- •1 Автомобильный транспорт и безопасность дорожного движения
- •1.1 Характеристика автомобильного транспорта
- •1.2 Анализ безопасности дорожного движения
- •1.3 Нормативно-правовое регулирование в области организации дорожного движения
- •1.4 Основные направления деятельности по обеспечению безопасности и организации дорожного движения
- •2 Основные положения по организации дорожного движения
- •2.1 Транспортный поток
- •2.2 Пропускная способность дороги
- •2.3 Пешеходный поток
- •2.4 Методы организации дорожного движения
- •2.4.1 Общие сведения
- •2.4.2 Разделение движения в пространстве
- •2.4.3 Разделение движения во времени
- •2.4.4 Формирование однородных транспортных потоков
- •2.4.5 Оптимизация скоростного режима
- •2.4.6 Организация пешеходного движения
- •2.4.7 Организация временных стоянок
- •2.5 Способы изучения и оценка организации дорожного движения
- •3 Безопасность дорожного движения в транспортном процессе
- •3.1 Основы безопасной организации транспортного процесса
- •3.2 Обеспечение безопасности движения маршрутного пассажирского транспорта
- •3.3 Обеспечение приоритета в движении маршрутного пассажирского транспорта
- •3.4 Организация работы автотранспортной организации по обеспечению безопасности движения
- •3.4.1 Деятельность автотранспортной организации по обеспечению безопасности движения
- •3.4.2 Обеспечение надежности водителей
- •3.4.3 Методические и технические средства обеспечения безопасности движения в автотранспортной организации
- •3.5 Оценка эффективности мероприятий по организации и безопасности дорожного движения
- •3.5.1 Экологическая оценка эффективности мероприятий
- •3.5.2 Экономическая оценка эффективности мероприятий
- •4 Технические средства организации и управления дорожным движением
- •4.1 Технические средства организации дорожного движения
- •4.1.1 Информационное обеспечение участников дорожного движения
- •4.1.2 Дорожные знаки
- •4.2 Светофорное регулирование
- •4.2.1 Термины и определения
- •4.2.2 Эффективная длительность фазы регулирования
- •4.2.3 Условия для проектирования светофорного объекта
- •4.2.4 Порядок установки светофоров
- •4.2.5 Светофорный цикл
- •I фаза II фаза
- •III фаза IV фаза
- •Iа фаза Iб фаза
- •I фаза III фаза II фаза
- •4.2.6 Расчет режима светофорного регулирования
- •4.3 Разметка проезжей части
- •4.3.1 Разметка с продольным расположением
- •4.3.2 Разметка с перпендикулярным расположением
- •4.3.3 Разметка в виде надписей, стрелок и пиктограмм
- •4.3.4 Разметка желтого цвета
- •4.3.5 Вертикальная дорожная разметка
- •4.4 Автоматизированные системы управления дорожным движением
- •4.4.1 Классификация и назначение
- •4.4.2 Датчики дорожного движения
- •4.4.3 Эффективность асудд
- •Список литературы
- •Приложение а Пример выполнения анализа и рассмотрения возможных мероприятий по снижению аварийности, оценка их влияния и экономическое обоснование Данные по дтп и их предварительный анализ
- •Прогнозируемый эффект и экономическая эффективность предлагаемых мер
- •Приложение б Пример расчета светофорной сигнализации
- •График работы светофорной сигнализации
- •Б1 Пример расчета светофорной сигнализации с выделением пешеходной фазы
- •Б.2 Пример расчета светофорной сигнализации с выделением пешеходной фазы
- •График работы светофорной сигнализации
- •График работы светофорной сигнализации
- •Приложение в Методы определения потока насыщения
- •Приложение г Критерии выбора пофазного разъезда транспортных средств и передвижения пешеходных потоков
- •Приложение д Список терминов
4.3.2 Разметка с перпендикулярным расположением
Поперечно расположенные варианты разметки дублируют соответствующие знаки, такая разметка может применяться как со знаками, так и без них. Именно разметка конкретизирует расположение границ того или иного объекта.
Рисунок 4.18 – Перпендикулярная разметка проезжей части
Стоп-линия 1.12
Этот вид разметки применяют перед перекрестком при наличии дорожного знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», в местах, где движение регулируется светофором, и перед железнодорожными переездами. Также стоп-линия применяется перед пешеходными переходами. Сама по себе разметка не требует обязательного прекращения движения, она лишь обозначает место далее которого нельзя проехать при необходимости уступать дорогу.
Стоп линия 1.13
Разметка в виде треугольников обращенных вершинами против движения является разновидностью стоп-линии, применяется она исключительно перед перекрестками со стороны второстепенной дороги.
Пешеходный переход 1.14.1; 1.14.2
Дорожная разметка "Пешеходный переход" специальная область на проезжей части дороги, выделенная для перехода пешеходов на другую сторону улицы или дороги либо искусственное сооружение над или под проезжей частью для тех же целей.
Пересечение с велосипедной дорожкой 1.15
Вариант разметки в виде квадратов обозначает границы велосипедной дорожки, пересекающей проезжую часть. Пересечение с велосипедной дорожкой не является перекрестком (в случае, если велосипедная дорожка не входит в состав проезжей части) и, соответственно на такое пересечение не действуют правила проезда перекрестков.
Искусственная неровность 1.25
Применяется такая разметка для обозначения искусственных неровностей, предназначенных для принудительного снижения скорости. Разметку наносят в начале и конце неровности на наклонном участке. Если искусственная неровность имеет ширину, недостаточную для нанесения разметки на ее поверхности, разметку наносят на проезжую часть с двух сторон от неровности.
4.3.3 Разметка в виде надписей, стрелок и пиктограмм
Также как и большинство иных видов разметки, разметка в виде различного рода надписей и стрелок дублирует дорожные знаки.
Направляющие островки 1.16.1 – 1.16.3
Разметку применяют для обозначения направляющих островков:
1.16.1 – в местах разделения потоков транспортных средств противоположных направлений и для обозначения островков безопасности на пешеходных переходах;
1.16.2 – в местах разделения потоков транспортных средств одного направления;
1.16.3 – в местах слияния потоков транспортных средств.
Рисунок 4.19 – Разметка в виде надписей, стрелок и пиктограмм
Направления движения по полосе 1.18
Применяют данный вид разметки для указания разрешенных на перекрестке направлений движения по полосам, по сути дублируются знаки 5.15.1 "Направления движения по полосам" и 5.15.2 "Направления движения по полосе".
Конец полосы 1.19
Применяется для предупреждения водителя о приближении к концу полосы, дублирует знаки 5.15.5 и 5.15.6 "Конец полосы".
Приближение к стоп-линии 1.20
Дорожная разметка в виде треугольника применяется для предупреждения о приближении к разметке 1.13 "Стоп-линия", наносят на каждой полосе движения.
Приближение к стоп-линии 1.21
Разметку 1.21 применяют для предупреждения о приближении к разметке 1.12 "Стоп-линия", если установлен знак 2.5 "Движение без остановки запрещено", и наносят на каждой полосе движения.
Номер дороги (маршрута) 1.22
Разметку применяют для обозначения номера дороги (маршрута), утвержденного в установленном порядке. Разметку наносят посередине каждой полосы движения, соответствующей направлению дороги (маршрута), перед перекрестком и за ним, когда маршрут в месте пересечения с другой дорогой меняет свое направление.
Полоса для движения маршрутных транспортных средств 1.23
Разметку в виде буквы "А" наносят на дорогах, обозначенных знаком 5.11 "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств", на полосы, предназначенные для движения только маршрутных транспортных средств.В главе "Приоритет маршрутных транспортных средств" мы подробно рассмотрим правила использования такого рода полосы для движения.
Дублирующая разметка 1.24.1 – 1.24.3
Такую дорожную разметку применяют для дублирования дорожных знаков:
1.24.1 – для дублирования предупреждающих знаков 1.20.1 - 1.20.3 "Сужение дороги" ;
1.24.2 – для дублирования запрещающих знаков 3.24 "Ограничение максимальной скорости";
1.24.3 – применяют для обозначения участков дорог, стояночных площадок (стояночных мест), въездов, выездов и т.п., предназначенных для транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов.
