С 1-го провода через контакт ВП-2 питание поступает на провод К9,далее через замкнутый контакт реверсора ВП-1питание поступает на провод Н52,затем через замкнутый контакт реверсора ТК1-М на провод Н50 далее через замкнутый контакт датчика целостности ТМ 537-1 питание поступает на провод Н53,затем через замкнутый контакт БВ-1 51-1,питание поступает на провод Н61,далее через замкнутые контакты УПБЗ 124-1,125-1,125-2, питание поступает на провод К11 и образуются следующие цепи:

а)С провода К11 через блокировочный контакт ОД-2 поступает на провод 22,запитывает катушку вентиля линейного контактора 17-2 земля.

б)С провода К11через блокировочный контакт ОД2,провод К21запитываеться катушка вентиля линейного контактора 2-2 земля.

в)С провода К11запитываеться катушка вентиля линейного контактора 3-2.далее по проводу К12,через блокировочный контакт тормозного переключателя ТК2-М питание поступает на провод К19.

г)С провода К11 напитывается катушка вентиля линейного контактора 3-1,далее по проводу Н51 через блокировочный контакт тормозного переключателя ТК1-М питание поступает на провод К19.

д)С провода К11запитываеться катушка вентиля линейного контактора 4-1,далее по проводу Н51через блокировочный контакт тормозного переключателя ТК1-М,питание поступает на провод К19.Спровада К19 через блокировочный контакт группового переключателя КСП0-С,провод Н66,блокировачный контакт группового переключателя КСП1-С-СП,провод К20 ,блокировочный контакт группового переключателя КСП2-С-СП,провад «0».С провода «0» через замкнутый контакторный элемент контролера главного вала, получил питание замкнутый контакторный элемент «б»тормозного вала земля.

Линейные контактора включаются при этом контактор 4-1 своими контактами производит следующие переключения в схеме:

1)Замыкается блокировочный контакт 4-1 в цепи провода К19 обеспечивая индивидуальную цепь земли катушкам вентилей контакторов на последующих позициях.

2)Замыкаться блокировочный контакт 4-1в цепи проводов К27 К31.Подгатавливпя цепь питания реостатных контакторов и блока системы УПБЗ. От нижней плюсовой шинки реверсивно-селективного вала через контакторный элемент контролера реверсивно-селективного вала питание поступает на провод 6 от которого образуются следующие цепи:

1)С 6-го провода через блокировочный контакт группового переключателя КСП0-С питание поступает на провод К45,от которого напитываются катушки вентилей следующих реостатных контакторов:10-2,7-2,10-1,6-2.

2)С 6-го провода через блокировочный контакт КСП0-С питание поступает на провод Н-69 далее через блокировочный контакт КСП1-С-СП,провад К26,блокировачный контакт КСП2-С-СП,провад К27далее через блокировочный контакт 4-1 на провал К31 от которого напитываются катушки следующих реостатных контакторов:7-1,12-1,12-2.

От верхней плюсовой шинки главного вала, контакторный элемент контролера питание поступает на провод 8,с провода 8 питание через блокировочный контакт КСП1-С-СП поступает на провод К146, далее через блокировочный контакт КСП2-С-СП на провод К4,с провода К4 питание поступает на катушки вентилей следующих реостатных контакторов:5-2,5-1,6-1.От верхней плюсовой шинки главного вала через замкнутый контакторный элемент контролера питание поступает на провод 23,с провода 23 через КСП1-С-СП питание поступает на провод К147,далее через КСП2-С-СП на провод К34,с провода К34 зачитываются катушки вентилей реостатных контакторов:11-1,11-2

Таким образом катушки вентилей всех реостатных контакторов получили питание но не один контактор не включается так как нет цепи земли.