Быстрый сброс нагрузки с «п» на «с» соединение

При быстром сбросе нагрузки групповые переключатели должны развернуться в исходное положение в строго определенной последовательности. Питание с провода 8 через блокировочный контакт реостатных контакторов 10-1, и 11-1 поступает на провод К29, далее через блокировочный контакт КСП1-П, КСП2-П поступает на провод 10, затем через блокировочный контакт контактора преобразователя 19-2 питание поступает на провод К65. Далее на катушки вентилей уравнительных контакторов 8-1, 8-2 – земля.

В результате этого уравнительный контактор 8-1 будет включен, а его блокировочный контакт замкнут в цепи проводов 7, 8. Следовательно на катушках вентилей групповые переключатели КСП0 будет поддерживать питание. Как только групповые переключатели КСП1, КСП2 вернуться в исходное положение, разомкнутся их блокировочные контакты в цепи провода 10-К29 и с катушки вентилей уравнительных контакторов 8-1 снимется питание. Вследствие чего контактор выключаясь размыкает свой блокировочный контакт в цепи проводов 7, 8, и с катушек КСП0 снимется питание, вследствие чего он разворачивается в исходное положение.

Режим оп.

При перемещении тормозной рукоятки в положении ОП1 замыкаются контакторные элементы контролера в цепи проводов 46 и 31. С провода 46 через блокировочный контакт ОП4 16-1 питание поступает на провод К159, далее через размыкающий блокировочный контакт + генератора преобразователя 18-2, питание поступает на провод К5, затем через размыкающие контакты реле боксования 143-1, 144-1, 145-2, 146-2 питание поступает на провод Н402, Н403, Н404, Н405, от которых запитываются катушки линейных контакторов ОП1 13-1, 213-1, 13-2, 213-2 – земля

С провода 31 образуются следующие цепи:

1) С провода 31 питание поступает на катушку промежуточного реле 67-1 – земля. Реле срабатывает и размыкает свой контакт в цепи проводов Н412-Н420, Н412-28, отключая катушки ОП4 от блока УПБЗ.

2) С провода 31 через контакты реле перегрузки 65-1 питание поступает на провод Н43, далее через замкнутый контакт реле перегрузки 66-1 на провод Н42. Далее через замкнутый контакт реле повышенного напряжения 64-1 шунтированные блокировочные контакты группового переключателя КСП1-С-СП питание поступает на провод Н41, от которого запитывается катушка электромагнитного контактора буферной защиты 76-1 далее по проводу Н256 через замкнутый контакт реле боксования и реле перегрузки тяговых двигателей 65-2,66-2-земля.

Контактор буферной защиты вкл., а также вкл. контактора 1ст. ОП. В результате этого с провода 31 через собственный блокировочный контакт создаётся 2-ая цепь питания ОП-1.

При перемещении тормозной рукоятки на 2-ю ступень ОП размыкаются контакторный элемент контролера в проводе 27 по которому получают питание катушки контакта ОП-2. При перемещении рукоятки контролера на 3-ю ступень ОП остаются замкнутыми контакторный элемент контролера в цепи провода 31 и 27 дополнительно замыкаются в цепи провода 29 по которому получают питание катушки вентилей ОП3.

При перемещении тормозной рукоятки на 4-ю ступень ОП остаются замкнутыми контакторные элементы контролера в цепи проводов 27,31,29, дополнительно замыкаются контакторные элементы контролера в проводе 28 по которому получают питание катушки вентилей контакторов ОП4.

Буферная защита.

На 2,3 или 4 ступени ОП при срабатывании реле перегрузки тягового электродвигателей, реле повышенного напряжения (на параллельном соединении) или реле боксования катушка контактора буферной защиты теряет цепь питания, либо цепь земли. Контактор 76-1 выключается и размыкает свой контакт в цепи проводов 31-Н11, снимая питание с катушек вентилей ОП1, соответственно режим ОП снимается автоматически.

Работа схемы при неисправности ТЭД

Работа схемы при неисправном 1,2 ТЭД

При неисправных 1,2 ТЭД необходимо в нижнее положение перевести ножи: одиночный нож ОД1 который даёт землю 3,4 ТД при переходе на параллельное соединение двойной нож ОД1-2 который исключает из работы неисправную пару 1,2 ТЭД. ОД-2 который шунтирует контакторный элемент группового переключателя 33-0. Который исключает цепь земли 1-го кузова на СП соединении.

Одновременно с этим размыкаются блокировочные контакты отключателей двигателей в цепи проводов:

1. ОД-1 в цепи проводов К15-26, обрывая цепь земли тормозных переключателей ТК1Т, ТК2Т исключая сбор режима рекуперативного торможения

2. ОД-1 в цепи провода Н411-К153, обрывая цепь земли блока УПБЗЮ исключая его из работы на СП, П соединениях

3. Размыкается блокировочный контакт ОД 1-2 в цепи проводов 24-К92, данный блокировочный контакт оказывает действие на работу схемы при неисправных всех 4-х ТЭД 1-го кузова.

При любой неисправной паре ТЭД должен соблюдаться алгоритм 6-4-6

Работа схемы при неисправном 3,4 ТЭД.

При неисправном 3,4 ТЭД необходимо в нижние положение перевести следующие ножи:

1. 2-ой нож ОД 3-4 который исключает из работы неисправную пару 3,4 ТЭД

2. 2-ой нож ОД2 который шунтирует контакторный элемент группового переключателя 33-0, чтобы первый кузов на СП соединении не мог получить цепь земли. При этом размыкается блокировочный контакты в следующих цепях.

1. К15-26 ОД 1

2. Н411-К153 ОД 1

3. 24-К92 ОД 3-4

Работа схемы при неисправных 5, 6 ТЭД.

При неисправном 5,6 ТЭД, необходимо в нижнее положение перевести нож ОД 5-6, при этом он своими контактами делает следующие переключение в схеме:

1. Силовые контакты ножа ОД 5-6, исключают из работы 5,6 ТЭД

2. Блокировочный контакт ОД2 размыкаясь в цепи проводов К14-К15 и обрывает цепь земли катушек вентилей ТК1-Т, ТК2-Т исключая сбор режима рекуперативного торможения

3. Блокировочный контакт ОД-2 размыкается в проводе К153-Н401 и обрывает цепь земли системы УПБЗ исключая его из работы на С и СП соединении.

4. Размыкаются блокировочные контакты ОД-2 в цепи провода К11-К22, К11-К22 исключая цепь питания катушек линейных контакторов 2-2 и 17-2 на СП соединении.